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市場の動向：インド、中東の供給ショックを受け燃料小売価格を引き上げ

ロイター通信によると、インドの国営石油販売会社は火曜日、ガソリンとディーゼル燃料を1リットルあたり最大90パイサ（0.01ドル）値上げし、二次的な燃料価格引き上げを実施した。 これは、先週金曜日に実施された1リットルあたり3ルピーの値上げに続くもので、2022年4月から続いていた4年間の小売価格凍結措置が終了した。 中東紛争をきっかけとした世界的な原油価格の急騰は、エネルギー輸入に依存するインド経済に大きな打撃を与えている。 1週間で累計3.90インドルピーの値上げとなったにもかかわらず、石油天然ガス省は、インドの石油販売会社が依然として深刻な財政難に直面していることを確認したと報じられている。 さらに重要な点として、連邦政府は、これらの国営精製会社を保護するための財政補助金や金融セーフティネットを導入する構造的な計画はないと明言した、と同報道は付け加えている。 市場アナリストは、石油マーケティング会社（OMC）が重要な州議会選挙を前に、消費者を保護するためにここ数ヶ月間、大幅なマージン縮小を吸収してきたと指摘している。 選挙終了後、OMCは大規模なマクロ経済インフレショックを引き起こすことなく下流部門のマージンを段階的に回復させるため、2022年4月のポストコロナ戦略を彷彿とさせる、複数段階にわたる段階的な価格改定を実施すると予想される。 OMCはのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

EMEA天然ガス最新情報：米イラン和平合意への期待が再燃する中、先物価格はほとんど変動せず

火曜日の欧州天然ガス先物市場は、ドナルド・トランプ米大統領がイランへの軍事攻撃を延期したことを受け、米イラン間の和平合意への期待が再び高まったことから、まちまちの動きとなった。 オランダの期近TTF先物契約は終盤取引で0.14%上昇し、1メガワット時あたり50.320ユーロ（58.55ドル）となった一方、英国の期近NBP先物契約は0.04%下落し、123.250ペンス（1.65ドル）となった。 トランプ大統領は月曜日、自身のソーシャルメディア「Truth Social」への投稿で、複数のアラブ諸国の首脳からイランへの「計画していた軍事攻撃を延期するよう」要請されたと述べ、現在、真剣な交渉が行われていることを明らかにした。 これは、イランが月曜日、パキスタンの仲介者を通じて米国に14項目からなる新たな提案を提示したことを受けたものだと、国営通信社タスニムが報じた。 一方、戦略的に極めて重要なホルムズ海峡は、ホルムズ海峡モニターによると、過去24時間でわずか8隻の船舶しか通過せず、12週連続で事実上閉鎖状態が続いている。 ANZのシニア商品ストラテジスト、ダニエル・ハインズ氏によると、中東紛争による供給制約の影響が最も大きいアジアへのガス供給ルート変更が進むにつれ、欧州のガス市場は引き続き逼迫している。 同氏はまた、インペックスのイクシス液化天然ガス施設におけるストライキと操業停止の波の中で、「オーストラリアからの供給が混乱する可能性が事態を悪化させている」と指摘した。 こうした状況は、欧州市場にとって極めて重要な局面で発生している。ガスインフラ・ヨーロッパのデータによると、欧州のガス在庫は枯渇状態にあり、前年同期の44.43%に対し、現在はわずか35.56%となっている。 同様に、スイス連邦エネルギー局によると、在庫水準は同期間における過去5年間の平均を大幅に下回り、容量の50.1％となっている。

