金融ニュース · ライブ端末

イラン外務次官は、テヘランはホルムズ海峡での外国による機雷除去を許可しないと発言した。

イランのカゼム・ガリババディ外務次官は月曜日、フランスのエマニュエル・マクロン大統領の発言に対し、イランはホルムズ海峡での機雷除去作業を他国に一切認めないと述べた。 ガリババディ次官はSNS「X」への投稿で、イスラマバード合意に基づき、ホルムズ海峡での機雷除去作業はイランのみが実施できるとし、他国には許可を与えていないと強調した。 ガリババディ次官は、この状況はデリケートかつ複雑であるとし、フランスに対し挑発行為で事態をさらに悪化させないよう強く警告した。 マクロン大統領は同日、SNS「X」への投稿で、ハイサム・ビン・タリク国王の初のフランス公式訪問中に、フランスとオマーンはパートナー国と協力してホルムズ海峡の機雷除去に取り組むと述べていた。

マクロン大統領、フランスとオマーンはホルムズ海峡の機雷除去に関してパートナー国と連携すると表明

フランスのエマニュエル・マクロン大統領は月曜日、フランスとオマーンが中東の緊張緩和に向けて協力することで合意したと発表した。これにはホルムズ海峡の機雷除去における協力も含まれる。 マクロン大統領は、ハイサム・ビン・タリク国王のフランス初公式訪問中に、ソーシャルメディア（X）への投稿でこの発言を行った。 マクロン大統領は、両国はパートナー国と連携してホルムズ海峡の機雷除去に取り組み、海上航路の安全確保と、海峡の自由かつ無条件の航行を保証すると述べた。 マクロン大統領はさらに、フランスとオマーンは経済、科学、文化、産業分野における歴史的な合意によってパートナーシップを強化したと付け加えた。

カタール運輸省は、すべての船舶所有者および利用者に対し、追って通知があるまで航行および海上活動を一時的に停止するよう要請した。

米国原油最新情報：外交上の様々なシグナルの中、原油価格が上昇。イランはドーハ協議を否定。

米イランが週末に報復攻撃を停止することで合意したことを受け、月曜日の原油先物価格は上昇した。しかし、和平合意の詳細を詰めるための今後の協議については、市場は相反するシグナルを発した。 期近のWTI原油先物価格は1.3%上昇し、1バレル70.13ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は約0.9%上昇し、1バレル72.66ドルとなった。 重要なホルムズ海峡の航行は再開されたものの、ドーハで開催される和平協議を巡る外交上のシグナルがまちまちだったため、市場全体の熱狂は抑えられた。 米国は、包括的な覚書（MOU）の実施の詳細を詰めるため、ドーハで協議チームが会合を開く予定だと示唆したが、イランのカゼム・ガリババディ外務次官は、米国代表との作業部会が今週予定されているという報道を明確に否定した。 週末、米中央軍は、イランのドローンによる商船攻撃を受け、イランの軍事目標に対する報復空爆を実施したと発表した。 しかし、ワシントンとテヘランが戦闘行為の停止に合意したことを受け、アジア市場の取引時間中にこうした上昇は急速に消え去った。 航路が即座に正常化されたにもかかわらず、エネルギー市場のアナリストは依然として極めて慎重な姿勢を崩していない。 INGのアナリストは、「過去4ヶ月間を見てきたように、状況は非常に急速に変化する可能性がある。一時的な停戦合意に至っては、すでに十分な時間がかかっている」と述べている。

