Oil & Energy
ホルムズ海峡の石油・LNG輸送量は2026年第1四半期に減少、中国は世界最大の戦略石油備蓄量を保有すると米エネルギー情報局(EIA)が発表
米国エネルギー情報局(EIA)が水曜日に発表したグローバルエネルギー安全保障データによると、ホルムズ海峡を通過する原油および石油製品の輸送量は、第1四半期に日量1,460万バレルに減少した。これは、2025年第4四半期の2,070万バレル/日、および2025年第1四半期の2,040万バレル/日を下回る水準である。 EIAは水曜日、世界の戦略石油備蓄量、および主要な海上輸送の要衝を通過する石油および液化天然ガスの輸送量に関する情報を含む、新たな四半期ごとのエネルギー安全保障データセットを発表した。 同データによると、ホルムズ海峡を通過する原油およびコンデンセートの輸送量は、第1四半期に日量1,070万バレルに減少した。これは、2025年第4四半期の1,520万バレル/日、および2025年第1四半期の1,430万バレル/日を下回る水準である。 2月28日に始まった米イスラエルによるイランへの共同作戦以降、ホルムズ海峡を通るエネルギーの流れは制限されている。 ホルムズ海峡を通る石油製品の輸送量は、前四半期の550万バレル/日、前年同期の610万バレル/日から減少し、390万バレル/日にまで落ち込んだ。 ホルムズ海峡を通る液化天然ガス(LNG)の輸送量は、当四半期で日量73億立方フィートにまで減少し、2025年第4四半期の101億立方フィート/日、2025年第1四半期の117億立方フィート/日から減少した。 一方、2023年末以降フーシ派の攻撃による高い安全保障リスクに直面しているもう一つの重要な航路である紅海のバブ・エル・マンデブ海峡を通るエネルギー輸送量は、わずかに増加した。 バブ・エル・マンデブ海峡を通過する原油・コンデンセート輸送量は、前四半期の520万バレル/日、前年同期の370万バレル/日から増加し、第1四半期には540万バレル/日となりました。 バブ・エル・マンデブ海峡を通過する原油・コンデンセート輸送量は、2025年第4四半期の310万バレル/日、2025年第1四半期の200万バレル/日から増加し、第1四半期には320万バレル/日となりました。 バブ・エル・マンデブ海峡を通過する石油製品輸送量は、第1四半期に合計220万バレル/日、LNG輸送量は29億立方フィート/日に達しました。 2023年後半以降、輸送業者はバブ・エル・マンデブ海峡の情勢不安を避けるため、喜望峰を迂回するより長い航路を選択しています。しかしながら、喜望峰を迂回する原油輸送量は、第1四半期に前四半期から減少しました。喜望峰を経由する石油輸送量は、2025年第4四半期の960万バレル/日、2025年第1四半期の880万バレル/日から、第1四半期には800万バレル/日に減少しました。 データによると、スエズ運河とSUMEDパイプラインを経由する石油輸送量は、第1四半期に490万バレル/日となり、前四半期の510万バレル/日、2025年第1四半期の380万バレル/日と比較して減少しました。 一方、マラッカ海峡は2025年第4四半期に日量2400万バレルに達した後、2026年第1四半期も日量2090万バレルを取り扱い、世界で最も交通量の多い石油輸送の要衝であり続けた。 EIAによると、世界の石油供給量は2026年第1四半期に日量9540万バレルとなり、2025年第3四半期の1億850万バレルから減少した。 EIAは、戦略石油在庫の推計値は主に政府保有在庫と国営石油会社の保有量を含み、商業貯蔵の大部分は除外していると述べた。 中国は2026年第1四半期に15億4100万バレルの戦略石油在庫を保有し、米国は4億1300万バレルを保有し、世界最大の戦略石油在庫量となった。 EIAによると、日本は2025年第4四半期と2026年第1四半期の両四半期において戦略石油在庫を2億6300万バレルに維持し、その他のOECD加盟欧州諸国は1億3200万バレルを保有した。 サウジアラビアは、戦略石油備蓄量を2025年第4四半期の8200万バレルから第1四半期には8800万バレルに増加させた一方、フランス、インド、スペインはそれぞれ3300万バレル、2100万バレル、1200万バレルで備蓄量を維持した。 EIAによると、このデータセットは世界の備蓄量の約70%を占める上位10カ国の備蓄量を対象としており、中国の備蓄量については第三者機関および公式データに基づく推定値が含まれている。