金融ニュース · ライブ端末

59ページ中32ページ

EMEA天然ガス最新情報：イランのホルムズ海峡輸送に関する保証にもかかわらず、先物価格は上昇

イランがホルムズ海峡はイラン海軍との協力を条件に全ての船舶に開放されているとの声明を発表したにもかかわらず、欧州の天然ガス先物価格は木曜日に上昇した。オランダの期近TTF先物価格は1.41%上昇し、1メガワット時あたり47.58ユーロ（55.63ドル）、英国の期近NBP先物価格は1.31%上昇し、1サーモあたり116.54ペンス（1.58ドル）となった。イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相はイランのプレスTVに対し、「我々の見解では、ホルムズ海峡は全ての商船に開放されているが、イラン海軍との協力が必要だ」と述べた。同外相は木曜日、ニューデリーで開催されたBRICS外相会議の傍らでこの発言を行った。しかし、世界のLNG輸送量の5分の1を担う戦略的に極めて重要なホルムズ海峡は、11週連続で事実上閉鎖されたままであり、ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間で通過した船舶はわずか17隻だった。これは、欧州のガス市場にとって極めて重要な局面で起こっている。欧州ガスインフラ協会（Gas Infrastructure Europe）によると、欧州のガス在庫は大幅に減少しており、容量のわずか35.72%にとどまっている。これは、昨年同時期の43.1%と比較して大幅な減少である。スイス連邦エネルギー庁のデータによると、在庫水準は、この時期の過去5年間の平均である48.4%も大幅に下回っている。ブルーウォーター・ストラテジーの地政学戦略家であるシリル・ウィダーショベン氏は、市場はこの紛争を依然として「一時的なもの」と見込んでいる一方で、海上輸送価格は長期的な影響を示しており、戦争リスクプレミアム、ルート変更コスト、保険料、インフレなどが「世界のエネルギーシステムに構造的に組み込まれつつある」と警告した。

Oil & Energy41日前

EMEA石油最新情報：イランがホルムズ海峡通過を限定的に許可したとの報道を受け、原油価格は下落

木曜日の原油先物価格は、トランプ・習近平首脳会談の開始と、ホルムズ海峡を30隻の船舶が無事通過したとの報道を背景に下落した。期近のムルバン原油先物価格は0.6%下落し1バレル＝103.51ドル、ブレント原油先物価格は0.5%下落し1バレル＝105.13ドルとなった。イラン国営メディアによると、水曜夜以降、約30隻の船舶がテヘランの許可を得てホルムズ海峡を通過した。市場はまた、北京で開催されるドナルド・トランプ米大統領と習近平中国国家主席による重要な首脳会談にも注目していた。「市場は、米中協議がイラン問題に関して何らかの好ましい結果をもたらすことに過度の期待を寄せている可能性がある。中国がイランに圧力をかけ、米国との合意を促し、戦争を終結させ、ホルムズ海峡を通るエネルギーの流れを再開させることを期待する向きもある」とINGのアナリストは述べた。一方、トランプ大統領は期待感を抑えようと努め、貿易交渉を優先し、ワシントンはイラン情勢を「コントロール下に置いている」と主張している。国際エネルギー機関（IEA）は最新の月次報告書で、2026年の需要見通しを下方修正し、世界の原油需要が日量42万バレル減少すると予測した。 OPECは月次石油市場報告書の中で、4月のOPEC生産量が日量173万バレル減少し、1898万バレルになったと指摘した。アナリストらは、この生産量減少はホルムズ海峡封鎖の影響を反映したものであり、特にUAEが5月1日に同グループを脱退する前の最後の月のデータが含まれていると指摘した。米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週報によると、5月8日までの週の米国の原油在庫は430万バレル減少し、4億5290万バレルとなった。

Oil & Energy41日前

IEEFAは、原油価格の高騰が東南アジアの燃料補助金に負担をかけていると述べている。

東南アジア諸国は、原油価格の高騰が国家安定化基金を圧迫する中、燃料価格補助金の取り組みにおいて課題に直面している、とエネルギー経済・金融分析研究所（IEEFA）は木曜日に発表した。インドネシアの新たな燃料配給制からベトナムの緊急減税に至るまで、報告書は中東情勢の不安定化から財政を守るため、クリーンエネルギーへの転換が喫緊の課題であることを強調している、とIEEFAは指摘した。 2024年には地域全体の補助金が3,531億ドルという巨額に達する見込みであり、インドネシア、マレーシア、タイ、ベトナム、フィリピンの各国政府は、米イラン紛争に関連する価格変動から国内市場を守ろうとする中で、財政的な負担がますます重くなっている。 IEEFAの報告書は、中東からのエネルギー輸入への依存が、これらの経済を供給途絶に対して非常に脆弱な状態に陥らせていることを指摘している。北東アジア諸国とは異なり、東南アジア諸国の多くは戦略的緩衝地帯をほとんど維持しておらず、多くの国が30日分以下の備蓄しか持っていない。危機への対応として、インドネシアとマレーシアは4月1日から厳格な燃料購入制限を導入し、ベトナムとタイは環境税と物品税をゼロに引き下げた。フィリピンでは、包括的な補助金制度が利用されていないため、2月以降、燃料小売価格が2倍以上に高騰し、政府は運輸部門と農業部門への現金給付を余儀なくされている。報告書によると、今回の価格高騰は、こうした「政治的に敏感な」支援策に対する監視を再び強めている。 IEEFAは、各国政府が安定化基金を通じて小売価格の抑制に奔走している一方で、これらの基金によって生じる財政赤字の拡大は持続不可能になりつつあると指摘している。報告書は、こうした巨額の資金をクリーンエネルギーインフラとエネルギー効率の高い技術に振り向けることで、財政の持続可能性が向上するだけでなく、地域全体の長期的なエネルギー安全保障も強化されると提言している。

Oil & Energy41日前

市場の動向：イラン戦争が続く中、インドはロシア産原油の購入継続について米国に許可を要請

ブルームバーグ通信は木曜日、インドが米国に対し、ロシアからの石油購入を可能にする関税免除措置の延長を要請したと報じた。これは、イラン・イラク戦争以前に米国がロシアの輸入関税引き上げを示唆していたことを回避するために必要な措置であり、ロシアの石油収入はウクライナ戦争の資金源となっている。同記事は、この要請を知る匿名の情報源を引用し、3月に発効した現在の免除措置は5月16日に期限切れになると伝えている。インド当局は、原油価格の高騰と価格変動が、世界で最も人口の多いインドの国民生活に影響を与えており、調理用ガスの不足など、様々な問題を引き起こしているため、この措置が必要だと述べている。この要請は、イラン・イラク戦争開始から約11週間後に行われた。戦争によって、世界の石油・ガスの約20％が輸入国（そのほとんどがアジア諸国）へ輸送されるホルムズ海峡が事実上封鎖された。は、インド石油天然ガス省と経済制裁を管轄する米国財務省にコメントを求めて連絡を取った。記事によると、製油所が現在の制裁免除措置の期限切れ前に供給量を最大化しようとしているため、インドのロシア産原油輸入量は過去最高水準に達している。ブルームバーグの記事によると、クプラー氏は5月の輸入量が日量平均230万バレルだったと述べ、5月通年では日量平均190万バレルになると予想している。（マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源からのものとされていますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