EMEA天然ガス最新情報：米イラン間の協議を前に緊張が高まる中、先物価格が上昇

米イラン間の緊張再燃を受け、供給不安が再燃したことを背景に、欧州天然ガス先物価格は月曜日に上昇した。両国は火曜日にドーハで協議を行う予定だと報じられている。 オランダの期近TTF先物価格は2.94%上昇し、1メガワット時あたり41.980ユーロ（47.88ドル）、英国の天然ガス先物価格は3.37%上昇し、1サーモあたり101.100ペンス（1.34ドル）となった。 アルジャジーラの報道によると、イラン革命防衛隊は先週末の米軍によるイラン攻撃への報復として、クウェートとバーレーンにある米軍施設8カ所を攻撃したと主張した。 その後、事態は沈静化し、両国は火曜日にドーハで開催される次期協議を前に攻撃を一時停止することで合意したと、アクシオスが匿名の米高官の話として報じた。世界のLNG輸送量の5分の1を占める重要なホルムズ海峡で、商船への新たな攻撃を受け、船舶の航行量が再び減少した。ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間で海峡を通過した船舶はわずか5隻だった。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、空のLNGタンカーはカタールの輸出プラント付近に列をなしているものの、ペルシャ湾を通過できるかどうかは「海峡の安全な航行が確保できるかどうかにかかっている」という。 ガス・インフラストラクチャー・ヨーロッパによると、欧州の天然ガス在庫は容量の48.29%で、1年前の57.77%から減少している。 スイス連邦エネルギー庁によると、在庫は同期間の過去5年間の平均を下回る62.9%となっている。 現在の傾向に基づくと、ヨーロッパでは4月から10月までのガス補充シーズンが終了し、在庫率はわずか76%にとどまり、過去15年間で最低水準となる見込みだと、ウッド・マッケンジー社のデータを引用したフィナンシャル・タイムズ紙の報道で明らかになった。 しかしながら、欧州委員会は、ガス貯蔵量が80%にとどまれば冬季の供給は確保できると市場を安心させ、域全体のガス需要は17%減少すると予測している。 また、ヨーロッパは記録的な猛暑に見舞われており、英国、フランス、スイス、ドイツなどの国々では気温が40度を超え、過去最高気温を更新している（Severe-Weather EU調べ）。 こうした猛暑により、エアコンの使用が増加し、電力消費量も増加している。電力の一部は天然ガスで発電されている。

EMEA石油最新情報：不安定な中東停戦の中、原油価格が上昇

月曜日、米国とイランが中東での敵対行為を停止することで合意したことを受け、原油価格は上昇したが、ホルムズ海峡通過をめぐる不確実性が再び浮上した。 ムルバン原油先物（期近）は3.3%上昇し1バレル68.70ドル、ブレント原油先物は約1%上昇し1バレル72.63ドルとなった。 先週、両原油先物価格は3週連続で下落しており、市場心理は中東の地政学的摩擦に依然として非常に敏感である。 SEBのアナリストは、「米国とイランは、脆弱な停戦を脅かす数日間の戦闘の後、再び攻撃を停止することで合意した」と述べた。 「和平協議は今週中にドーハで再開される予定だ。しかし、市場は主にホルムズ海峡を通過する船舶の動向に注目しており、ブレント原油価格は1バレル72ドル前後で推移している」と付け加えた。 米中央軍は、イランが重要なホルムズ海峡を航行中の商船を攻撃したことを受け、イランの軍事目標に対する空爆を実施したと発表した。 サクソバンクのアナリストによると、この脆弱な停戦合意により、ホルムズ海峡における海上交通は正常に戻りつつあるという。 アナリストらは、「両国が攻撃停止に合意し、今週後半に再開予定の和平協議を前に船舶の自由な航行が可能になったことで、当初の成果は薄れた」と述べている。

リビアの国営石油会社Eniがサブラタ圧縮プロジェクトでガス生産を開始

イタリアのエネルギー大手Eni S.p.A（E）は、リビア国営石油会社（NOC）との合弁事業として、同国沿岸から100キロメートル沖合に位置するバハル・エッサラムガス田で炭化水素生産を開始したと月曜日に発表した。 この合弁事業は、メリタ・オイル＆ガス合弁会社を通じて運営され、主要ガス田における天然ガス生産量の維持・増加を目的とした戦略的な沖合開発プロジェクトであるサブラタ圧縮プロジェクトと連携している。 同社のプレスリリースによると、このプロジェクトは、1,600トンの新型圧縮モジュール設備で構成され、総処理能力は約4億4,000万標準立方フィート/日となる。 Eniは、このプロジェクトにより、低圧条件下での生産が可能となり、成熟したバハル・エッサラムガス田における回収率の向上と自然減産の相殺を図ることで、年間約8億立方メートルの天然ガスと随伴コンデンセートの増産が見込まれると述べている。 追加供給されたガスは、リビア国内の発電を支えるとともに、グリーンストリーム・パイプラインを通じてイタリアへの輸出にも利用される見込みです。 同社はまた、リビアで2つの沖合開発プロジェクトを進めていると発表しました。そのうちの1つは、現在試運転が進められているブーリ・ガス利用プロジェクト、もう1つは2つの沖合ガス田を開発するストラクチャーズA&Eプロジェクトです。 Eniは、2025年にはリビアで日量約16万2000バレル相当の石油を生産し、現在同国で3つの開発プロジェクトを実施中で、総投資額は約100億ドルに上ると述べています。

