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最新情報：ブルームバーグの分析によると、ホルムズ海峡再開に向けて船舶が操船している。

（第11段落から第13段落にかけて、ロイターの分析に基づく追加情報を追記しました。） ブルームバーグ通信は火曜日、船舶追跡データに基づき、ホルムズ海峡内外のタンカーが、金曜日に予定されている海峡再開を見越して、航路変更を行っていると報じた。この再開は、米国とイランがスイスで、より長期の交渉に先立つ暫定和平合意に署名した後に実現する見込みだ。 船舶ブローカーによると、ホルムズ海峡外のオマーン湾に停泊している空のスーパータンカーの数は、今月初めの約30隻から今週は約60隻に増加した。 これらのタンカーが海峡に近い場所にいることで、新たな貨物の積み込みに必要な時間が短縮され、中東産炭化水素の輸入業者への供給が回復する。 イランの石油産業に関連する船舶も、米国によるイラン港湾の海上封鎖解除も伴うこの合意を前に、位置を変えている。 ブルームバーグ通信は、海運データに基づき、今週発表された和平合意案を受けて、アフリカ行きの石油タンカー2隻がインド洋でUターンし、航路を中東に変更したと報じた。 これらの船舶の航路変更は、両国間の和平合意発表からわずか数時間後には既に確認されており、3月以降、世界の炭化水素供給量の約20%が不足しているエネルギー市場では、相当な需要が蓄積されている。 一部の船主はより慎重な姿勢を取り、ホルムズ海峡からの出航計画を立てる前に、今後数日間の動向を見守ることを選択している。ブルームバーグによると、より早期に航海に踏み切るリスクを厭わない船主は、輸入業者からより多くの利益を得られるだろう。 紛争勃発以来ペルシャ湾に取り残されていた船舶の一部がホルムズ海峡に接近しているようで、少なくとも2隻のばら積み貨物船、LNGタンカー、コンテナ船が東へ向かって航行しているのが確認された。これらの船舶は、ドバイ沖に集結している船舶群に合流し、そこで物資の補給や保険の手配を行う可能性がある。 ラス・ラファン生産施設への攻撃でLNG事業に大きな打撃を受けたカタールは、以前に不可抗力条項を発動して出荷を停止していたものの、輸出再開に向けて計画を進めており、一部のLNGタンカーを中東へ送り返している。 ブルームバーグ通信は船舶追跡データに基づき、カタール所有の空のLNGタンカー少なくとも4隻が、停泊中または別の方向へ向かっていた後、ペルシャ湾地域へ戻っていると報じた。 一方、ロイター通信が水曜日に船舶データを引用して報じたところによると、イラン産原油を積んだタンカー少なくとも3隻が今週、米海軍の海上封鎖を突破したほか、別の空のタンカー1隻がオマーン湾に接近している。 200万バレルの原油を積んだ超大型原油タンカー（VLCC）2隻がオマーン湾を横断し、東へ向かっている。100万バレルの原油を積んだ3隻目のタンカーも海上封鎖を突破し、シンガポールへ向かっている。VLCCのうち1隻は3月下旬に、残りの2隻は4月に積荷を積み込んだと報じられている。 これらの船舶の動きはイラン産原油の輸出を示唆しており、最大の買い手である中国の国内需要が低迷しているにもかかわらず、世界の供給量を増加させる可能性があると、同報道は付け加えている。