Oil & Energy41日前

EMEA天然ガス最新情報：ホルムズにおける米イランの膠着状態が続く中、先物価格は横ばい

欧州天然ガス先物価格は木曜日、概ね横ばいで推移したが、今週初めの上昇分は維持した。米国とイランの膠着状態が続き、世界のガス供給に対する懸念が高まっていることが背景にある。オランダのTTF先物（期近）は1メガワット時あたり46.90ユーロ（54.91ドル）で横ばいだった一方、英国のNBP先物（期近）は1サーモあたり115.16ペンス（1.56ドル）で0.11%上昇した。世界のLNG輸送量の5分の1を担う戦略的に重要なホルムズ海峡は、ドナルド・トランプ米大統領が今週初めに米国主導の停戦提案に対するイランの回答を拒否したことを受け、11週連続で事実上閉鎖されたままとなっている。ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間で17隻の船舶がホルムズ海峡を通過した。これは最近の数値と比較すると増加傾向にあるものの、紛争勃発前の1日平均138隻という典型的な数値を依然として大幅に下回っています。これは欧州のガス市場にとって特に重要な局面で発生しており、欧州ガスインフラ協会（Gas Infrastructure Europe）によると、域内のガス在庫は容量のわずか35.72%にまで大幅に減少しています（昨年同期は43.1%）。スイス連邦エネルギー庁のデータによると、在庫水準は48.4%で、この時期の過去5年間の平均を大幅に下回っています。ブルーウォーター・ストラテジーの地政学戦略家、シリル・ウィダーショフェン氏は、市場はこの紛争を依然として「一時的なもの」と見なしている一方で、海上輸送価格は正反対の状況を示しており、戦争リスクプレミアム、ルート変更コスト、保険料、インフレなどが「世界のエネルギーシステムに構造的に組み込まれつつある」と警告しました。

Oil & Energy41日前

市場の動向：イランとウクライナの戦争の影響で、世界の石油精製生産量が数年ぶりの大打撃を受ける

ロイター通信は木曜日、イランとウクライナの紛争により、ここ数カ月で世界の石油精製能力の約9％が停止したと報じた。これにより、世界的なエネルギー危機が深刻化し、ホルムズ海峡が最終的に再開通した後の供給回復も鈍化する見込みだ。ロイターの記事によると、精製施設の損傷と原油原料の供給途絶が重なり、製油所の処理能力と燃料生産量が減少した。これは、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以来、世界の製油所操業にとって最悪の打撃となっている。サクソバンクのアナリスト、オレ・ハンセン氏はロイターに対し、「現在の供給逼迫は、精製製品市場を今後も支え続けるだろう。特に、製油所への被害を考慮すればなおさらだ」と述べた。記事によると、ジェット燃料の価格は他の精製製品よりも急速に上昇し、3月には過去最高値を記録した。原油価格自体も約4年ぶりの高値水準にある。ディーゼル油と軽油は、供給不足が最も深刻な燃料として頻繁に挙げられている。ロイター通信は、4月下旬にトタルエナジーズ（TTE）のパトリック・プヤンネCEOの発言を引用し、世界の石油備蓄から約5億バレルが引き出されたと報じた。同氏は、供給回復には時間がかかるため、たとえ紛争が早期に終結したとしても、この数字は10億バレルに達する可能性があると述べた。記事によると、プヤンネ氏は「たとえ戦争が早期に終結したとしても、価格は高水準を維持すると予想される」と述べた。記事は、業界監視機関IIRのデータを引用し、イラン戦争により5月7日までに日量約352万バレルの石油処理能力が停止したと伝えた。サウジアラムコのアミン・ナセルCEOによると、サウジアラビア最大のラス・タヌラ油田は操業を再開したが、一部の設備は依然として稼働中で、完全な操業には至っていない。クウェートのミナ・アル・アハマディ油田とミナ・アブドラ油田もドローン攻撃を受けた。記事によると、ロシア・ウクライナ戦争により約142万バレル/日の原油生産能力が停止しており、ウクライナ軍の攻撃により1月から5月にかけて16か所のロシアの製油所で約70万バレル/日の生産能力が停止したという。記事によれば、ホルムズ海峡の封鎖による原油供給量の減少により、アジアとヨーロッパを合わせた製油処理量は380万バレル/日減少したとJPモルガンは推定している。 IIRによると、イラン・ウクライナ戦争に関連した製油所の停止は、世界の製油能力1億50万バレル/日の約9%に相当する。（マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

Oil & Energy41日前

EMEA石油最新情報：市場がトランプ・習会談に注目する中、ブレント原油価格は安定

米中両首脳による重要な会談を前に、トレーダーらが様子見姿勢を取ったため、ブレント原油先物価格は木曜日に横ばいとなった。ブレント原油先物価格は1バレル105.68ドルで横ばいだった。ムルバン原油先物は5月13日に104.15ドルで取引を終えたが、本稿執筆時点では取引されていなかった。市場の注目は、北京で開催されるドナルド・トランプ大統領と習近平国家主席によるハイステークスな首脳会談へと移った。 INGのアナリストは、「市場は米中協議がイラン問題で何らかの好ましい結果をもたらすことに過度に期待を寄せている可能性がある。中国がイランに圧力をかけ、米国との合意を促し、戦争を終結させ、ホルムズ海峡を通るエネルギーの流れを再開させることを期待する向きもある」と述べた。一方、トランプ大統領は期待感を抑えようと努め、貿易交渉を優先し、ワシントンはイラン情勢を「コントロール下に置いている」と主張している。国際エネルギー機関（IEA）は最新の月次報告書で、2026年の石油需要見通しを下方修正し、世界の石油需要が日量42万バレル減少すると予測した。 OPECは月次石油市場報告書の中で、4月のOPEC生産量が日量173万バレル減少し、1898万バレルになったと指摘した。アナリストらは、この生産量の急減はホルムズ海峡封鎖の強化を反映しており、特に5月1日にOPECを脱退する前のアラブ首長国連邦（UAE）の加盟最終月のデータが含まれていると指摘した。米エネルギー情報局（EIA）は水曜日に発表した週次報告書で、5月8日までの週の米国の原油在庫が430万バレル減少し、4億5290万バレルになったと発表した。