タンザニアで送電網の故障により停電が発生したとの報道

タンザニアでは土曜日、複数の技術的な不具合により大規模な停電が発生したと、国営電力会社Tanescoの発表を引用した複数のメディアが報じた。 現地時間午後7時から発生した停電は、3本の送電線と変電所の故障が原因だったと、Tanzania Insightが報じた。これらの不具合により送電網の保護システムが作動し、さらなる被害を防ぐために送電が停止された。 タンザニア鉄道、標準軌鉄道、ベンジャミン・ムカパ病院など、多くの企業や産業施設が影響を受けたと伝えられている。 報道によると、電力は夜遅くまでにほぼ復旧したが、複数の不具合が同時に発生した根本原因を特定するための包括的な調査が開始された。 地元メディアのThe Citizenによると、政府は、今回の自動停止は、最新のデジタル技術を備えた送電網が、人為的な介入なしに異常事態に対応できる能力を示したものだと述べた。 Tanescoは、のコメント要請にすぐには応じなかった。

商船に対する新たな攻撃を受け、ホルムズ海峡の船舶交通量が再び落ち込む

船舶追跡データによると、先週末に船舶2隻が攻撃を受けたことを受け、ホルムズ海峡を通過する商船の数は再び減少した。戦略的に重要なこの海峡の安全に対する懸念が再燃している。 ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間の海峡通過船舶数はわずか5隻で、2月下旬の紛争勃発以来最高水準だった先週の50隻以上から大幅に減少した。 ブルームバーグの報道によると、週末には複数の船舶がトランスポンダーを作動させたまま海峡を通過する「オープン・トランジット」を行った。これには、貨物を積まずにペルシャ湾に入った2隻の超大型原油タンカー、内海からペルシャ湾へ向かったフランス船籍のコンテナ船1隻と、積荷を積んだ石油タンカー2隻が含まれる。 しかし、シンガポール船籍のコンテナ船とカタール船籍の石油タンカーが攻撃を受けたことを受け、十数隻の船舶が航行を断念した。これを受け、英国の合同海上情報センターは日曜日に脅威レベルを再び「相当」に引き上げた。 ブルームバーグの報道によると、一部の船舶は代替航路を選択した。アフラマックス型タンカーはイランのゲシュム島とララク島の間を航行した後、海峡の中央部へと移動した。 これは、国連国際海事機関（IMO）が金曜日に、戦略的に脆弱なこの要衝の歴史的な中央航路に約80個の機雷が敷設されていると警告していたにもかかわらずのことだった。 こうした新たな不確実性にもかかわらず、中東の産油国は石油と液化天然ガスの積載を継続しており、ロイター通信が船舶追跡データを引用して報じたところによると、米国がイランの輸出に対する制裁を60日間免除したことを受け、イラン自身も積載を加速させている。 Kplerのデータによると、ここ数日でペルシャ湾に進入した複数のVLCCに加え、カタールとUAEは、最近のストライキや地域情勢の不確実性にもかかわらず、LNGタンカーへの積荷を継続している。

EMEA天然ガス最新情報：中東情勢の悪化を受け、先物価格が上昇

中東情勢の最新の緊迫化を受け、供給不安が再び高まり、欧州の天然ガス先物価格は月曜日に上昇した。 オランダの期近TTF先物価格は2.79%上昇し、1メガワット時あたり41.920ユーロ（47.77ドル）、英国の天然ガス先物価格は2.51%上昇し、1サーモあたり100.250ペンス（1.32ドル）となった。 これは、米国とイランの間で相次ぐ報復攻撃が続く中で起こった。アルジャジーラの報道によると、イラン革命防衛隊は、先週末の米国によるイランへの攻撃への報復として、クウェートとバーレーンにある米軍施設8カ所を攻撃したと主張している。 その後事態は沈静化し、両国は火曜日にドーハで開催される次回の協議を前に攻撃を一時停止することで合意したと、匿名の米国高官の話としてAxiosが報じた。 一方、世界のLNG輸送量の5分の1を占める戦略的に重要なホルムズ海峡では、商船への新たな攻撃を受け、船舶の航行量が再び減少した。ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間で海峡を通過した船舶はわずか5隻だった。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、空のLNGタンカーはカタールの輸出プラント付近に列をなしているが、ペルシャ湾を通過できるかどうかは「海峡の安全な航行が確保できるかどうかにかかっている」という。 これは、欧州の天然ガス在庫が依然として枯渇状態にある中で発生した。ガス・インフラストラクチャー・ヨーロッパによると、在庫率は容量の48.29%で、前年同期の57.77%から低下している。 スイス連邦エネルギー庁によると、在庫率は同時期の過去5年間の平均62.9%を大幅に下回っている。 さらに悪いことに、欧州は現在記録的な猛暑に見舞われており、英国、フランス、スイス、ドイツなどの国々では気温が摂氏40度を超え、過去最高気温を更新している（Severe-Weather EU調べ）。これにより冷房需要が高まり、電力消費量も増加している。