米イラン和平合意締結後、原油価格はさらに1バレルあたり5～10ドル下落する可能性があるとスパルタ社が発表

スパルタ・コモディティーズのリサーチ責任者、ニール・クロスビー氏は、金曜日に予定されている米イラン間の覚書署名を受け、原油市場は「反射的な」売り圧力に見舞われる可能性が高いと指摘した。トレーダーらは地政学的リスクプレミアムを急速に解消すると見込んでいる。 クロスビー氏は水曜日にMTニュースワイヤーズに提供したメモの中で、合意成立に楽観的な見方を示し、ワシントン側が多くの譲歩をしており、イランにとって有利な合意であると述べている。 原油価格は既に過去1週間、両国間の合意の可能性に関する報道だけで下落圧力にさらされているが、クロスビー氏は実際に署名されれば、さらに1バレルあたり5～10ドル下落すると予想している。 しかし、クロスビー氏はその後、市場が和平プロセスにばかり注目しているため、これまでほとんど無視されてきた需給のファンダメンタルズが市場を支配し始めると主張した。同氏は、原油市場は既に売られ過ぎの状態に入っている可能性があると述べている。 市場の初期反応が収束すれば、アラビア湾の実際の海上輸送状況、世界的な需要動向、米国の輸出量、中国の原油輸入量へと再び注目が集まると予想される。 同氏はまた、ホルムズ海峡の海上輸送活動の急速な回復への期待は楽観的すぎる可能性があると警告し、戦略的に極めて重要なこの海峡を通過する貨物の流れが「しばらくの間正常化しない」可能性が50％あると述べた。 これは、船主が依然として警戒を怠っておらず、保険会社も安全保障環境に完全に安心できていないためであり、機雷や地政学的な不確実性がこの重要な航路全体に依然として存在していることが原因だとされた。 また、同レポートは、精製油の正常化には原油よりも時間がかかる可能性があると指摘した。「製油所の操業再開が遅く、サプライチェーンの再均衡にも時間がかかるため」である。クロスビー氏は、原油が最も売られ過ぎの状態にあるにもかかわらず、精製油セグメントでは価格が急騰する可能性が高いと述べた。

トランプ大統領、合意が期待に沿わない場合、米国はイランへの爆撃を再開する可能性があると警告

報道によると、ドナルド・トランプ大統領は水曜日、イラン核合意の進展に不満があれば、米国はイランへの爆撃を再開する可能性があると述べた。 トランプ大統領は、フランスのエビアンで開催されたG7サミットで、金曜日にジュネーブで両国が署名する予定の、紛争終結と本格的な交渉への道を開く暫定合意は、単なる覚書であり、最終的なものではないと述べた。 トランプ大統領は、合意内容に不満がある場合、あるいはイランが期待通りに行動しない場合、米国は再び攻撃や爆撃に踏み切る可能性があると述べた。 一部のアナリストは、この合意に関する報道の中で、両国は立場の一致よりも便宜上の理由で合意したと指摘している。 彼らの見解によれば、米国にとっては中間選挙を前に燃料価格を低く抑えることが目的であり、イランにとっては原油販売の再開による経済的救済が目的である。 報道によると、トランプ大統領は本日後半に行われる記者会見で、イラン情勢についてさらに詳しく語る見込みだという。

最新情報：市場の噂：ホルムズ海峡輸送再開には米イラン合意が「実質的なもの」でなければならない、と商船三井の社長が発言

（6～8段落目に商船三井のコメントを追加） 米イラン合意は、船主がホルムズ海峡を安心して航行するためには「実質的な」ものでなければならない、と商船三井の田村丈太郎社長の発言を引用してフィナンシャル・タイムズ紙が火曜日に報じた。 ホルムズ海峡の再開を含む米イラン合意が最近締結されたにもかかわらず、田村社長は、過去に何度か再開が失敗に終わったことを受け、多くの船会社はより慎重な姿勢を取り、航行再開を待つだろうと述べたと伝えられている。 田村社長はフィナンシャル・タイムズ紙に対し、合意は海峡における「真の」行動につながるべきであり、航行再開には「少なくとも数週間、そうでなければ1ヶ月はかかるだろう」と述べた。 船舶数で世界最大のタンカー運航会社である商船三井は、900隻の船隊を保有している。そのうち200隻以上が原油、石油製品、化学製品を輸送している。 田村證券は、イランに手数料を支払うことなく、合意発表前に4隻の船舶を湾岸から脱出させることができたと述べたと報じられている。現在、三井物産は少なくとも7隻の船舶を湾岸に留め置いている。 同社は安全上の理由から、湾岸に留め置かれている船舶に関する詳細情報の開示を拒否した。への電子メールによる声明で、「安全が十分に確認されるまで運航は再開しない」と述べた。 さらに、「運航再開には、関係各国政府、保険会社、その他の利害関係者との緊密な連携が必要となる」と付け加えた。 国際海事機関（IMO）は月曜日、湾岸地域に取り残された船員の避難計画について、「必要な安全・保安措置がすべて整うまでには時間を要する」と述べた。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