Oil & Energy41日前

スペインの航空業界とエネルギー業界が、欧州の電子SAFオークションへの支持をマドリード政府に働きかけている。

スペインの航空・エネルギー関連団体21以上が、6月のEU運輸理事会に先立ち、欧州の持続可能な航空燃料（e-SAF）入札への財政支援をマドリード政府に要請したと、運輸環境団体（T&E）が火曜日に声明で発表した。この連合はスペイン政府に対し、合成SAF（e-SAFとも呼ばれる）への直接的な財政支援を求める共同書簡を送付した。この取り組みを調整したT&Eスペインのほか、この連合には航空会社、航空機メーカー、再生可能エネルギー企業、産業開発企業などが参加し、e-SAFプロジェクトへの公的資金提供を支持している。エアバス、モーヴェ、AELEC、RICエナジー、スペイン航空協会などの署名団体は、H2グローバルと同様の構造の下、公的仲介機関によるパイロット入札を提案した。 T&Eによると、欧州は原油の約95%を輸入しており、ジェット燃料供給の約30%はホルムズ海峡を経由する海上輸送に依存している。連合は、イラン危機に関連した供給途絶によりジェット燃料の基準価格が2倍以上に高騰し、ルフトハンザ航空が秋季期間に2万便の欠航を余儀なくされたと述べた。国際エネルギー機関（IEA）のファティ・ビロル事務局長は、最近の供給途絶を受けて、欧州のジェット燃料備蓄量はわずか6週間分程度しかない可能性があると警告した。 T&Eの試算によると、欧州域内便では、地政学的な石油コストが乗客1人あたり29ユーロ（33.96ドル）増加したのに対し、ReFuelEU（欧州燃料規制）遵守要件によるコスト増はわずか0.70ユーロだった。 T&Eによると、長距離便ではこの差はさらに拡大し、化石燃料への依存度が乗客1人あたり88ユーロのコスト増となったのに対し、ReFuelEU規制によるコスト増は約3ユーロにとどまった。 T&Eスペインのイオアン・ブクラス副所長は、航空業界は気候変動規制よりも石油依存によるリスクの方が大きいと述べた。「今日e-SAFに投資される1ユーロはすべて、将来のエネルギーショックに対する保険であり、欧州の産業主権への賭けである」と彼は述べた。この連合は、長期的な収益の不確実性、技術リスク、短期的な燃料購入契約が、産業規模のe-SAF施設への投資を阻む主な障壁であると指摘した。各グループは、生産者への長期的な収益を保証すると同時に、航空会社への競争力のある価格の燃料供給を確保する二者間入札制度を提案した。 T&Eによると、ドイツは2027年初頭までに実施予定のe-SAF入札に最大20億ユーロを既に拠出することを表明しており、ルクセンブルクとポルトガルも参加を検討している。この連合は、スペインに対し、共同e-SAFパイロット入札の策定を担う欧州委員会のタスクフォースに参加し、枠組みがスペインのプロジェクトと国内の燃料購入者を支援するよう求めた。署名国はまた、マドリード政府に対し、復興・強靭化ファシリティと排出量取引制度の収益を活用して、6月26日のEU運輸理事会までに資金提供を約束するとともに、省庁間の連携を強化し、産業界の電力コストを安定化させるよう求めた。

Oil & Energy41日前

米国原油最新情報：米イラン対立の膠着状態を受け原油価格が下落、市場はトランプ・習会談に注目

原油先物価格は水曜日の時間外取引で下落し、それまでの上昇分を縮小した。市場は米国とイランの長期化する対立を注視しており、現在はトランプ大統領と中国の習近平国家主席による重要な会談に注目が集まっている。期近のWTI原油先物価格は1.15%下落し1バレル101ドル、ブレント原油先物価格は1.92%下落し1バレル105.70ドルとなった。米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、5月8日までの週の米国の原油在庫は430万バレル減少し、4億5290万バレルとなった。EIAは、現在の在庫水準は同時期の過去5年間の平均を約0.3%上回っているとしている。トランプ大統領は水曜日に中国に到着したが、報道によると、習主席との首脳会談でイラン紛争が注目されることを軽視し、「我々はイランを完全にコントロールしている」と述べた。報道によると、米国大統領は両首脳との会談で貿易交渉を最優先事項とする計画だ。トランプ政権による制裁圧力にもかかわらず、中国はイラン産原油の最大の買い手であると報じられている。しかし、水曜日の後退にもかかわらず、全体的な見通しは依然として強気である。国際エネルギー機関（IEA）は水曜日、世界の原油在庫が3月と4月に2億5000万バレル減少したと発表した。これは1日あたり約400万バレルのペースである。「世界の原油在庫はすでに記録的なペースで減少しており、夏の需要ピーク期を前に、さらなる価格変動が予想される」とIEAは石油市場報告書で述べた。 IEAは、たとえ中東紛争が来月終結したとしても、市場は10月まで「深刻な供給不足」状態が続くと予測している。 OPECは水曜日、加盟国の原油生産量が4月にさらに減少し、2月下旬の紛争勃発以来30%以上減少したと発表した。 OPEC加盟国の原油生産量は、3月に日量790万バレル減少した後、4月には日量170万バレル減少した。紛争期間中、OPEC加盟国の生産量は30%以上、日量970万バレル減少した。一方、ホルムズ海峡の事実上の封鎖は、原油、天然ガス、燃料の世界的な供給を著しく混乱させ、インフレ再燃への懸念を高めている。ベトナム国営石油会社は、ペルシャ湾外の海上封鎖を通過させるよう米国に要請したと報じられている。同石油会社は、原油を積んだ大型タンカーがペルシャ湾外を通過することは経済にとって不可欠だと主張している。このタンカーはホルムズ海峡を通過したが、月曜日に米国の封鎖線付近で進路を反転した。米中央軍は水曜日、イランの港に出入りする船舶を対象とした封鎖の一環として、67隻の商船の航路を変更したと発表した。