EMEA石油最新情報：米国がイランへの攻撃を停止し、ロシアへの制裁免除を延長したことを受け、原油価格が下落

火曜日、ドナルド・トランプ米大統領がイランへの軍事攻撃の中止を発表したことを受け、地政学的リスクプレミアムが緩和したため、原油価格の指標は下落した。 ブレント原油先物は1.5%下落し1バレル＝110.42ドル、ムルバン原油先物も1.5%下落し1バレル＝106.62ドルとなった。 アナリストらは、市場の急激な下落はトランプ大統領のソーシャルメディア「Truth Social」への投稿が直接の引き金となったと指摘した。 サクソバンクのアナリストは、「過去10日間、イランの主要輸出ターミナルから船舶が出港したとの報告はなく、合意の可能性が高まっている」と述べた。 一方、米国は週末に期限切れとなった主要な制裁免除措置を延長し、現在海上に漂流しているロシア産原油の売却をさらに30日間認めた。 緊急措置による延長により、これらの販売は6月17日まで許可されます。この規制延長は、現在進行中の海上封鎖による構造的な影響を最も大きく受けているアジアの製油拠点にとって、大きな救済策となるでしょう。 しかしながら、根本的な物理的状況は依然として深刻な制約を受けています。 世界の石油供給量の約5分の1が通過する要衝であるホルムズ海峡の輸送量は、戦前の水準のほんの一部にとどまっています。 こうした長期にわたる混乱による物理的な影響は、すでにアジアの石油精製・加工量に大きく現れています。 中国から発表された最新のマクロ経済データは、国内石油部門の急激な縮小を浮き彫りにしています。 INGのアナリストによると、中国の製油所は4月に日量1,335万バレルの原油を処理しました。 これは前年比5.8％の減少であり、世界最大の石油輸入国である米国にとって2024年8月以来の最低原油取扱量となる。供給主導のボトルネックと高い輸入コストが世界的な需要を積極的に抑制していることが確認できる、とINGは付け加えた。

米原油価格最新情報：トランプ大統領がイランへの攻撃計画を保留したと発言したことを受け、先物価格は上昇して取引を終えた。

月曜日の時間外取引で原油先物価格は上昇した。トランプ大統領がイランへの米軍攻撃計画を中止したことを受け、中東における紛争拡大への懸念は一時的に和らいだものの、地域全体の原油供給見通しについては市場は依然として慎重な姿勢を崩していない。 期近のWTI原油先物価格は1.74%上昇し1バレル＝107.25ドル、ブレント原油先物価格は0.41%上昇し1バレル＝109.28ドルとなった。 サクソバンクのストラテジストは月曜日のレポートで、「米国とイランは、数週間にわたる戦争を終結させ、重要なホルムズ海峡を再開させるための合意について依然として大きな隔たりがあり、トランプ大統領はイランにとって時間は刻々と過ぎていると述べている」と指摘した。 トランプ大統領は火曜日、中東の主要3カ国の首脳から「攻撃を延期するよう」要請を受けたことを受け、イランへの攻撃計画を中止した。 トランプ大統領は、カタール、サウジアラビア、そして米国の首脳から、イランとの間で真剣な交渉が行われており、ワシントンにとって受け入れ可能な合意に至るとの報告を受けたと述べた。 しかし、トランプ大統領は国防総省に対し、「受け入れ可能な合意が得られない場合、直ちにイランへの全面的かつ大規模な攻撃を開始する準備をしておくように」指示した。 イランのカゼム・ガリババディ外務次官は、米国とのいかなる合意も、あらゆる戦線における紛争の終結と、イランに対する封鎖および制裁の解除を確実にするものでなければならないと述べた。 INGのストラテジストは月曜日、供給途絶が続いているため、市場は在庫に大きく依存せざるを得ず、可能な場合はロシア産原油を含む代替供給源に頼らざるを得ない状況にあると指摘した。 米国とイランの根本的な相違は依然として解決されておらず、テヘランは凍結された資産のイラン国民への返還を要求し、ワシントンの核要求を政治的な口実として退けている。 供給面では、国際エネルギー機関（IEA）のファティ・ビロル事務局長が月曜日、中東紛争の継続とホルムズ海峡の封鎖により、商業用石油在庫は急速に減少しており、残りはわずか数週間分しかないと述べた。 パリで開催中のG7財務相会合に出席しているビロル事務局長は記者団に対し、戦略石油備蓄の放出により市場に日量250万バレルの石油が供給されているものの、これらの備蓄は「無限ではない」と語った。 一方、クプラー社は、製油所が世界的な燃料需給の逼迫と輸出需要の急増に対応しているため、米国の下流部門はフル稼働していると述べた。 クプラー社のストラテジストは月曜日のメモで、製油所の稼働率は平均でほぼ93%に達しており、これは留出油とガソリンのマージンが堅調であること、メンテナンススケジュールが緩和されていること、そして大西洋沿岸地域からの供給への依存度が高まっていることに支えられていると指摘した。 4月に脆弱な停戦合意が成立したものの、イランと米国の間の緊張は依然として続いており、テヘランはホルムズ海峡を封鎖し、ワシントンはイランの港湾封鎖を継続している。 イランは月曜日、海峡関連の活動を監督する新たな機関、ペルシャ湾海峡問題庁（Persian Gulf Strait Affairs Authority）を発足させた。