EMEA石油最新情報：週末の米イラン攻撃を受け、ブレント原油価格は小幅上昇

週末に発生した一連の攻撃により、脆弱な米イラン和平合意とホルムズ海峡を通じた原油供給が脅かされたことを受け、ブレント原油先物価格は月曜日に小幅上昇した。ドーハでの和平協議を控えての出来事だった。 ブレント原油先物価格は0.9%上昇し、1バレル72.62ドルとなった。ムルバン原油先物価格は6月26日に2月以来の安値となる1バレル66.54ドルで取引を終え、本稿執筆時点では取引停止となっていた。 先週、両原油先物価格は3週連続で下落した。市場心理は中東の地政学的摩擦に依然として非常に敏感である。 SEBのアナリストは、「脆弱な停戦を脅かす数日間にわたる戦闘の後、米国とイランは再び攻撃停止で合意した」と述べた。 「ドーハでの和平協議は今週中に再開される予定です。しかし、市場は主にホルムズ海峡を通過する船舶の動きに注目しており、ブレント原油は1バレルあたり72ドル前後で取引されています」とアナリストらは付け加えた。 米中央軍は週末、重要なホルムズ海峡のチョークポイントを航行中の商船に対するイランの攻撃を受け、イランの軍事目標に対する空爆を実施したと発表した。 サクソバンクのアナリストによると、この脆弱な停戦により、ホルムズ海峡における海上交通は通常通りの航行を再開したという。 「両国が攻撃停止に合意し、今週後半に再開予定の和平協議を前に船舶の自由な航行が可能になったことで、当初の上昇分は消えた」とアナリストらは述べた。

ホルムズ海峡の緊張が高まるにもかかわらず、原油価格の指標は3週連続で下落

今週、世界の原油価格指標は戦前の水準まで下落した。景気回復と地域における輸出再開への期待が、米国の原油在庫が610万バレル減少したことや、週末にかけて地政学的緊張が再燃したことと相殺されたためだ。 WTI原油は前週の77.54ドルから70.24ドルで取引を終え、ブレント原油は前週の80.38ドルから73.15ドルで取引を終えた。 ブレント原油は週間ベースで9.27%下落し、戦前の水準近くで取引を終えた。WTI原油は今週に入ってから10%近く下落している。 両原油先物とも3週連続の下落となった。 金曜日には、シンガポール船籍のコンテナ船「エバー・ラブリー」がオマーン沖でドローンによるものとみられる飛翔体で攻撃された海上安全保障上の事件を受け、市場の底堅さが試された。 この攻撃は、イラン革命防衛隊が、調整されていない航路は敵対行為とみなすと明確に警告していた直後に発生した。 この事件を受けて原油価格は一時的に反発し、国際海事機関（IMO）は安全確保の再評価のため、自主避難活動を一時的に停止したが、商業エネルギーの流れは最終的にこの摩擦の影響をものともしなかった。 金曜日、ドナルド・トランプ米大統領は、イランがホルムズ海峡を航行中の船舶に対しドローン攻撃を行ったとされる件について、イランが少なくとも4機の片方向攻撃ドローンを発射したと述べ、停戦協定の「愚かな違反」だとTruth Socialに投稿した。 トランプ大統領は、イラン・イスラム共和国がホルムズ海峡を航行中の船舶に対し、少なくとも4機の片方向攻撃ドローンを発射し、うち1機が貨物船に命中したと述べた。 トランプ大統領は「ドローン1機が大型で非常に高価な貨物船の上甲板に命中した」と述べ、「被害は出たものの、船は航行を続けることができた」と付け加えた。 「明らかに、これは停戦合意に対する愚かな違反だ」とトランプ大統領は述べた。 金曜日、米中央軍はイランの軍事目標を攻撃した。 中央軍はXへの投稿で、米軍機がイランのミサイル・ドローン貯蔵施設と沿岸レーダー施設を攻撃したと発表した。これは「ホルムズ海峡を航行中の商船に対する昨日の攻撃への強力な報復」だとしている。 イラン革命防衛隊は、米国の攻撃には報復すると表明したと報じられている。 一方、サウジアラムコは巨大なラス・タヌラ輸出ターミナルで原油の積み込みを再開したと報じられており、4カ月間の停止を経てペルシャ湾への輸出を再開したことになる。 米国財務省がイラン産原油の生産、販売、米ドル建て決済を許可する60日間の特例措置である一般ライセンスXを発動したことは、供給緩和に大きく貢献し、ペルシャ湾で滞留していた船舶の大量滞留を解消し、週末には90隻を超える船舶が航行するなど、活発な航行が見られた。 米エネルギー情報局（EIA）が発表した週半ばの米国商業用原油在庫は610万バレル減少したが、アナリストらは、石油市場全体は依然として製品需要の低迷とマクロ需要への懸念から強い圧力を受けていると指摘した。 リスタッド・エナジーの推計によると、湾岸地域全体の生産停止量は、わずか3週間前の1日当たり1,170万バレルから960万バレルへと急激に減少した。 一方、ベーカー・ヒューズ（BKR）が金曜日に発表したデータによると、米国の石油掘削リグ数は、前週の433基から7基増加し、6月26日までの週には440基となった。これは、1年前の稼働中の石油掘削リグ数432基と比較したものである。 将来の生産量を示す重要な先行指標である北米全体の石油・ガス掘削リグ数は、前週の749基から21基増加し、770基となった。 米商品先物取引委員会（CFTC）が金曜日に発表した最新の建玉報告によると、WTI原油先物・オプション市場のファンドマネージャーは、6月23日までの週にネットロングポジションを維持した。 同データによると、ファンドマネージャーのロングポジションは207,881件で、6月16日時点から12,899件減少した一方、ショートポジションは4,691件増加し、107,586件となった。現物市場では、生産者、商人、加工業者、および消費者が合計696,363の買いポジションと305,438の売りポジションを保有していた。