ドナルド・トランプ大統領は、イラン核合意が気に入らなければ米国は爆撃に回帰する可能性があると警告したと、複数のメディアが報じた。

フランコ・ネバダがブルキナファソのストリーム最新情報を夜間に提供

最新情報：エクソンモービルが南アフリカの計画中のガス輸入ターミナルにLNGを供給へ

（ズールーランド・エナジー・ターミナルによる契約確認情報を追加） 南アフリカのズールーランド・エナジー・ターミナル（ZET）は、エクソンモービル・南アフリカLNG（XOM）から液化天然ガス（LNG）を購入するための基本合意書に署名したと、ZETが水曜日に声明で発表した。これは、ブルームバーグが以前報じた同様の契約内容を確認するものだ。 声明によると、リチャーズベイに建設予定のLNGターミナルは、南アフリカへのLNG輸入の重要な拠点となり、より安全で多様なエネルギーミックスへの移行を支援する。 ブルームバーグは、このガスは国営電力会社エスコム・ホールディングスが計画している3ギガワットのガス火力発電所で使用されると報じた。南アフリカは現在、電力の80%を石炭火力発電に依存しているが、石炭からの脱却を目指している。 ZETは、国内資源の減少に伴い、南アフリカは2030年までに深刻なガス不足に陥る見込みであり、発電、産業、経済成長にリスクをもたらすと指摘した。 声明も、計画に詳しい情報筋に基づくブルームバーグの記事も、合意された供給量については言及していない。 ブルームバーグの記事は、この契約がエクソンモービルのLNG供給量を2030年までに年間4000万トン以上に倍増させるという目標を前進させるものだと指摘している。 ZETによると、このターミナルはVopak Terminal DurbanとTransnet Pipelinesの合弁事業として開発されており、貯蔵、再ガス化、配送機能を備えた南アフリカ初のLNG輸入施設となる予定だという。

IEAは2026年の石油需要削減目標を引き下げ、米イラン合意は2027年の供給急増を示唆

国際エネルギー機関（IEA）は、第2四半期の大幅な落ち込みを受け、2026年の世界の石油需要の減少幅を日量70万バレル減の110万バレルに下方修正した。しかし、米イラン間の暫定和平合意により、2027年までに日量800万バレルの供給増が見込まれると、IEAは水曜日に発表した。 IEAは月例石油市場報告書の中で、貿易の流れが正常化し価格が落ち着くにつれ、2027年には市場は急回復する見込みであり、需要は日量200万バレル増加して平均1億530万バレルになると予測している。 供給面では、世界の生産量は2026年に日量390万バレル減の1億240万バレルに減少した後、2027年には日量800万バレル増の1億1030万バレルに急増すると予測している。 6月19日にスイスで署名予定の米国とイランの暫定合意は、中東紛争の終結、イラン産原油に対する米国の封鎖解除、ホルムズ海峡の再開を目指す大きな突破口となることが期待されている。 この合意を前に、ICEブレント原油先物価格は80ドル/バレルを下回り、4月初旬のピークから37ドル/バレル下落した。 船舶輸送量は、5月の最低水準である日量960万バレルから、船舶間積み替えによって日量1200万バレルへと回復の兆しを見せているものの、完全な回復には、長期化する地雷除去作業や未解決の輸送物流といった下振れリスクが伴うと指摘されている。 IEAによると、中国と日本への原油輸入量は合わせて日量600万バレル減少した。 一方、大西洋沿岸地域からの原油輸出量は、米州における堅調な生産と米国の戦略石油備蓄の積極的な放出に支えられ、スエズ以東の市場向けに日量350万バレル増加した。 2027年までの見通しでは、初期需給バランスは日量500万バレルの大幅な供給過剰を示しており、生産量の伸びが需要を上回っているため、各国は枯渇した戦略備蓄を補充する重要な機会を得ている、と同報告書は指摘した。