Oil & Energy41日前

Enverus Intelligence Researchは、2027年まで原油価格が高止まりする見通しを再確認した。

エンベラス・インテリジェンス・リサーチは、原油価格の高止まり見通しを再確認し、2026年末までの平均価格を1バレルあたり95ドルと予測したと、火曜日の声明で発表した。エンベラスは、世界的な供給フローを混乱させ続けている地政学的緊張を背景に、2027年まで1バレルあたり100ドルという見通しを維持した。同社は、市場価格と他社の予測が、3月11日に初めて発表した同社の予測にますます収束しつつあると述べた。この見通しは、世界の石油輸送における重要なチョークポイントであるホルムズ海峡の閉鎖が続いていること、そして経済協力開発機構（OECD）加盟先進国における原油および石油精製品の在庫が減少していることに基づいている。エンベラスは、基本シナリオではホルムズ海峡の閉鎖が3ヶ月間続くことを想定していると述べた。同社は、閉鎖期間がさらに1ヶ月延長されるごとに、原油価格の見通しが1バレルあたり10～15ドル上昇する可能性があると付け加えた。同レポートはまた、世界的な予備生産能力の制約と、米国のシェールオイル供給の低調な反応を、石油市場における地政学的リスクプレミアムの高止まりを招く構造的要因として挙げている。「3月11日以降、我々は原油価格が長期にわたって高止まりするとの見方を維持しており、事態の展開に関わらずその立場は変わっていない」と、EIRの調査部長アル・サラザール氏は述べた。「しかしながら、我々が想定していた3ヶ月間の基本シナリオの収束時期が近づいており、事態の収束が見込めないことが、今後の見通しにさらなる不確実性をもたらしている」とサラザール氏は付け加えた。 EIRは、中東情勢の長期化による混乱は、特に在庫水準が過去の水準を下回っている状況下で、世界の原油供給をさらに逼迫させる可能性があると指摘した。 EIRは、供給制約、地政学的不安定性、主要産油国における生産柔軟性の限界といった要因が複合的に作用し、2027年まで構造的に高水準の原油価格環境が続くと予測している。

Oil & Energy42日前

T&Eによると、EUは燃料節約策によってドライバーの費用を最大870億ドル節約できる可能性がある。

欧州連合（EU）のドライバーは、現在の原油価格高騰局面において、4つの輸送対策を実施することで年間最大744億ユーロ（871億3000万ドル）の節約が可能になると、環境保護団体「トランスポート＆エンバイロメント（T&E）」が火曜日に発表した。ブリュッセルに拠点を置くこのNGOは、節約額を300億ユーロから744億ユーロと推定している。 T&Eによると、イランを巻き込んだ米イスラエル紛争により、ホルムズ海峡の封鎖が続く中、原油価格は2022年のエネルギー危機以来の高水準にまで上昇した。 4月中旬時点で、55リットルのディーゼル燃料タンクを満タンにするには、紛争開始前と比べて約30ユーロ高くなっている。 T&Eは、国際エネルギー機関（IEA）の輸送用石油需要計画に基づき、各国政府が燃料消費量と家計コストを削減するために迅速に実施できる4つの短期対策を提示した。 T&Eは、リモートワーク政策を実施することで、自動車の燃料消費量を2～6%削減し、ドライバーは年間70億ユーロから211億ユーロの節約が可能になると述べている。 NGOによると、高速道路の制限速度を時速10キロ引き下げることで、年間燃料費を35億ユーロから211億ユーロ削減できるほか、自動車のオイル消費量を1%から6%削減できるという。 T&Eは、公共交通機関の利用を増やすことで、自動車のオイル消費量を1%から3%削減し、年間35億ユーロから105億ユーロの節約が可能になると述べている。分析によると、カーシェアリングとエコドライブの普及は最大の節約効果をもたらし、年間燃料費を176億ユーロから281億ユーロ削減するとともに、オイル消費量を5%から8%削減できるという。 NGOは、欧州がエネルギー安全保障への懸念の高まりに直面している中、各国政府はこれらの対策を多額の支出や長期にわたる開発期間を必要とせずに迅速に実施できると述べている。 T&Eは、電気自動車こそが、将来の石油市場の変動や燃料価格の高騰からドライバーを恒久的に守る唯一の長期的な解決策であると述べている。 T&Eは政策立案者に対し、リモートワークの拡大、高速道路での速度取り締まりの強化、公共交通機関への投資拡大、エコ運転、タイヤ空気圧の維持、カーシェアリングの促進、そして電気自動車の普及加速を強く求めた。

Oil & Energy42日前

OIESによると、世界のガスフレアリング量は2007年以来の最高水準に達した。

オックスフォード・エネルギー研究所（OIES）の戦略担当者らは水曜日に発表した報告書の中で、2024年の世界のガスフレアリング量は2007年以来の最高水準に達し、石油生産に伴う随伴ガスの燃焼量も増加しており、廃棄物と排出量を大幅に削減するという10年にわたる取り組みの失敗を改めて浮き彫りにしていると述べた。 OIESのアナリストらは、日常的なフレアリング削減に向けた国際的な取り組みが繰り返し行われているにもかかわらず、石油1バレル当たりのフレアリング量は過去15年間ほぼ横ばい状態が続いており、石油・ガス上流部門における構造的な課題が依然として存在することを指摘した。同研究所によると、2024年のフレアリング量の増加は主に少数の大手生産者グループによって引き起こされたという。 2012年に特定された主要グループと同じ上位9カ国（順位は若干異なるものの）は、この期間にフレアリング量を約30%増加させ、2024年には世界のフレアリング量に占める割合を83%にまで引き上げた。他の多くの国では改善が見られたものの、世界全体の状況はそれほど楽観視できるものではなかった。 OIES（エネルギー研究所）によると、年間0.01億立方メートル以上のフレアリングを行っている60カ国以上のうち、約4分の3が同時期にフレアリング量を削減しており、これは最大排出国以外では緩和努力が一定の成果を上げていることを示している。しかし、同研究所は、この改善は他の地域での増加分を相殺するには不十分だと指摘している。構造的な制約が依然として進展を阻害しており、一部の産油地域における国内ガス価格の低迷、ガス回収・利用インフラへの投資を制限する制裁措置や地政学的不安定性などが挙げられる。 OIESは、ロシアとウクライナの戦争や中東紛争など、現在も続く地政学的緊張がさらなる逆風となっていると指摘した。紛争地域ではエネルギーインフラがますます標的となり、上流の処理・集荷システムへの被害がフレアリングの増加を招いている。 OIESは、今後2025年の世界のフレアリングは大幅な改善が見込めず、特にロシアは紛争による混乱が続く中で主要な排出源であり続けると予測している。同研究所は、湾岸地域における石油・ガスインフラへの被害が続けば、2026年にはフレアリングがさらに増加する可能性があると述べている。