米国原油最新情報：ホルムズ海峡を通過するタンカーの増加により供給懸念が緩和され、原油価格は下落して落ち着いた。

金曜日の時間外取引で原油先物価格は下落して取引を終えた。ホルムズ海峡を通過するタンカーの航行が安定していたことで、供給途絶への懸念が和らいだものの、トレーダーらは依然として地域の地政学的リスクを注視している。 期近のWTI原油先物価格は3.5%下落し、1バレル69.46ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は4.2%下落し、1バレル72.09ドルとなった。 ボルテキサ社の海上リスク・インテリジェンス担当ディレクター、クレア・ジャングマン氏は、米イラン暫定合意は新たな供給ルートを生み出すのではなく、既存の湾岸地域の原油輸送ルートを回復させたに過ぎないと述べた。輸送量は回復傾向にあり、特に原油で顕著だが、輸送ルート、買い手、船舶の動向は概ね以前と変わらないとジャングマン氏は指摘した。 金曜日、米国はイランを攻撃した。これは、イランがオマーン沖で商船を攻撃した翌日のことだった。 米中央軍は、金曜日に米軍機がイランのミサイル・ドローン貯蔵施設と沿岸レーダー施設を攻撃したと発表し、「昨日の攻撃に対する強力な報復」だと述べた。 ドナルド・トランプ大統領は金曜日、イランがホルムズ海峡でのドローン攻撃で停戦協定に違反したと述べた。 「被害は出たが、船は航行を続けることができた。我々は他に3機のドローンを撃墜した。明らかに、これは停戦協定に対する愚かな違反だ」と、トランプ大統領はTruth Socialへの投稿で述べた。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、オマーン近海での商船攻撃後、ホルムズ海峡経由の輸送量が増加し、供給懸念が緩和されたため、原油価格は週間の下落傾向が続くとの見通しを示した。 一方、ホルムズ海峡を通る主要な2つの脱出ルートが出現したと報じられている。通常の中間ルートは機雷が敷設されたとみられている。 しかし、イラン革命防衛隊は船舶に対し、テヘランとの調整なしにホルムズ海峡を経由する新たな航路を開設することは「容認できず、危険である」と警告した。 イランのペルシャ湾海峡庁も木曜日、同庁の枠組み外の航路での航行は「安全航行保証」の対象とならないと発表した。 米イラン合意後、ホルムズ海峡を通航する商船の往来が増加しており、Kplerの最新船舶データによると、6月25日には商船とエネルギー関連船舶が混在する54件の通過が確認された。 Kplerは金曜日、カタール・エナジー社がチャーターしたLNGタンカー「ウム・スラール」が、6月25日にガスログ・シャンハイが行ったのに続き、戦略的に重要なこの海峡付近で進路を反転した最新のLNGタンカーとなったと発表した。 Kplerは、「これらの進路反転は、イラン革命防衛隊（IRGC）が船舶に対し、許可されていない航路を避け、テヘランが指定した回廊のみを使用するよう警告した時期と一致している」と述べた。 INGのストラテジストは、市場は主にホルムズ海峡を通る石油輸送の再開に注目しており、その量は増加し続けていると述べた。 供給面では、ベーカー・ヒューズ（BKR）が金曜日に発表したデータによると、6月26日までの1週間で原油、天然ガス、その他の掘削リグの総数は10基増加した。米国の石油掘削リグ数は前週の433基から440基に7基増加し、天然ガス掘削リグ数は前週の122基から125基に3基増加した。 ベーカー・ヒューズによると、今週の増加により、将来の生産量を示す重要な先行指標である北米の石油・ガス掘削リグ総数は770基となり、前週から21基増加した。 OPECは、アラブ首長国連邦（UAE）の最近の脱退を受けて、内部からの圧力が高まっている。イラクはOPECからの脱退を検討しており、OPECに対し石油生産割当量の大幅引き上げを強く求めていると報じられている。 INGのアナリストによると、イラクはOPEC加盟国の中で2番目に大きな産油国であり、イラン紛争前は日量400万バレル以上を生産していたが、ホルムズ海峡の閉鎖によりここ数カ月は日量150万バレル未満に減少しているという。