最新情報：ブルームバーグの分析によると、ホルムズ海峡再開に向けて船舶が操船している。

（ブルームバーグの分析に基づくため、「マーケットチャッター」タグは削除しました。） ブルームバーグは火曜日、船舶追跡データを引用し、ホルムズ海峡内外のタンカーが、金曜日に予定されている海峡再開を見越して、航路変更を行っていると報じた。この再開は、米国とイランがスイスで署名した暫定和平合意（より長期の交渉に先立つもの）を受けて行われる。 船舶ブローカーによると、ホルムズ海峡外のオマーン湾に停泊している空のスーパータンカーの数は、今月初めの約30隻から今週は約60隻に増加した。 これらのタンカーが海峡に近い場所にいることで、新たな貨物の積み込みに必要な時間が短縮され、中東産炭化水素の輸入業者への供給が回復する。 イランの石油産業に関連する船舶も、米国によるイラン港湾の海上封鎖解除も伴うこの合意を前に、位置を変えている。 ブルームバーグ通信は、船舶データに基づき、アフリカ行きの石油タンカー2隻が今週の和平合意草案発表後、インド洋でUターンし、航路を中東に変更したと報じた。 これらの船舶の航路変更は、両国間の和平合意発表からわずか数時間後には既に確認されており、3月以降、世界の炭化水素供給量の約20%が不足しているエネルギー市場では、相当な需要が蓄積されている。 一部の船主はより慎重な姿勢を取り、ホルムズ海峡からの出航計画を立てる前に、今後数日間の動向を見守ることを選択している。ブルームバーグによると、より早期に出航するリスクを厭わない船主は、輸入業者からより多くの利益を得られるという。 紛争勃発以来ペルシャ湾に取り残されていた船舶の一部は、ホルムズ海峡に接近しているようで、少なくとも2隻のばら積み貨物船、LNGタンカー、コンテナ船が東に向かって航行しているのが確認された。これらの船舶は、ドバイ沖に集まる船舶群に合流し、そこで物資や保険の調達を行う可能性がある。ラス・ラファン生産施設への攻撃で液化天然ガス（LNG）事業に大きな打撃を受けたカタールは、以前に不可抗力条項を発動して出荷を停止していたものの、輸出再開に向けて計画を進めており、一部のLNGタンカーを中東地域へ戻している。 ブルームバーグ通信は船舶追跡データに基づき、カタール所有の空のLNGタンカー少なくとも4隻が、停泊中または別の方向へ向かっていた後、ペルシャ湾地域へ戻っていると報じた。

市場の動向：ブルームバーグの分析によると、船舶はホルムズ海峡再開に向けて操船を行っている。

ブルームバーグ通信は火曜日、船舶追跡データを引用し、ホルムズ海峡内外のタンカーが、金曜日に予定されている海峡再開を見越して航路変更を行っていると報じた。この再開は、米国とイランがスイスで署名した暫定和平合意（より長期の交渉に先立つもの）を受けて行われる。 船舶ブローカーによると、ホルムズ海峡外のオマーン湾に停泊している空のスーパータンカーの数は、今月初めの約30隻から今週は約60隻に増加した。 これらのタンカーが海峡に近い場所にいることで、新たな貨物の積み込みに必要な時間が短縮され、中東産炭化水素の輸入業者への供給が再開される。 イランの石油産業に関連する船舶も、米国によるイラン港湾の海上封鎖解除も含まれるこの合意を前に、位置を変えているものもある。 ブルームバーグ通信は、船舶データに基づき、アフリカ行きの石油タンカー2隻が今週の和平合意草案発表後、インド洋でUターンし、航路を中東に変更したと報じた。 これらの船舶の航路変更は、両国間の和平合意発表からわずか数時間後には既に確認されており、3月以降、世界の炭化水素供給量の約20%が不足しているエネルギー市場では、相当な需要が蓄積されている。 一部の船主はより慎重な姿勢を取り、ホルムズ海峡からの出航計画を立てる前に、今後数日間の動向を見守ることを選択している。ブルームバーグによると、より早期に出航するリスクを厭わない船主は、輸入業者からより多くの利益を得られるという。 紛争勃発以来ペルシャ湾に取り残されていた船舶の一部は、ホルムズ海峡に接近しているようで、少なくとも2隻のばら積み貨物船、LNGタンカー、コンテナ船が東に向かって航行しているのが確認された。これらの船舶は、ドバイ沖に集まる船舶群に合流し、そこで物資や保険の調達を行う可能性がある。ラス・ラファン生産施設への攻撃によりLNG事業に大きな打撃を受けたカタールは、以前に不可抗力条項を発動して出荷を停止していたものの、輸出再開に向けて計画を進めており、一部のLNGタンカーを中東地域へ戻している。 ブルームバーグは船舶追跡データに基づき、カタール所有の空のLNGタンカー少なくとも4隻が、停泊中または別の方向へ向かっていた後、ペルシャ湾地域へ戻っていると報じた。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