Oil & Energy42日前

Kpler氏によると、中東の原油供給停止量は5月下旬までに10億バレル近くに達する見込み。

中東の原油・コンデンセート供給損失は5月8日までに7億8200万バレルに達し、今月下旬には10億バレルに迫る可能性があると、Kplerは水曜日に発表した。中東地域の原油・コンデンセート供給不足は、輸出能力の低下と国内需要の減少に対応するため生産者が操業を調整した結果、ここ数週間で日量約1250万バレルで安定している。 Kplerによると、米国の封鎖措置によりイランの輸出能力が低下し、生産者が国内操業を縮小せざるを得なくなったため、過去2週間で供給途絶が深刻化した。イランは、さらなる生産停止を抑えるため、中東湾岸に残るバラストタンカーを海上貯蔵施設に移したが、利用可能な貯蔵容量は急速に減少していると報告書は述べている。 Kplerによると、イランの陸上原油在庫は5月を通して増加を続け、5月7日には6600万バレルに達し、4月下旬から600万バレル増加した。 Kplerは、中東の原油供給網における混乱が続いているにもかかわらず、ホルムズ海峡は5月末までに徐々に再開されると依然として予測している。同報告書によると、中東の操業停止により、市場が3月と4月に大幅な原油供給過剰を予想していた状況から一転、世界の原油需給バランスが大きく変化した。 Kplerによれば、アジアの製油所稼働率の低下と燃料需要の低迷が供給不足を部分的に相殺したため、3月と4月の世界の原油不足量は平均で日量約200万バレルとなった。同報告書によると、世界の陸上原油在庫は3月下旬以降6000万バレル減少し、約30億バレルとなった。これは平均で日量約200万バレルの在庫減少に相当する。

Oil & Energy42日前

市場の動向：湾岸紛争の影響でサウジアラビアの原油生産量が1990年以来の最低水準に落ち込む

ブルームバーグ通信は水曜日、サウジアラビアが4月の原油生産量を日量631万6000バレルに削減し、1990年以来の最低水準となったと報じた。サウジアラビアはOPECに対し、4月の生産量がさらに日量65万1000バレル減少したと報告したと伝えられており、2月からの生産量減少率は42%に達した。この減少は、36年前にイラクがクウェートに侵攻し湾岸戦争が始まって以来、サウジアラビアの生産量としては最低水準となった。イランを巻き込んだ紛争はペルシャ湾からの原油輸送を混乱させ、サウジアラビア、イラク、アラブ首長国連邦（UAE）を含む主要産油国の輸出量を大幅に減少させた。サウジアラビアはOPECに対し、市場への原油供給量が日量687万9000バレルに達し、報告された原油生産量をわずかに上回ったと報告した。 OPECがまとめた二次情報源の推計によると、OPEC加盟国の総生産量は4月に日量173万バレル減少し、日量1898万バレルとなった。報告書によると、二次推計ではサウジアラビアの原油生産量は日量677万バレルで、サウジアラビアが直接提出した数値をわずかに上回った。報告書によれば、今回の決定は、サウジアラビアとの生産割当量および地域政治問題に関する意見の相違に起因する。 OPECの規則では、アラブ首長国連邦（UAE）は予定されている脱退にもかかわらず、1月1日まで正式メンバーとして留まる。報告書によると、クウェートは4月に2番目に大きな生産量減少を記録し、生産量は約半減して日量60万バレルとなり、戦前の水準の4分の1を下回った。サウジアラビアは、紅海につながるパイプラインを経由して原油輸送を振り向けることで輸出損失の一部を相殺し、UAEも代替輸出ルートを利用した。 OPECは、2026年の世界の石油需要増加予測を日量140万バレルから120万バレルに下方修正した。一方、国際エネルギー機関（IEA）は、今年の需要が日量42万バレル減少すると予測している。サウジアラビアのエネルギー大臣兼OPEC代表は、からのコメント要請にすぐには応じなかった。（マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる場合もあります。正確性は保証されません。）

Oil & Energy42日前

ホルムズ海峡の石油・LNG輸送量は2026年第1四半期に減少、中国は世界最大の戦略石油備蓄量を保有すると米エネルギー情報局（EIA）が発表

米国エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表したグローバルエネルギー安全保障データによると、ホルムズ海峡を通過する原油および石油製品の輸送量は、第1四半期に日量1,460万バレルに減少した。これは、2025年第4四半期の2,070万バレル/日、および2025年第1四半期の2,040万バレル/日を下回る水準である。 EIAは水曜日、世界の戦略石油備蓄量、および主要な海上輸送の要衝を通過する石油および液化天然ガスの輸送量に関する情報を含む、新たな四半期ごとのエネルギー安全保障データセットを発表した。同データによると、ホルムズ海峡を通過する原油およびコンデンセートの輸送量は、第1四半期に日量1,070万バレルに減少した。これは、2025年第4四半期の1,520万バレル/日、および2025年第1四半期の1,430万バレル/日を下回る水準である。 2月28日に始まった米イスラエルによるイランへの共同作戦以降、ホルムズ海峡を通るエネルギーの流れは制限されている。ホルムズ海峡を通る石油製品の輸送量は、前四半期の550万バレル/日、前年同期の610万バレル/日から減少し、390万バレル/日にまで落ち込んだ。ホルムズ海峡を通る液化天然ガス（LNG）の輸送量は、当四半期で日量73億立方フィートにまで減少し、2025年第4四半期の101億立方フィート/日、2025年第1四半期の117億立方フィート/日から減少した。一方、2023年末以降フーシ派の攻撃による高い安全保障リスクに直面しているもう一つの重要な航路である紅海のバブ・エル・マンデブ海峡を通るエネルギー輸送量は、わずかに増加した。バブ・エル・マンデブ海峡を通過する原油・コンデンセート輸送量は、前四半期の520万バレル/日、前年同期の370万バレル/日から増加し、第1四半期には540万バレル/日となりました。バブ・エル・マンデブ海峡を通過する原油・コンデンセート輸送量は、2025年第4四半期の310万バレル/日、2025年第1四半期の200万バレル/日から増加し、第1四半期には320万バレル/日となりました。バブ・エル・マンデブ海峡を通過する石油製品輸送量は、第1四半期に合計220万バレル/日、LNG輸送量は29億立方フィート/日に達しました。 2023年後半以降、輸送業者はバブ・エル・マンデブ海峡の情勢不安を避けるため、喜望峰を迂回するより長い航路を選択しています。しかしながら、喜望峰を迂回する原油輸送量は、第1四半期に前四半期から減少しました。喜望峰を経由する石油輸送量は、2025年第4四半期の960万バレル/日、2025年第1四半期の880万バレル/日から、第1四半期には800万バレル/日に減少しました。データによると、スエズ運河とSUMEDパイプラインを経由する石油輸送量は、第1四半期に490万バレル/日となり、前四半期の510万バレル/日、2025年第1四半期の380万バレル/日と比較して減少しました。一方、マラッカ海峡は2025年第4四半期に日量2400万バレルに達した後、2026年第1四半期も日量2090万バレルを取り扱い、世界で最も交通量の多い石油輸送の要衝であり続けた。 EIAによると、世界の石油供給量は2026年第1四半期に日量9540万バレルとなり、2025年第3四半期の1億850万バレルから減少した。 EIAは、戦略石油在庫の推計値は主に政府保有在庫と国営石油会社の保有量を含み、商業貯蔵の大部分は除外していると述べた。中国は2026年第1四半期に15億4100万バレルの戦略石油在庫を保有し、米国は4億1300万バレルを保有し、世界最大の戦略石油在庫量となった。 EIAによると、日本は2025年第4四半期と2026年第1四半期の両四半期において戦略石油在庫を2億6300万バレルに維持し、その他のOECD加盟欧州諸国は1億3200万バレルを保有した。サウジアラビアは、戦略石油備蓄量を2025年第4四半期の8200万バレルから第1四半期には8800万バレルに増加させた一方、フランス、インド、スペインはそれぞれ3300万バレル、2100万バレル、1200万バレルで備蓄量を維持した。 EIAによると、このデータセットは世界の備蓄量の約70%を占める上位10カ国の備蓄量を対象としており、中国の備蓄量については第三者機関および公式データに基づく推定値が含まれている。