イランによるホルムズ海峡の商船攻撃を受け、米国は「強力な対応」を開始した。

米中央軍は金曜日、ホルムズ海峡を航行中の商船に対するイランの攻撃への報復として、イランの軍事目標を攻撃したと発表した。 中央軍はXへの投稿で、米軍機がイランのミサイル・ドローン貯蔵施設と沿岸レーダー施設を攻撃したと述べ、「ホルムズ海峡を航行中の商船に対する昨日の攻撃への強力な報復」と表現した。 中央軍によると、イランは木曜日、オマーン沿岸を航行中のシンガポール船籍の貨物船「エバー・ラブリー」を、ホルムズ海峡を出港しようとしていた際に、一方通行の攻撃ドローンで攻撃した。 中央軍は「イラン軍による商船に対する不当な攻撃は、明らかに停戦協定に違反する。さらに、イランの危険な行動は、重要な国際貿易回廊を通過する商業活動がますます活発化する中で、航行の自由を損なうものだ」と述べた。 中央軍は、米軍は引き続きホルムズ海峡を航行する商船の安全な航行を調整し、支援していくと付け加えた。 「米軍は、イランとの合意のあらゆる側面が遵守され、順守され、完全に効力を発揮することを確実にするため、引き続き駐留し、警戒を怠らない」と米中央軍は述べた。