Vortexa社によると、米国・アジア間のLPG輸送における喜望峰経由のシェアは2016年以来最高を記録した。

ヴォルテキサが月曜日に発表したレポートによると、2026年4月、喜望峰航路は米国・アジア間の液化石油ガス（LPG）輸送量の約43%を占め、2016年10月以来の最高水準に達した。 ヴォルテキサのストラテジストは、この急増はパナマ運河のオークション価格の高騰と、予約待ち時間が急増していることを示すアーガス社のデータによるものだと分析している。 ヴォルテキサによると、トンマイルの急増はバルト海・米国湾岸・日本航路における超大型ガス運搬船（VLGC）の供給逼迫と運賃上昇につながっており、航海時間の長期化による船舶の帰港遅延に伴い、この逼迫は6月初旬までさらに深刻化すると予想している。 ヴォルテキサは、VLGCと超大型エタン運搬船（VLCC）はパナマ運河において「通常通り」の運航状況を示していると述べている。 2026年5月初旬、北パナマ運河ウェイポイントで待機するVLGC（超大型ガスタンカー）とVLEC（超大型石油タンカー）の数、および南行きの1日あたりの輸送量は、いずれも中程度で推移し、増加は見られませんでした。 しかし、石油タンカーの配備状況は著しく異なる傾向を示しています。待機中の石油タンカーの4週間移動平均は、ホルムズ危機前の3月1日までの週の25隻から、4月中旬には45隻に増加し、Vortexaの10年間のデータセットで過去最高を記録しました。 Vortexaによると、事前予約なしでパナマ運河を通過するスポット貨物は、追加コストが発生し、「法外な」ものとなっています。 さらに、パナマ運河を通過する船舶に対する規制要件も、状況をさらに悪化させています。 こうした状況から、荷主はパナマ運河よりも喜望峰を代替ルートとしてより有利な選択肢とみなすようになっています。 喜望峰のウェイポイントへの入港データも同様の傾向を示しています。 Vortexaのデータによると、5月4日から10日の週に、喜望峰を経由する米国・アジア間のLPG輸送船の航行数が過去最高を記録した。 米国メキシコ湾岸からアジアへ向かうLPG輸送船のうち、約43%が喜望峰を経由した。これは2016年10月に48%を記録して以来の最高水準であり、2月の34%から大幅に増加した。 Vortexaは、トンマイル当たりの影響を「著しい」と表現した。 比較として、Vortexaは、満載のVLGC（超大型LPGタンカー）がヒューストン～千葉航路を15ノットで航行する場合、所要日数は約26日であるのに対し、喜望峰経由の場合は45日かかると指摘した。つまり、満載航海1回当たりの所要日数が約76%増加し、船舶の供給逼迫につながっている。 この船舶供給逼迫は、船隊分布データにも反映されている。 「ホルムズ海峡危機発生以来、バラスト状態のVLGC/VLECの数が積載船数を一貫して上回り、通常のパターンが逆転している」とVortexaは述べている。 この傾向は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック期間中の2020年2月から3月にかけて見られたバラスト船対積載船のパターンを上回った。 2026年5月初旬時点で、積載状態のVLGCとVLECの数が、紛争開始以来初めてバラスト船を上回った。 これは、西へ移動していた遊休船の余剰が吸収されたことを示している、と同社は指摘する。 紛争が続く中、中東湾岸の積載量が低迷しているため、ヒューストン-千葉間の運賃は「持続的な上昇圧力」に直面している。 米国-アジア航路のトンマイル当たり運賃が過去最高水準に達し、帰港遅延の可能性もあることから、5月下旬から6月上旬にかけて、米国湾岸における船舶の供給量は減少したままとなる見込みだ。大西洋沿岸地域におけるLPG輸入は5月まで堅調に推移した。 「米国メキシコ湾からアジアへの航路で取引を行う市場参加者にとって、トンマイル、運賃、原料価格の高騰が重なり、特に北東アジアの石油化学企業向けスポット貨物、中でも長期契約からスポット購入への移行が進んでいる中国のバイヤーへの影響が最も大きい」とVortexaは述べている。 しかし、北極海を経由する長距離航海は、到着時期のリスクも伴う。 例えば、5月中旬頃に積み込まれた貨物は、6月下旬から7月上旬まで到着しない可能性が高い。その頃には、変動の激しい下流市場のマージンが悪化している可能性がある。 「市場が弱体化した状態で到着するリスクは、積み込み時点では収益性が高そうに見えた取引の経済性を損ない、そのリスクは、潜在的な滞船料を考慮する前であっても、航海日数が1日増えるごとに増大する」と分析は述べている。 滞船料とは、貨物やコンテナが港湾または関連施設に規定の期間を超えて留め置かれた場合に課される、海運関連の罰金です。 このため、アジアの石油化学製品のバイヤーは、市場が軌道修正するまでの間、「持続的な」マージン圧力に直面することになるでしょう。

