国际能源署称，欧盟能源危机加剧了电气化进程，电动汽车和热泵的经济效益有所改善。

国际能源署周二表示，欧盟的能源危机使得电气化越来越具吸引力，因为欧盟正寻求减少对进口化石燃料的依赖。 欧盟约70%的电力来自国内低排放能源，但电力供应仅占终端能源需求的不到四分之一，而化石燃料仍占消费量的约三分之二。 国际能源署指出，欧盟在工业、建筑和交通运输领域使用的化石燃料超过80%依赖进口，因此能源安全问题日益成为推动电气化的动力。 国际能源署表示，即使单位电价上涨，电力技术的运行成本仍然可能低于化石燃料替代方案，因为许多电气化解决方案的效率更高。 由于税收、补贴、电网费用和资源可用性的差异，欧盟各国的燃料价格比率存在显著差异。通常情况下，电力与燃料比率较低的国家电气化率更高，电力需求也更强劲。 在供暖需求较高或人们长途驾驶的较冷国家，即使电价相对较高，热泵和电动汽车仍然具有成本效益。它们更高的效率和更广泛的应用有助于通过降低运行成本来抵消较高的前期成本。 国际能源署（IEA）表示，电动汽车和高温工业供热应用通常需要1:2的电价与燃料价格比才能实现成本竞争力，而建筑和低温工业供热通常在2到3.5的比例下仍然可行。 即使在电气化成本与燃料价格持平的情况下，高昂的前期成本、基础设施要求和消费者的不确定性仍然是推广电气化的重要障碍。 国际能源署补充说，尽管日本的平均燃料价格比高于10个欧盟国家，但其终端用能电气化份额却超过了任何一个欧盟国家。 在17个欧盟国家，热泵的生命周期成本低于燃气锅炉，这些国家合计约占欧盟低温工业供热需求的40%。另有35%的需求来自那些成本与天然气替代方案相差不超过5%的国家。 低温供热约占工业能源需求的15%，几乎可以完全由热泵供应。国际能源署（IEA）表示，对于高温应用，工业可能需要电锅炉、电阻加热和电弧炉。 IEA补充说，灵活的电价和更低的电网费用可以改善电气化的经济效益。丹麦、德国和荷兰已经出台了奖励灵活用电的措施。 家用热泵的运行效率是传统供暖系统的三到五倍，尽管其在欧洲的普及程度仍然不均衡。北欧国家在热泵部署方面处于领先地位，而葡萄牙、法国和奥地利的热泵设备销售额约占欧盟总销售额的一半。 在占欧盟住宅供暖需求约三分之一的16个国家，拥有一台热泵的成本低于拥有一台燃气锅炉。在荷兰、葡萄牙和保加利亚，拥有热泵的成本比燃气锅炉低15%至30%。 国际能源署（IEA）表示，在包括德国、波兰和法国在内的11个国家，热泵的价格与燃气锅炉持平或略高，这11个国家合计约占欧盟供暖需求的2/3。然而，除五个市场外，其他所有市场的成本差距均低于5%。 热泵每年可节省高达800欧元（925.3美元）的能源费用，同时还能改善室内舒适度、空气质量和房产价值。此外，该技术还能降低化石燃料价格波动和局部污染带来的风险。 热泵的普及受到前期成本较高、安装更复杂以及项目成本不确定性的制约。紧急更换需求往往导致家庭选择熟悉的燃气锅炉，这凸显了稳定政策支持、低成本融资和安装协助的必要性。 纯电动汽车每公里能耗比同类内燃机车型低四到五倍。根据2025年的价格，在欧盟27个国家中的11个国家，电动汽车买家可以在八年内收回更高的购车成本。 国际能源署（IEA）预计，随着电池成本下降和更多价格亲民的车型进入市场，电动汽车的竞争力将增强。2026年前四个月，电动汽车销量增长约30%，而欧洲11个主要市场的家用热泵销量在第一季度增长了17%。 据国际能源署称，20世纪70年代的石油危机重塑了能源体系，促使欧盟在1975年至1985年间新增了80吉瓦的核电装机容量，同时法国新车能效提高了20%。 该机构表示，2022年的天然气危机使欧盟走上了在2027年前从其能源系统中淘汰俄罗斯天然气的道路。加强电气化有助于保护消费者免受未来能源冲击的影响，同时提高长期能源韧性。