チャタムハウスは、ホルムズ諸島の地雷除去は複雑な障害に直面していると述べている。

チャタムハウスの戦略家らは金曜日、ホルムズ海峡の機雷除去は、国際的な連携を必要とする、時間と技術を要する複雑な作業になると述べた。米イラン間の暫定和平合意を受けて、同海峡を通じた船舶航行が再開されたことは、暫定的な進展の兆しを示しているものの、状況は依然として厳しい。 チャタムハウスのアナリストらは、ホルムズ海峡内またはその近辺に80個の機雷が敷設されていると推定しているが、イラン政府は機雷の数や敷設場所を公式には認めていない。 これらの機雷は、ソナー信号を歪めることで探知を困難にするように設計されており、除去作業を複雑化させている。 シュワルツマン・アカデミー・フェローのニティヤ・ラブ氏は、最近の中東紛争以前、イランは5,000～6,000個の機雷を保有していると推定されており、小型艇や機雷敷設能力の大部分を維持しているものの、独立した検証は限られていると述べた。 ラブ氏は、西側入口、中央航路、オマーン湾への東側進入路といった主要航路周辺に、機雷原の疑いのある区域が4か所存在するとみられると述べた。 海峡の船舶航行は再開されたものの、依然として通常レベルをはるかに下回っており、船舶は現在、イランとオマーンの領海に沿った狭い南北航路に集中している。 チャタムハウスは、1日の通過船舶数が危機前の平均約125隻から約25隻にまで減少しており、数百隻の船舶が依然としてペルシャ湾に取り残されていると予測している。 船舶が探知を避けるためにAIS追跡システムをオフにしていることや、この地域で広範囲にGPS妨害が行われていることなどが、混乱をさらに悪化させており、既に航路が制限されている海域での衝突リスクを高めている。 チャタムハウスは、複数の安全保障上のリスクが重なり合い、安全な航行をめぐる領有権争いが激化しているため、機雷除去作業はさらに複雑化していると指摘した。 イランは、指定された航路を航行する船舶のみが保護を保証されると警告したと報じられている一方、湾岸地域全体で発生した安全保障上の事件により、海上安全保障活動は影響を受けている。 機雷除去の責任は依然としてデリケートな問題である。チャタムハウスによると、米イラン間の覚書では、イランが30日以内に機雷除去を開始するという初期責任がイランに課せられていると伝えられている。 しかし、イランは機雷戦能力を有しているものの、チャタムハウスのアナリストは、イランは機雷除去よりも敷設に特化しており、単独で作戦を実施するだけの信頼性や技術的能力が不足している可能性があると指摘している。 米国や欧州諸国を含む西側諸国の海軍が中心的な役割を果たすと予想される。 米国は特殊な無人システムや機雷対策資産を保有しているが、地域における能力は限られている。一方、英国、フランス、ドイツ、オランダ、イタリアなどのNATO加盟国は、多国籍枠組みの下で専門艦艇やドローンを提供する可能性がある。 チャタムハウスは、海峡の再開は最終的には技術的な機雷除去よりも、持続的な政治的緊張緩和にかかっていると述べた。機雷除去作業には、予測可能で安全な環境が必要であり、除去作業中に船舶が標的にならないという保証が不可欠である。

ホルムズ海峡の輸送パターンが変化するにつれ、従来の船舶航路チェックの価値は低下している、とクプラー氏は述べている。

2026年3月1日から5月19日までの間にホルムズ海峡を通過した船舶895隻のうち、国際海事機関（IMO）が指定した航路を利用したのはわずか6.4%に過ぎず、従来のコンプライアンス評価の見直しが必要となっていると、Kplerのストラテジストは金曜日のレポートで述べた。 Kplerは、航路分離方式（TSS）を利用した船舶58隻を追跡調査したが、53.0%はイランの代替航路を経由し、40.6%は自動識別装置（AIS）信号をオフにした状態で、航路不明または非公開の航路を航行していた。これは、航路逸脱が例外ではなく、新たな運用上の常態となっていることを示している。 Kplerは、TSSは現在、船舶の想定される行動ではなく、航路の異常を特定するためのベンチマークとして機能していると指摘した。コンプライアンスチームは、航路逸脱パターンを単独で評価するのではなく、他の船舶リスク指標と併せて評価する必要があるためだ。 航路選択において、船舶のリスクカテゴリーによる大きな違いは見られず、国際海事機関（IMO）のTSS（船舶安全システム）航路設定メカニズムを利用していたのは、制裁対象船舶のわずか2.6%、非公式船団の5.6%、低リスク商船の9.8%に過ぎなかった。 Kpler社は当該期間中に622隻の船舶を追跡調査し、そのうち365隻（58.7%）が船齢20年以上であることが判明した。平均船齢は、非公式船団で24.3年、制裁対象船舶で22.2年、非公式商船で19.1年であった。 また、分析の結果、船舶の55.5%が国際グループ保護賠償責任保険（IGPID）に加入していないことが明らかになった。 さらに、48.1%の船舶は国際船級協会連合（IACS）の船級を取得しておらず、27.3%は国際安全管理（ISM）管理者の情報が確認できなかった。これは、多くの船舶において透明性が低いことを示している。 Kpler社は、制裁対象船舶の通過を309件、非合法船舶の通過を177件特定し、イラン船籍の船舶が観測された船舶交通量の18.6%を占めた。 通過船舶の大部分はばら積み貨物船と原油タンカーであり、原油タンカーの通過124件のうち75件に制裁対象船舶が関与していた。 Kpler社は、航路選択だけでは船舶リスクの信頼できる指標とはなり得ないと指摘した。コンプライアンスチームは、航路データに加えて、自動識別システム（AIS）の挙動、全地球航法衛星システム（GNSS）の障害、船舶の特性を総合的に考慮する必要がある。 同社によると、制裁対象船舶、非合法船舶、合法商船が類似した航路を航行するようになったため、船舶の船齢、船籍、保険、船級、ISMマネージャーのステータス、所有者といった要素がより重要になっている。 コンプライアンスチームは、危機発生時にGNSS障害が1日で最大3,000隻の船舶に影響を与えたことを踏まえ、リスクの高い船舶との近接性など、複数のリスクシグナルを総合的に評価する必要がある。 クプラー氏によると、現在ではほとんどの船舶がホルムズ海峡のTSS（航路指定システム）から逸脱しており、これはもはや常態化しているという。後日、航路変更について問われた場合、単に変更が行われたという事実だけでなく、その変更が適切に正当化されたかどうかが焦点となるだろう。 企業は、航路決定、脅威評価、コンプライアンスレビューを随時記録しておくべきだ。クプラー氏は、しっかりとした記録は、いかなる逸脱も合理的であり、安全および運航上のリスクに基づいていたことを証明するのに役立つと付け加えた。