中東紛争がアジアを石炭と再生可能エネルギーへと向かわせる可能性があるとウッド・マッケンジーが指摘

ウッド・マッケンジーは月曜日のレポートで、中東紛争が世界の電力市場を再編する可能性があり、燃料費の高騰が再生可能エネルギー投資の長期的なトレンドを加速させるだろうと述べた。 同コンサルティング会社は、ホルムズ海峡に関連する混乱が、世界中の電力会社、開発業者、電力機器サプライヤーのサプライチェーンコストを増加させていると指摘した。 レポートによると、原油価格の高騰は当初、ジェット燃料と船舶燃料の価格を押し上げたが、輸送ルートの長期化とサプライヤーの多様化も機器納入コストの増加につながった。 ウッド・マッケンジーは、貿易の混乱が続くにつれ、タービン、変圧器、バッテリー、ケーブル、再生可能エネルギー関連部品の調達コストが上昇する可能性があると述べた。 レポートは、イタリア、日本、韓国、英国など輸入依存度の高い経済は、卸売電力価格の上昇と燃料調達リスクへのエクスポージャーが大きいと指摘した。 ウッド・マッケンジーは、燃料価格の変動が続くにつれ、これらの市場の電力会社は小売マージン、料金体系、ヘッジ戦略に圧力を受ける可能性があると述べた。 カタールとアラブ首長国連邦からの液化天然ガス（LNG）供給が高騰したり、確保が困難になったりした場合、アジアの電力会社は短期的には石炭火力発電を増やす可能性がある。 ウッド・マッケンジーは、政策立案者は再生可能エネルギー、蓄電池、送電網の拡張、国境を越えた送電網、および特定の原子力プロジェクトへの投資を加速させることで対応する可能性があると指摘した。 同コンサルティング会社は、原油価格の高止まりが続くと、特に欧州とアジアにおいて電気自動車の経済性が向上し、長期的な電力需要の伸びが強化される可能性があると述べた。 電気自動車の普及がさらに加速した場合、電力会社は充電インフラの拡張、送電網の強化、およびより柔軟な発電能力の増強が必要になる可能性があると、報告書は述べている。 ウッド・マッケンジーはまた、原油価格の上昇は風力発電プロジェクトの輸送費と設置費、特にナセル、タービンブレード、および重機の輸送費を上昇させる可能性があると警告した。 ウッド・マッケンジーによると、プロジェクトコストの上昇にもかかわらず、エネルギー安全保障への懸念が高まるにつれ、各国政府は再生可能エネルギー政策と国内発電目標を強化する可能性がある。