EMEA天然ガス最新情報：米イラン覚書に関するさらなる明確化を受け、先物価格は下落

水曜日、米国とイランの間で合意された覚書草案が公表され、ホルムズ海峡を通る中東のエネルギーの流れについて待望されていた明確化が図られたことを受け、欧州の天然ガス先物価格は下落した。 オランダのTTF先物契約は1.18%下落し、1メガワット時あたり41.275ユーロ（47.93ドル）、英国のNBP先物契約は1.16%下落し、1サーモあたり98.250ペンス（1.32ドル）となった。 金曜日にスイスで米国とイランが署名する予定のこの覚書の本文をブルームバーグ・ニュースが確認した。 地域における敵対行為の終結を目指す一連の条項の中で、この合意は、イランが今後30日以内にホルムズ海峡を航行する商船の安全かつ円滑な航行を確保するための措置を直ちに講じることを規定している。 また、覚書署名後直ちに米国は「イラン・イスラム共和国に対する海上封鎖を解除し、いかなる干渉や妨害も阻止する」と述べた。 この動きは、世界のエネルギー市場の安定化に向けた大きな一歩であり、供給不足の長期化や海上輸送の混乱に対する懸念は後退し始めている。 同時に、地域最大の生産国であるカタールは、ホルムズ海峡の安全な航行が再開され次第、生産量を急速に回復させる見込みだと発表した。ブルームバーグの報道によると、関係筋の話として、生産能力は1か月以内に50%、2か月以内に80%まで回復すると予測されている。 世界のLNG輸送量の5分の1を占める戦略的に重要なホルムズ海峡は、ホルムズ海峡モニターによると、16週連続で事実上閉鎖されたままであり、過去24時間、船舶の航行は確認されていない。 これは欧州にとって極めて重要な局面で起こっている。ガスインフラ・ヨーロッパ（Gas Infrastructure Europe）によると、天然ガスの在庫は容量のわずか45.03%にとどまっており、前年同期の53.78%から大幅に低下している。 スイス連邦エネルギー庁によると、在庫は59.3%で、この期間の過去5年間の平均を大きく下回っている。

市場の噂：エクソンモービルが南アフリカとLNG供給に関する予備契約を締結したと関係筋が語る

ブルームバーグ通信は火曜日、関係筋の話として、エクソンモービル（XOM）が南アフリカへの液化天然ガス（LNG）供給に関する予備契約を締結したと報じた。南アフリカは電力不足への対策として発電能力の増強を進めている。 関係筋によると、このLNG供給は国営電力会社エスコム・ホールディングスが、東海岸の工業都市リチャーズベイに建設予定のLNGターミナル「ズールーランド」でガスを輸入するために利用される。 記事によると、このガスはまだ建設されていない3ギガワットの発電所で燃焼される予定だ。 エクソンモービルとエスコムはブルームバーグのコメント要請を拒否した。MTニュースワイヤーズは両社にコメントを求めている。 記事によると、この契約は発電量増加のためのエネルギー供給を強化するだけでなく、南アフリカの電力の80％を依然として石炭火力発電に依存している現状からの脱却を促進する効果もある。ただし、ガスは石炭よりも高価になる見込みだ。 ブルームバーグによると、エクソンモービルはこの契約を通じて、2030年までにLNG供給量を年間4000万トン以上に倍増させるという目標達成に向けて、また一歩前進した。 エクソンモービルは最近、米国メキシコ湾岸のゴールデンパス輸出ターミナルで操業を開始し、今年後半にはモザンビークとパプアニューギニアにも同様の施設を建設するかどうかを検討する予定だ。 一方、エスコムは、このガス供給は再生可能エネルギーの導入を促進するつなぎ燃料となり、風力発電と太陽光発電の出力変動を平準化するベースロード電力を供給すると述べている。 記事によると、国内の石炭生産量が少なく、風力タービンの納入にも時間がかかるため、エスコムは2030年までに石炭火力発電所の約20%を閉鎖するという計画を遅らせざるを得なくなる可能性が高い。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