米国原油最新情報：船舶がホルムズ海峡を航行し続ける中、先物価格は下落

金曜日の正午の取引で原油先物価格は下落し、1週間の下落幅を拡大した。これは、ホルムズ海峡を経由するタンカーの航行再開により、数カ月にわたりエネルギー市場を覆っていた世界的な供給不足への懸念が和らいだためだ。 期近のWTI原油先物価格は3.4%下落し、1バレル69.44ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は4.2%下落し、1バレル72.17ドルとなった。 サクソバンクのストラテジストは、ホルムズ海峡を通過する貨物船の航行が加速したことを受け、原油価格は週間で下落する見込みだと述べた。ただし、オマーン沖で貨物船が攻撃されたことで、この重要なチョークポイントの安全な航行に対する懸念が再び高まっている。 トランプ大統領は金曜日、イランが停戦合意に違反し、ホルムズ海峡を通過する貨物船を攻撃したと非難した。少なくとも4機の無人攻撃機が海峡内の船舶を標的にし、そのうち1機が大型貨物船の上甲板に命中したと述べた。 木曜日、英国海上貿易運営機構（UKMTO）は、ホルムズ海峡のオマーン沖で船舶が正体不明の飛翔体によって攻撃されたと報告し、国際海事機関（IMO）は避難活動を一時停止した。 一方、ホルムズ海峡を通る主要な脱出ルートが2つ出現したと報じられている。従来の中間ルートは機雷が敷設されたとみられている。 しかし、イラン革命防衛隊は、テヘランとの調整なしにホルムズ海峡を経由する新たな航路が確立されることは「容認できず、危険である」と船舶に警告した。 イランのペルシャ湾海峡庁も木曜日、同庁の枠組み外の航路での航行は「安全航行保証」の対象とならないと発表した。 供給面では、ベーカー・ヒューズ（BKR）が金曜日に発表したデータによると、6月26日までの1週間で原油、天然ガス、その他の掘削リグの総数は10基増加した。 米国の石油掘削リグ数は前週の433基から440基に7基増加し、ガス掘削リグ数は前週の122基から125基に3基増加したことがデータで明らかになった。 ベーカー・ヒューズ社によると、今週の増加により、北米の石油・ガス掘削リグ総数は前週比21基増の770基となった。これは将来の生産量を示す重要な先行指標である。 報道によると、湾岸諸国の産油国が増産を進める中、サウジアラビアはペルシャ湾の主要ターミナルであるラス・タヌラ港でタンカーへの積み込みを開始した。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、UAE、クウェート、カタール、イラクを含む湾岸諸国の産油国が生産と輸出を拡大しており、地域全体の供給回復に貢献していると述べた。 ホルムズ海峡を通過する船舶数は週初めよりも減少した。Kplerの最新船舶データによると、6月25日には商船とエネルギー関連船舶が混在し、確認された通過船舶数は54隻だった。 Kplerは金曜日、カタール・エナジーがチャーターしたLNGタンカー「ウム・スラール」が、6月25日にガスログ・シャンハイが行ったのに続き、戦略的に重要なこの海峡付近で進路を反転した最新のLNGタンカーとなったと発表した。 Kplerによると、これらの進路反転は、イラン革命防衛隊（IRGC）が船舶に対し、許可されていない航路を避け、テヘランが指定した航路のみを使用するよう警告した時期と重なっている。Price: $56.51, Change: $-0.43, Percent Change: -0.76%