Oil & Energy42日前

米国原油最新情報：米イラン間の膠着状態と在庫減少を市場が懸念し、先物価格は下落

水曜日の正午の取引で、原油先物価格は下落した。市場は、長期化する米イラン間の対立と、予想を上回る米国の原油在庫の減少、そして世界的な供給逼迫の兆候を天秤にかけていた。期近のWTI原油先物価格は0.89%下落し、1バレル＝101.28ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は1.69%下落し、1バレル＝105.97ドルとなった。米エネルギー情報局（EIA）が水曜日に発表した週次報告書によると、5月8日までの週の米国の原油在庫は430万バレル減少し、4億5290万バレルとなった。EIAは、現在の在庫水準は、この時期の過去5年間の平均を約0.3%上回っているとしている。中東紛争の継続はエネルギー市場を混乱させており、ホルムズ海峡の閉鎖が続いていることで、原油、燃料、ガスの世界的な流通が深刻な影響を受けている。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、「中東紛争終結に向けた明確な進展が見られないにもかかわらず、ホルムズ海峡での混乱が世界のエネルギー市場に引き続き圧力をかけているため、原油価格は小幅に下落した」と述べた。米中央軍は水曜日、イランの港に出入りする船舶を標的とした封鎖の一環として、67隻の商船の航路を変更したと発表した。 Kplerのストラテジストによると、イラク産原油と燃料油を積んだタンカー3隻が、イランが管理する回廊を経由してホルムズ海峡を通過後、オマーン沖で足止めされている。 Kplerは、イラクの積載地点に関連する貨物が既に米国の監視対象となっていることから、今回の事例は、封鎖措置が貨物の原産地だけでなく、航路、支払い、書類上のリスクにも拡大していることを示していると指摘した。一方、報道によると、トランプ大統領は水曜日、習近平国家主席との首脳会談で進行中の紛争が取り上げられることを軽視する発言をした後、中国に到着した。トランプ政権による制裁圧力にもかかわらず、中国はイラン産原油の最大の買い手であると報じられている。国際エネルギー機関（IEA）は水曜日、世界の原油在庫が3月と4月に2億5000万バレル減少したと発表した。これは日量約400万バレルのペースである。 IEAは、第2四半期の原油需要が年間で日量240万バレル減少し、通年では日量42万バレル減少すると予測している。これは、紛争前の予測値から日量130万バレル以上減少することになる。 IEAによると、サウジアラビアとアラブ首長国連邦（UAE）は、中東以外の産油国、特に米国が紛争に対応して輸出を過去最高水準にまで引き上げたことを受け、ホルムズ海峡を迂回する港に一部の輸出先を変更した。 IEAは、政府および民間の備蓄も損失の緩和に貢献したと述べている。しかし、同機関は、海峡封鎖による供給損失の拡大により、原油在庫が記録的なペースで減少していると述べた。供給面では、OPEC加盟国の原油生産量は4月にさらに減少し、2月下旬の中東紛争勃発以来30%以上減少したと、OPECは最新の月次報告書で発表した。 OPECの生産量は、3月に日量790万バレル減少した後、4月には日量170万バレル減少した。OPECは、紛争期間中にOPEC加盟国の生産量が30%以上、すなわち日量970万バレル減少したと述べた。

Oil & Energy42日前

EMEA石油最新情報：米イラン対立と記録的な在庫減少を受け、原油価格は小幅下落

水曜日の時間外取引で、EMEA原油先物価格は下落した。市場は、中東における地政学的緊張の高まりと、記録的な世界在庫の減少を天秤にかけていた。ブレント原油先物は1.56%下落し、1バレル＝106.09ドルとなった。ムルバン原油先物も0.80%下落し、1バレル＝105.15ドルとなった。サクソバンクのストラテジストは水曜日のレポートで、「ホルムズ海峡の再開の見通しが限定的である中で、世界の原油市場が引き続き逼迫しているため、原油価格は過去3営業日で約8%上昇した後、下落した」と述べた。国際エネルギー機関（IEA）は水曜日、世界の原油在庫が3月と4月に2億5000万バレル減少したと発表した。これは日量約400万バレルのペースで減少しており、第2四半期の需要は年間で日量240万バレル、通年では日量42万バレル減少すると予測されている。これは、紛争前の予測である日量130万バレルの減少を上回る。 IEAによると、サウジアラビアとアラブ首長国連邦（UAE）は、ホルムズ海峡を迂回する港に一部の輸出先を変更した。中東以外の産油国、特に米国は、紛争を受けて輸出を過去最高水準まで引き上げている。 IEAは、政府および民間の備蓄も減少幅の縮小に貢献したと指摘した。しかし、ホルムズ海峡の封鎖による供給損失の拡大により、原油在庫は記録的なペースで減少していると述べた。一方、OPEC加盟国の原油生産量は4月にさらに減少し、2月下旬の中東紛争勃発以来30%以上減少したと、OPECは最新の月次報告書で発表した。 OPECの生産量は3月に日量790万バレル減少した後、4月には日量170万バレル減少した。OPECは、紛争期間中にOPEC加盟国の生産量が30%以上、すなわち日量970万バレル減少したと述べている。トランプ大統領は、中国の習近平国家主席との首脳会談で、中東紛争が注目されることはないだろうと述べ、ワシントンはテヘランを完全に掌握していると付け加えたと報じられている。ホルムズ海峡の事実上の封鎖は、世界の原油、天然ガス、燃料の供給を著しく混乱させ、インフレ再燃への懸念を高めている。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、「中東紛争終結に向けた明確な進展が見られないにもかかわらず、ホルムズ海峡での混乱が世界のエネルギー市場に引き続き圧力をかけているため、原油価格は小幅に下落した」と述べた。米中央軍は水曜日、イランの港に出入りする船舶を対象とした封鎖の一環として、商船67隻の航路を変更したと発表した。Kplerによると、イラク産原油と燃料油を積んだタンカー3隻は、イランが管理する回廊を経由してホルムズ海峡を通過した後、現在オマーン沖で足止めされている。 Kplerは、「イラクの積載地点に関連する貨物がすでに米国の監視対象となっていることから、今回の事例は、封鎖措置が貨物の原産地だけでなく、航路、支払い、書類上のリスクにも拡大していることを示している」と分析会社Kplerは指摘した。