EMEA原油最新情報：市場が和平合意の可能性を評価する中、ブレント原油価格は80ドルを下回る水準で推移

水曜日のブレント原油先物価格は小幅上昇した。トレーダーらは、イランと米イランの間で60日間の停戦合意が間もなく成立し、制限されていたイラン産原油が世界の海上輸送ルートに再び供給される可能性を注視している。 ブレント原油先物価格は0.3%上昇し、1バレル79.16ドルとなった。ムルバン原油先物価格は6月16日に2月下旬以来の安値となる1バレル71.81ドルで取引を終え、本稿執筆時点では取引されていなかった。 ANZのアナリストは、「ホルムズ海峡の再開につながると予想される米イラン和平合意の署名を前に、ブレント原油価格は2月下旬以来初めて1バレル80ドルを下回った」と述べた。 市場の長期的な供給見通しは、現在の米イラン停戦を60日間延長し、イランの核開発計画と地域の海上安全保障に関する正式な交渉枠組みを確立する暫定和平合意の成立にかかっている。 ドナルド・トランプ大統領は、合意の詳細を議会に提出する用意があると述べたと報じられている。具体的な内容はまだ明らかにされていないが、政権は今週金曜日に正式に詳細を発表する予定だ。 イランからの原油輸出再開の見通しに対抗する要因として、欧米諸国における国内サプライチェーンの急速な逼迫が挙げられる。 米国石油協会（API）が発表したデータによると、6月12日までの週の米国の商業用原油在庫は833万バレル減少し、市場予想を大幅に上回った。 DBSは最近、2026年と2027年のブレント原油の長期価格予測をそれぞれ5ドル引き下げ、原油価格は第2四半期にピークを迎えた可能性が高いと警告した。 現在、国内在庫減少の規模を確認するため、米エネルギー情報局（EIA）の公式原油在庫報告に注目が集まっている。

米国原油最新情報：米イラン和平合意による供給増加の見通しを受け、原油価格が下落

火曜日の時間外取引で原油先物価格は下落し、前日の下落幅を拡大した。投資家は、米国とイランの和平合意を受けて、イランの原油輸出増加とホルムズ海峡の段階的な再開の見通しを慎重に検討した。 期近のWTI原油先物価格は5.1%下落し、1バレル76.62ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は4.4%下落し、1バレル79.48ドルとなった。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、湾岸諸国からの輸出が徐々に回復するとの楽観的な見方が、紛争中に積み上がった地政学的リスクプレミアムを低下させていると述べた。 報道によると、トランプ大統領は火曜日、イランとの和平合意の詳細を議会に送付する用意があると述べた。米両党の議員は、最終合意については議会で採決すべきだと述べ、疑問を呈している。 この暫定合意は、米イラン間の停戦を60日間延長し、イランの核開発計画やその他の問題に関する今後の交渉の枠組みを構築するものです。合意文書はまだ公表されていませんが、トランプ大統領は金曜日に詳細を発表すると述べています。 米政府高官はMTニュースワイヤーズへの電子メールによる回答で、この合意は「成果主義」であり、イランが合意の恩恵を受けるには、約束を遵守する必要があると指摘しました。 同高官によると、合意の条件には、核兵器開発の停止、濃縮ウランの無害化、ホルムズ海峡の航行妨害の禁止などが含まれます。 市場関係者はホルムズ海峡を経由する原油輸送量の増加を歓迎していますが、RBCキャピタル・マーケッツのアナリストは、海峡再開に伴う運用上の課題の解決には数ヶ月かかる可能性があると述べています。 Kplerによると、約118隻の積荷を積んだタンカーが戦略的に重要な航路に閉じ込められています。しかし、船舶は10～15日以内に出港する可能性があるものの、Kplerのアナリストらは、地域生産量の増加にはつながらず、通過輸送量の急増をもたらす可能性があると指摘した。 一方、市場関係者は、ホルムズ海峡に機雷が敷設されているのか、イランが事実上の運用支配権を維持しているのか、そして通過通行料がどのように構成され徴収されるのかといった点について、依然として検討を続けている。 RBCキャピタル・マーケッツのアナリストらは、覚書の中核となる項目は4月時点から変わっておらず、二重封鎖の解除とホルムズ海峡の再開に重点を置いていると述べた。 供給面では、米国は紛争終結のために両国間で締結された覚書に基づき、イランが石油と燃料の販売を直ちに開始することを容認する見込みだと報じられている。