イランの原油供給停止が深刻化し、中東の原油供給損失は10億バレル近くに達するとKpler氏が指摘

Kplerのアナリスト、ビクトリア・グラベンウォガー氏は月曜日のレポートで、中東の原油・コンデンセート供給途絶量が5月15日時点で8億7000万バレルに達し、前週比で約9000万バレル増加したと述べた。これは、貯蔵施設の制約によりイランでの生産停止がさらに拡大したためだ。 ホルムズ海峡を巡る膠着状態が続く中、地域的な供給危機が深刻化するにつれ、供給途絶量は今月下旬には10億バレルを超える見込みだ。 中東の原油・コンデンセート生産途絶量は、イランの供給量予測のさらなる下方修正が主な要因となり、今週は日量1290万バレル超に増加した（前週は日量1265万バレル）。 Kplerによると、米海軍による海上封鎖により、イランの原油輸出は事実上停止しており、5月6日以降、原油の積み込みは確認されておらず、イランの主要輸出ターミナルであるハルグ島ではタンカーの入港も記録されていない。 イランは国内原油貯蔵への依存度を高めており、5月15日時点の陸上在庫は7400万バレル近くに達し、4月下旬から約1000万バレル増加した。クプラー氏は、陸上貯蔵と海上貯蔵の両方の容量が飽和状態に近づいているようだと述べた。 その結果、イランの原油・コンデンセート生産量は5月には平均約200万バレル/日と推定され、紛争前の400万バレル/日の約半分にまで減少する見込みだ。輸出制限が続けば、生産量はさらに減少する可能性があるとクプラー氏は指摘した。 サウジアラビアは依然として地域における生産停止の最大の要因であり、約300万バレル/日の生産停止となっている。次いでイラクが280万バレル/日となっている。 イランの生産停止は推定217万バレル/日、クウェートとアラブ首長国連邦はそれぞれ約175万バレル/日と150万バレル/日となっている。 Kpler社の基本シナリオでは、ホルムズ海峡が7月から段階的に再開通し、中東の石油生産が段階的に回復していくと想定しています。 サウジアラビアとアラブ首長国連邦は最も早く生産を回復し、7～8週間以内に生産量の大部分を回復する見込みです。 しかし、イラクとクウェートでは、圧力調整、人工揚水再活性化、水圧入管理といった技術的な複雑さから、中重質油田の完全再開には3～4ヶ月を要すると予想されます。 イランとカタールでは、ガス処理施設やコンデンセート関連インフラの損傷により、回復にはさらに時間がかかる可能性があるとKpler社は述べています。 全体として、同社は中東の操業停止中の生産量の70～80%が再開後数週間以内に回復する可能性があると推定していますが、地域全体で戦前の生産水準近くまで完全に回復するには最大5ヶ月かかる可能性があるとしています。

