周四，交易员获利了结，加上疲软的出口和库存预期打压市场情绪，马来西亚棕榈油期货价格从两周高位回落。 马来西亚衍生品交易所（Bursa Malaysia Derivatives）7月和8月原棕榈油合约分别下跌约1.4%，至每吨4,575马来西亚林吉特（1,148.03美元）和4,612林吉特。 由于以色列和黎巴嫩同意实施停火，提振了市场对美伊和平协议的希望，棕榈油价格也跟随竞争对手豆油和原油价格的下跌而走低。 路透社的一项调查显示，5月份出口环比下降8.8%至15.5%，基本面似乎疲软。这抵消了产量下降的影响，导致库存连续第二个月增加。 据新闻机构援引经销商消息称，在棕榈油最大进口国印度，5月份棕榈油进口量从4月份的513,403吨增至551,000吨，但仍低于平均水平。 据报道，由于棕榈油经济效益下降，印度炼油商转向了竞争对手豆油。因此，5月份豆油采购量环比增长38%，达到497,000吨，创五个月来新高。 据《雅加达环球报》报道，印尼中央统计局副局长普吉·伊斯马蒂尼表示，印尼于6月1日实施的单一出口闸门新政策的影响尚不明朗。 据报道，伊斯马蒂尼表示，该机构尚未计算新政策对出口的影响，需要等待6月份的数据公布才能得出结果。 1月至4月，印尼原棕榈油及其衍生物的出货量总计772万吨，比去年同期的641万吨增长了20.38%。
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美国天然气最新动态：受天气和小型库存增长预期影响，期货价格上涨
周三盘后交易中，美国天然气期货延续了早盘涨势，原因是市场预测气温升高，且交易员在政府库存报告公布前积极布局，预计该报告将显示库存增幅低于正常水平。 近月亨利枢纽天然气合约和连续合约均上涨2.78%，至每百万英热单位3.255美元。 天气预报是推动价格上涨的主要因素。据Barchart报道，商品天气集团表示，美国气温预测上调，预计6月12日之前，中大西洋地区、中西部地区和西部内陆地区的气温将高于正常水平。 Gelber & Associates在周三的一份报告中指出，1-15天的展望将美国本土48州的气温预测上调了5.6华氏度，使需求更加稳定地朝着制冷季的需求增长方向发展。报告还补充说，随着市场展望6月中旬，电力行业的需求仍然是最明显的看涨驱动因素。 周三，美国本土48州天然气总需求量估计为687亿立方英尺/日（Bcf/d），较前一日减少0.6亿立方英尺/日，但较上年同期增长1.5%。Celsius Energy表示，周三晚间电力消耗量达到241亿立方英尺/日，较周二增加0.5亿立方英尺/日。 爱迪生电力协会（Edison Electric Institute）的数据为长期市场提供了支撑。该协会报告称，截至5月30日当周，美国本土48州发电量同比增长6.4%，达到81,619吉瓦时。截至5月30日的一年中，发电量同比增长2.18%，达到434万吉瓦时。 市场关注的焦点目前转向周四美国能源信息署（EIA）的天然气库存报告。 Gelber & Associates 预计截至 5 月 30 日当周的天然气增储量为 950 亿立方英尺（Bcf），低于去年同期 1220 亿立方英尺的增储量，也低于五年平均增幅 1010 亿立方英尺。 该公司表示：“950 亿立方英尺的增储量将远低于去年同期水平和季节性平均水平，但仍足以提醒市场，除非气温进一步升高或液化天然气需求出现更强劲的反弹，否则天然气储存能力依然充足。” 其他分析师对该报告的预测最高可达 990 亿立方英尺。 Barchart 援引彭博新能源财经（BNEF）的数据报道称，美国本土 48 州干气产量周三升至 1096 亿立方英尺/日，较周二增加 5 亿立方英尺/日，较去年同期增长 3.2%。 与此同时，由于出口设施持续进行维护，液化天然气出口需求仍然受到限制。周三，液化天然气原料气流量总计170亿立方英尺/日，比前一天增加0.1亿立方英尺/日，但比一周前下降6.6%。
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OPAL Fuels，GFL Advance 2 RNG 项目
Opal Fuels (OPAL) 和 GFL Environmental (GFL) 周三宣布，两家公司正在阿拉巴马州和佐治亚州推进两个可再生天然气项目，总设计产能近 2 万亿英热单位 (BTU)。 两家公司分别在阿拉巴马州塔拉普萨县的 Stones Throw 垃圾填埋场和佐治亚州波尔克县的 Grady Road 垃圾填埋场建设这两个设施，双方各持 50% 的股份。 根据协议，Opal Fuels 将通过其不断扩展的压缩天然气和可再生天然气加气网络，销售和分销这两个设施生产的所有可再生天然气。 项目投入运营后，预计将为约 800 辆 8 级重型卡车提供足够的燃料，为柴油提供更低成本的替代方案，同时消除燃料使用过程中产生的范围 1 和范围 2 排放。 两家公司表示，柴油价格波动加剧、内燃机监管政策的日益明确以及新一代天然气发动机的推广，正促使更多卡车车队转向使用天然气。 “在车队需求加速增长的背景下，新增可再生天然气（RNG）生产线的投产进一步巩固了我们垂直整合模式的优势，”Opal Fuels 联席首席执行官 Jonathan Maurer 表示，并补充道，这些项目将支持长期收入增长、利润率提升和股东回报。 两家公司表示，这些设施将采用成熟技术，从两个垃圾填埋场的有机废弃物分解过程中收集甲烷，并将其转化为可再生天然气，用作低碳交通燃料。
$GFL$OPAL
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国际航空运输协会和国际民航组织扩大在可持续航空燃料追踪方面的合作
国际航空运输协会（IATA）周三在一份声明中表示，IATA和国际民用航空组织（ICAO）将深化合作，以改进对可持续航空燃料的追踪。 IATA表示，此举旨在加强透明度，并支持航空业到2050年实现净零碳排放的目标。 该协议将探讨可持续航空燃料（SAF）登记册及相关数据如何支持ICAO的长期目标监测和报告框架，以及国际航空燃料核算体系的建立。 ICAO秘书长胡安·卡洛斯·萨拉查表示，提高透明度和加强合作对于实现该机构到2050年国际航空净零排放目标至关重要。 他表示，加强对SAF生产、分销和使用的监测将强化全球燃料核算体系，并有助于确保气候投资在ICAO框架下得到一致认可。 航空业的脱碳进程正值燃油市场动荡之际。 据路透社报道，国际航空运输协会（IATA）燃油主管丹尼尔·谢罗（Daniel Chereau）周三表示，受中东冲突引发的航空燃油利润飙升和供应中断的影响，航空公司遭受重创，部分航空公司甚至无法对冲风险。 据报道，他在标普全球能源中东石油天然气会议上表示：“一些拥有更完善对冲策略的航空公司获得了一定的缓冲。” 航空燃油炼制利润（裂解价差）的飙升加剧了航空业的压力。他援引伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据称，在西北欧，航空燃油裂解价差在3月份飙升至每桶121美元以上的历史新高，而2月底伊朗战争爆发前约为每桶30美元。 中东是全球航空燃油的主要供应地，但由于霍尔木兹海峡的实际关闭和能源基础设施遭受袭击，出口受到严重干扰。 据报道，谢罗还表示，航空业的需求正在出现萎缩迹象，这主要是由于航班取消和部分机场燃油短缺造成的，而非燃油价格本身的问题。 他警告说，如果冲突持续下去，此类航班中断可能会更加频繁，长期的不稳定可能会抑制客运需求。