ブルームバーグの分析によると、イランの石油タンカーは石油輸出再開の可能性に備えて配置転換を行っている。

ブルームバーグが火曜日に発表した分析によると、イラン関連の石油タンカーが再配置を開始した。これは、テヘランが国際石油市場へのアクセスを迅速に再開できる可能性のある合意に向けて前進しているためだ。 石油市場の注目は、米国の制裁緩和の影響をトレーダーが評価する中で、イラン産原油の供給再開の可能性に移っている。分析で引用されたKplerの推計によると、約6800万バレルのイラン産原油が封鎖下で滞留している。 最終段階に入っている合意案では、テヘランは制裁免除を受け、合意が署名され次第、石油輸出を遅滞なく再開できる可能性があると報じられている。 最近の船舶追跡データによると、4隻の船舶が位置情報の送信を再開し、オマーン湾とホルムズ海峡を通過したとみられる。分析によると、これらの船舶のうち2隻は、それぞれ約200万バレルの原油を輸送できるスーパータンカーである。 チャバハール近郊に停泊していた複数のタンカーも、ここ数日で同海域を離れた。タンカー追跡サイトTankerTrackers.comの情報によると、少なくとも3隻の行き先は現時点では特定できていないという。 イランのタンカー船団の監視は、船舶が追跡システムを無効化したり、信号干渉の影響を受けたりすることが多いため、依然として困難を極めている。地域情勢の緊張の高まりも、船舶追跡の取り組みをさらに複雑化させている、と分析は指摘している。 イランのメディアは、4月中旬から実施されている米海軍による海上封鎖の解除に向けた取り組みが、実施段階に入ったと報じた。イラン学生通信（ISNA）は、外務副大臣の発言として、既に解除に向けたプロセスが始まっていると伝えた。 主要輸出ルートへのアクセスが制限されたため、多くのイランのタンカーがチャバハール近郊に留まらざるを得なかった。報道によると、米海軍はここ数週間、封鎖を突破しようとした船舶数隻と衝突したという。 燃料タンカー2隻は追跡信号を再開した後、ホルムズ海峡を通過し、1隻はオマーン湾を航行、もう1隻はオマーン近海を目指していることを示した。 分析によると、ワシントンとテヘランは金曜日に、イランによるホルムズ海峡封鎖と米国によるイラン船舶封鎖の両方を解除する合意に署名する見込みである。