Oil & Energy42日前

EMEA天然ガス最新情報：先物価格はまちまち、貯蔵逼迫が市場の緊張感を維持

水曜日の時間外取引で、欧州天然ガス先物価格は横ばいから下落し、中東を巡る地政学的不確実性が依然として解消されない中、3営業日連続の上昇分を縮小した。オランダの期近TTF先物契約は0.024%上昇し、1メガワット時あたり46.695ユーロ（54.70ドル）となった一方、英国の期近NBP先物契約は0.889%下落し、1サーモあたり113.78ペンス（1.54ドル）となった。トレーディング・エコノミクスによると、欧州の天然ガス価格は、供給途絶の長期化への懸念から最近上昇した後、1メガワット時あたり46.6ユーロ付近で推移している。同社は、トランプ米大統領がイランの和平提案に対する拒否姿勢を示したことで、10週間に及ぶ戦争が長期化し、ホルムズ海峡の航行がさらに脅かされるのではないかという懸念が高まっていると指摘した。恒久的な停戦への期待も弱まっている。ペルシャ湾からのLNG輸出の大部分は通常アジア向けだが、今回の混乱により世界の供給バランスが逼迫し、貨物獲得競争が激化している。この状況は、冬季シーズンに備えて貯蔵能力の再構築に取り組む欧州で懸念を引き起こしている。 EUのガス貯蔵量は依然として前年同期を下回っている。欧州ガスインフラ機構（GIE）のデータによると、貯蔵量は容量の35.57%にとどまり、前年同期の43.10%から低下している。 ANZのアナリスト、ダニエル・ハインズ氏は、カタールが今月初め、トランスポンダーをオフにすることで2隻のLNGタンカーを海峡を通過させることに成功し、その後、主要輸出施設付近の他の船舶にも同様の措置を取るよう指示したと述べた。ハインズ氏はまた、ブルームバーグの船舶追跡データによると、5月11日時点で少なくとも9隻のタンカーが信号送信を停止していると付け加えた。しかし、買い手は供給状況について依然として慎重な姿勢を崩しておらず、数カ月ぶりにスポット市場に参入する船舶が増加している。供給面では、ノルウェーのハンメルフェストLNG輸出施設が操業上の問題により現在停止しており、数日間にわたる修復が必要となる可能性があると、ナチュラルガス・インテリジェンスが報じている。この停止は、ノルウェーの欧州向け輸出を支える目的で、運営会社がエイリン油田からの早期生産を開始した直後に発生した。一方、EUエネルギー規制協力機関（ACER）は、EUが2025年に過去最高の1,460億立方メートルのLNGを輸入したと発表した。これは1,850隻の貨物で輸送され、2024年の1,120億立方メートル、2023年の1,340億立方メートルから増加している。EUは依然として世界最大のLNG輸入国である。 ACERはまた、2026年にホルムズ海峡が通年閉鎖された場合、世界の供給が大幅に逼迫し、2025年比で推定270億立方メートルのLNG不足が生じ、スポット貨物の競争が激化すると警告した。同報告書は、このようなシナリオでは、燃料転換による消費削減、行動様式の変化、行政規制、あるいは価格変動による需要抑制など、需要側の調整が必要となる可能性が高いと付け加えた。しかしながら、2026年半ばに海峡が再開され、カタールとUAEの生産量が7月1日までに混乱前の水準に戻れば状況は改善し、世界のLNG供給量は前年比で約200億立方メートル増加する可能性があると指摘した。

