伍德麦肯兹表示，能源市场波动或将推动全球电动汽车普及。

伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）策略师周一在一份报告中指出，地缘政治紧张局势和油价波动可能会推动电动汽车的普及速度远超预期，从而对石油需求、炼油厂和关键矿产供应链造成压力。 伍德麦肯兹的“电动汽车冲击”情景预测，到2040年，随着各国政府加强供应链、消费者应对更高的燃料成本以及电池技术进步速度超过预期，全球电动汽车销量将比基准情景加速增长约50%。 该咨询公司基准情景预测，电动汽车在全球汽车保有量中的占比将从目前的约4%上升到2040年的25%。 在加速情景下，到2040年，全球石油需求可能降至每日9900万桶，比基准情景低约500万桶，与目前的消费水平大致持平。 伍德麦肯兹分析师表示，这种转变可能导致全球约40家炼油厂提前关闭。 伍德麦肯兹能源转型研究主管大卫·布朗表示：“如果这些因素同时汇聚，对电动汽车普及的影响可能是巨大的。” 中国有望获得最大的收益。2026年第二季度，电动汽车占中国汽车销量的42%，高于上年同期的33%。 在“电动汽车冲击”情景下，包括更严格的汽油消费限制、全面免征购置税和增加消费信贷在内的额外政策措施，可以将电动汽车的拥有成本降低约30%。 伍德麦肯兹表示，中国电动汽车年销量有望从2025年的890万辆增至2040年的2990万辆。 到2035年，中国的电动汽车产能有望增长50%，这将使制造商能够利用成本优势打入全球南方市场。 与此同时，美国则面临着更为艰难的局面。 2026年前五个月，受税收优惠政策取消的影响，乘用电动汽车销量同比下降33%，而电动汽车仅占美国汽车保有量的约3%。 伍德麦肯兹咨询公司表示，美国需要采取更积极的产业战略，以防止国内汽车制造商被外国竞争对手抢占市场份额。 有针对性的政策支持、外国投资以及采用模块化技术的新制造工厂，有望使电动汽车与汽油车的成本持平提前至2031年，比基准情景提前两年。 该咨询公司表示，这将使美国电动汽车保有量在2040年比基准情景增长51%。 欧洲也可能出现类似的加速增长。2026年，欧洲汽车行业宣布裁员约6万人，该地区面临着如何在保持产业竞争力的同时实现脱碳目标的挑战。 伍德麦肯兹的预测设想了一项“大交易”，即欧洲以关税减免换取中国对当地电动汽车制造业的投资。 随着数百万辆电动汽车接入电网，电力基础设施也将面临压力。伍德麦肯兹表示，合理安排充电，将电动汽车充电时间转移到电力供应充足、电价较低的时段，对于维持电网稳定至关重要。 目前全球700万个公共充电桩的利用率约为15%，但伍德麦肯兹预计，随着电动汽车普及速度加快，剩余的充电能力将很快被消耗殆尽。