最新情報：市場の噂：米情報機関の評価によると、イランはホルムズ海峡の支配権を獲得したとのこと

（第5～7段落および第12段落に米国高官のコメントを追加、見出しに「マーケットチャッター」タグを追加して更新しました。） CNNは火曜日、情報筋の話として、米情報機関の評価によると、イランは現在、ホルムズ海峡を意のままに開閉する能力を有しており、世界で最も重要なエネルギー回廊の一つであるホルムズ海峡に対して直接的な影響力を行使できると報じた。 米情報機関の評価は、イランが現在、ホルムズ海峡を通る世界のエネルギーの流れを著しく阻害できる軍事力と非対称戦力を併せ持っており、イランは通常の軍事力をはるかに超える影響力を持っていると結論付けている。 イランの保有する兵器には、対艦ミサイル、ドローン、沿岸発射システム、機雷に加え、商船を襲撃し、護衛艦を妨害できる数百隻の高速攻撃艇が含まれる。 これらの資産により、テヘランは本格的な制海権を確保することなく、水路に十分なリスクを生み出し、船舶の航行を遅らせたり、事実上遮断したりすることが可能になる。 これに対抗するため、ホワイトハウス高官はMTニュースワイヤーズに対し、イランが航行を再開すれば、米国はそれに比例して封鎖を緩和すると述べた。 この高官は、イランが成果主義に基づく覚書（MOU）に合意したと述べた。「イランが成果を上げれば、緩和措置が講じられ、米国の影響力は終始維持される」と、この高官はMTニュースワイヤーズへの電子メールによる回答で述べた。 「イランは、ホルムズ海峡が開放されたままで、合意した他の事項を遵守しない限り、合意の恩恵を受けることはできない」と、この高官は述べた。 CNNの報道によると、米国の分析家は、イランが地域のエネルギーインフラへの攻撃を通じて間接的に事態をエスカレートさせる能力を持っていることも指摘している。これは、単一のチョークポイントにとどまらず、湾岸諸国全体の石油生産・輸出施設に脅威を拡大させ、潜在的な経済的影響を増幅させる。 イランの影響力は、代理勢力ネットワークによってさらに強化されている。報告書は、イランがイエメンのフーシ派勢力を動員し、紅海とインド洋を結ぶもう一つの重要な航路であるバブ・エル・マンデブ海峡を脅かす選択肢を保持していると指摘している。もし両方のチョークポイントが同時に封鎖されれば、世界の貿易の流れは深刻な打撃を受けるだろう。 イランは長年ホルムズ海峡の封鎖をちらつかせてきたが、米国主導のイスラエルとの共同作戦が始まるまでは、実際に封鎖を実行できる能力を示したことはなかった。複数の情報筋によると、トランプ政権は当初、イランは封鎖によって米国よりも自国の経済に大きな打撃を受けるため、封鎖を回避し、中国がイランを抑止するだろうと考えていた。 その結果、ワシントンは海上交通の混乱を抑止するよりも、イランの標的への攻撃を優先した。しかし、紛争開始から数日後、この想定は誤りであることが判明した。当局者らは後に、イランは米国の政権転覆をめぐる発言を存亡の危機と解釈し、意図が明確になった時点で意図的にエスカレートしたと分析した。 米国は、交渉が続く間、イランが経済を懸念することを期待している。「エピック・フューリー作戦で軍事力が弱体化し、エコノミック・フューリー作戦で経済が締め付けられた後、イランは海峡を封鎖し続ける余裕はない。そもそも、それがイランを交渉のテーブルに着かせる一因となった」と、ある高官はMTニュースワイヤーズに語った。 アクシオスによると、イランが得る利益は、制裁の緩和範囲の拡大、凍結された資金へのアクセス、そして3000億ドル規模の復興投資基金の可能性などである。 海上交通の再開を目指す現在の外交努力にもかかわらず、米情報当局は、交渉が決裂した場合、イランは新たな混乱を引き起こす能力と動機の両方を保持していると考えている。海運アナリストは、たとえ「再開」したとしても、リスクプレミアムと不確実性によって、海上輸送量は通常の水準を下回る可能性があると指摘している。 また、情報機関の分析では、イランがミサイルとドローン計画への投資を継続しており、米国の当初の予測よりも速いペースでシステムを補充できる能力を持っていることも明らかになっている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話から得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

ホルムズ海峡再開が近づく中、カタール・エナジー社はLNG生産の迅速な再開準備を進めていると報じられている。

複数のメディア報道によると、カタールエネルギーはホルムズ海峡の再開後、LNG生産を迅速に再開する準備を進めており、輸出能力の大部分は2カ月以内に回復する見込みだという。 報道によると、3月のイランによるミサイル攻撃で、ラスラファンLNGコンプレックスの14基あるLNGトレインのうち2基と、カタールの2つのガス液化施設のうち1つが損傷し、同国のLNG輸出能力の約17%が失われた。修復には数年かかる見込みだという。 2月下旬の戦争勃発後、ホルムズ海峡の航路が混乱し、大規模な輸出が困難になったため、カタールはラスラファンLNGコンプレックスの大部分を閉鎖した。同施設は昨年、世界のLNG供給量の約5分の1を占めていた。 輸出再開における最大の課題は、依然として輸送物流である。報道によると、回復のペースは、LNGタンカーがどれだけ早く戻り、貨物を積み込み、ホルムズ海峡を安全に通過できるかにかかっている。報道によると、カタール・エナジーは、ホルムズ海峡の安全な航行が再開され次第、1カ月以内にLNG生産量を約50%まで回復させ、2カ月以内に約80%まで引き上げる見込みだという。 同社は4月から設備のテストやメンテナンスを行い、操業再開の準備を進めてきた。また、複数のLNGプラントは近隣諸国への供給のため、生産量を減らして操業を継続しており、必要に応じて増産できる体制を整えているという。 カタールのLNG輸出が回復すれば、世界的なガス供給逼迫の緩和に貢献する可能性がある。カタールはタンカーの位置を隠すことで限られた量の貨物輸送に成功しているものの、欧州とアジアのLNG価格は依然として戦前の水準を上回っていると、報道は伝えている。 カタール・エナジーは、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。