Oil & Energy42日前

クプラー氏によると、夏の需要と中東情勢のリスクにより、世界の燃料市場は逼迫している。

クプラーのストラテジストは水曜日のレポートで、世界の石油精製品市場は夏のドライブシーズンを前に逼迫しており、在庫の低さ、中東情勢リスク、そしてホルムズ海峡を巡る不確実性が続く中でも堅調な需要がクラック価格を押し上げていると指摘した。クプラーのアナリストは、ガソリンのクラック価格が急上昇しており、特に米国では指標価格が2022年以来の高水準に達していると述べている。スエズ運河以西では、在庫の減少と製油所の採算性が夏のドライブシーズンを前にガソリン生産へとシフトしたことで、マージンが大幅に改善した。クプラーによると、ガソリン在庫は前週比250万バレル減少し、5カ月ぶりの低水準となり、過去5年間の平均に対する不足幅が拡大した。PADD 3地域の在庫は、輸出量の増加にもかかわらず、季節的な平年値を下回っている。同時に、ガソリン価格は46.5%前後で安定しており、季節平均を約4ポイント下回っていますが、生産奨励策はガソリン生産量最大化へとシフトし始めています。 1ガロンあたり4.30ドルを超える小売価格は、季節平均を1ドル以上上回っており、消費者の負担となっていますが、需要は4週間ベースで依然として堅調です。メモリアルデーまで3週間を切った時点で、Kplerのアナリストは、市場は前年同期比および過去の平均値と比較してますます逼迫しているように見え、米国のガソリン価格クラックスプレッドの短期的な強気見通しを裏付けていると述べています。欧州のガソリン価格クラックスプレッドも力強い上昇を見せていますが、魅力的な大西洋横断裁定取引シグナルがあるにもかかわらず、輸出制限が上昇モメンタムを抑制しています。一方、アジアでは、シンガポールのガソリン価格クラックスプレッドは依然として高水準にありますが、供給改善に伴い緩和されると予想されています。中国の製品輸出計画の増加とインドネシアの需要減少に加え、年初の西から東への輸送量の増加が、地域における貨物供給量の増加につながっています。ホルムズ海峡の輸送状況改善に関する憶測が再び高まったことも、市場心理を圧迫しているとKplerは指摘した。ナフサのクラックスプレッドは、最近の変動を経て安定化したようだ。Kplerのアナリストは、中東情勢の緊張と在庫逼迫が続く中で、新たな低水準の均衡点に達したと見ている。スエズ運河以西では、北西ヨーロッパのクラックスプレッドは、季節的なブレンド需要の増加とクラッカーのマージン増加による増産インセンティブによって支えられている。Kplerによると、プロパンとナフサの価格差は急拡大し、燃料転換を促している一方、米国の輸出量は過去最高水準に達し、世界の需給バランスを支えている。ロッテルダム港は5月中旬に米国産原油を輸入する予定で、これは中東紛争勃発以来初となる。これは、欧州とアジアの間で限界原油をめぐる競争が激化していることを示している。スエズ運河以東では、石油化学プラントの稼働率が回復したことで、クラックスプレッドは週を通して上昇した。日本の米国からのナフサ輸入量は過去最高水準に達すると予想されている一方、韓国では政府の支援策と輸出調整により、クラッカーの稼働率が60%以上で安定している。中国も、マージンの改善を受けて複数の国営クラッカーの石油化学プラントの稼働率を引き上げており、原料需要の増加が見込まれるものの、これらの統合プラントは主に国内供給に依存している。 Kplerのアナリストは、中東からの散発的な貨物供給による短期的な緩和効果はあるものの、構造的な供給逼迫は5月まで続くと予想している。しかし、アジアの軽油とジェット燃料市場は正常化の兆しを見せている。アナリストによると、北東アジアと中国からの供給改善が即時価格を押し下げている一方、地域全体の稼働率上昇と在庫減少が価格上昇の勢いを弱めている。韓国のジェット燃料輸出は依然として政府の上限規制によって制限されており、アジア全体のジェット燃料価格は引き続き下落傾向にある。一方、スエズ運河以西の留出油は、構造的な供給逼迫が続いている。欧州の原油現物価格差は、ホルムズ海峡における今後の展開への期待感の高まりと、即座の売り圧力により急激に縮小した。しかし、Kplerのアナリストは、楽観的なシナリオにおいても、中東からの供給不足は数ヶ月間続くとみられ、中期的な原油価格の上昇を支えるだろうと指摘した。欧州の原油在庫は、軽質原油の比率低下により留出油の収率がさらに悪化するため、短期的には減少傾向が続くと予想される。短期的な価格は緩和したものの、アナリストらは、根本的な供給不足は依然として存在しており、四半期後半には価格がさらに圧縮される可能性があると述べている。

Oil & Energy42日前

マッコーリーは原油市場の変動にもかかわらず、ガソリンの見通しは堅調だと見ている。

マッコーリーのストラテジストは火曜日のレポートで、原油市場の予測は依然として困難である一方、ガソリンのファンダメンタルズはディーゼルやジェット燃料市場よりも堅調に見えると述べた。同社は、供給途絶や地政学的リスクによって原油市場の変動が続く中、ヘッドライン主導の取引が今後も期近原油価格を左右する可能性が高いと指摘した。ガソリンは、夏季および2027年暦年契約のクラックスプレッドが既に高水準にあるにもかかわらず、最も堅調な精製製品市場として浮上している。レポートによると、サワー原油の供給減少は、夏のドライブシーズン中に触媒分解ナフサ（キャットナフサとも呼ばれる）の生産量を減らし、ガソリン供給をさらに逼迫させる可能性がある。マッコーリーは、ナフサ生産量の減少は芳香族化合物の供給を逼迫させ、ガソリン生産者は主要なブレンド原料をめぐって化学会社と競争せざるを得なくなると指摘した。同社は、燃料価格の上昇にもかかわらずガソリン需要は堅調に推移しているが、米国のガソリン価格が1ガロンあたり5ドルまたは6ドルに上昇すれば需要は弱まる可能性があると指摘した。マッコーリーは、国内総生産（GDP）当たりのエネルギー消費量の減少と、消費重視型経済の進展が燃料需要を支えていると指摘した。ディーゼル油マージンは今後も上昇する可能性があるものの、燃料需要の低迷により、世界のディーゼル油市場は予想よりも早く均衡化する可能性がある。レポートによると、世界のディーゼル油需要は日量約3,000万バレルで、そのうち約600万バレルは自家用車向けである。マッコーリーは、製油所の操業停止、稼働率の低下、ホルムズ海峡の混乱により、ディーゼル油供給量が日量約190万バレル減少したと推定しており、これがクラックスプレッドの拡大と価格上昇を後押ししている。同社は、フランスでディーゼル油需要が15%、スペインで6%減少したと指摘し、消費低迷が世界的に広がり、ホルムズ海峡の再開前にディーゼル油市場の均衡が回復し、クラックスプレッドに圧力がかかる可能性があるとの懸念を示した。欧州のディーゼル需要が10%減少すれば、消費量は約65万バレル/日減少する見込みだが、市場の完全な均衡を取り戻すには、世界の他の地域でさらに130万バレル/日の削減が必要となる。アジアの道路輸送、建設機械、石油化学製品からの燃料需要の低迷により、既に余剰分の一部が削減されている可能性があり、また、中間留分原料の需要も100万～200万バレル/日減少している可能性が高い、とレポートは付け加えた。ジェット燃料市場は、需要の減少は限定的であるものの、均衡に近づいている。世界の需要は約800万バレル/日で、ガソリンの2800万バレル/日、ディーゼルの3000万バレル/日と比較して大幅に減少している、と同社は述べている。原油供給の混乱は、製油所が精製工程の初期段階でジェット燃料の大部分を生産する一方、空港や貯蔵施設の在庫が限られているため、ジェット燃料の供給を急速に逼迫させる可能性がある。製油所は、戦前の日量8500万バレルから8000万バレルに製油量を削減しても、ジェット燃料市場の均衡を取り戻すためにわずかな生産調整を行うだけで済む、と同社は指摘した。ジェット燃料の標準収率は10%前後だが、12%、あるいは一時的に14%まで上昇する可能性があり、日量8000万バレルで収率が12%に向上すれば、生産量は日量960万バレルに増加する、と同社は付け加えた。供給問題にもかかわらず、ジェット燃料の需要は日量約25万バレルしか減少しておらず、需要の大幅な減少を伴わずに市場は均衡に近づいていることを示唆している、と同社は述べた。

1161件中621-640を表示

Oil & Energy42日前