トランプ大統領、イランへの攻撃計画を中止へ、湾岸諸国首脳は合意を模索

ドナルド・トランプ米大統領は月曜日、湾岸諸国首脳が交渉の猶予を求めるようワシントンに要請したことを受け、イランへの米軍攻撃計画を一時停止したと発表した。 トランプ大統領は「カタールのタミーム・ビン・ハマド・アル・サーニー首長、サウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子、アラブ首長国連邦のムハンマド・ビン・ザーイド・アル・ナヒヤーン大統領から、計画していた軍事攻撃を延期するよう要請された」と、ソーシャルメディア「トゥルース・ソーシャル」への投稿で述べた。 トランプ大統領は、地域首脳らは真剣な交渉が進行中であり、米国、中東諸国、そしてより広範な国際社会にとって受け入れ可能な「合意が成立する」と確信していると述べた。 「この合意には、重要な点として、イランの核兵器保有禁止が含まれる！」とトランプ大統領は付け加えた。 トランプ大統領は、ピート・ヘグセス国防長官、ダニエル・ケイン統合参謀本部議長、そして米軍に対し、火曜日に予定されていた攻撃を中止するよう指示したと述べた。 トランプ大統領は「前述の指導者たちへの敬意に基づき、ピート・ヘグセス陸軍長官、ダニエル・ケイン統合参謀本部議長、そして米軍に対し、明日予定されていたイランへの攻撃は行わないよう指示した」と述べた。 さらにトランプ大統領は「合意に至らない場合」には、米軍に対し「即時発動可能な全面的かつ大規模なイラン攻撃に備えるよう」指示したと述べた。 ブレント原油は小幅な動きにとどまり、0.2%上昇して1バレル109.48ドル、ウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）原油は1%上昇して1バレル106.52ドルとなった。

世界のLNGの流れは、アジアの輸入増加と欧州の需要緩和により乖離している、とボルテキサ社が発表

ボルテキサのアナリストは月曜日に発表した週報で、北東アジアの夏季気温が平年を上回るとの予想に支えられ、先週のアジアの液化天然ガス（LNG）輸入量は増加した一方、欧州では温暖な気候と高い在庫水準を背景に需要は低迷したと述べた。 ボルテキサのアナリストによると、アジアのLNG輸入総量は460万トン（77カーゴ）に達し、過去4週間の平均を約5%上回った。 中国は120万トン（20カーゴ）を輸入し、2月以来の高水準となり、地域需要の強さを牽引した。これは、中国南部で平年より暖かい気候が予想されることが背景にある。 日本の輸入量は100万トン（18カーゴ）に達し、過去4週間の平均を約25%上回った。韓国は90万トン（15カーゴ）を輸入し、同期間の平均を10%上回った。 南アジアの状況はよりまちまちだった。インドのLNG輸入量は、最近の熱波による急増が収束した後、40万トン（5カーゴ）に減少し、過去4週間の平均を約30%下回りました。 パキスタンは、カタールエネルギーから合計20万トンのLNGを2カーゴ受領しました。これは、パキスタンとイランの二国間協定に基づき、ホルムズ海峡を経由して輸送されたものです。 ボルテクサによると、先週の欧州とアジアのスポットLNG価格差は、100万BTUあたり平均1.5ドルに縮小し、前週比で30%以上減少しました。 欧州のLNG需要は、温暖な気候と豊富な貯蔵量により、引き続き低迷しています。EU全体のLNG出荷量は、1日平均4,000ギガワット時で、過去4週間の平均を約5%下回りました。欧州全体の輸入量は、220万トン（37カーゴ）でほぼ横ばいでした。 フランスのLNG輸入量は40万トンで、最近の平均値とほぼ同水準でした。ダンケルク・ターミナルへの流入量増加が、モントワール施設の1ヶ月にわたる操業停止の影響を相殺しました。 英国の輸入量は10万トン（2カーゴ）で、季節的な平年並みに戻りました。一方、イタリアは水力発電量の増加が見込まれる中、出荷量が30%減の20万トンとなりました。トルコは気温上昇によりガス需要が減少したため、先週はLNG輸入がありませんでした。 EUのガス貯蔵量は、週末時点で36%の容量で、過去5年間の平均を13ポイント下回りました。 エネルギー分析会社によると、UAEのLNG積載は3週連続で継続し、ホルムズ海峡をAIS（自動船舶識別装置）が作動しない「ダーク」航行期間を経て、タンカー「ウム・アル・アシュタン」がダス島で10万トンを積み込みました。 衛星データによると、当該船舶はチョークポイントに入る前にAIS信号を無効化しており、これは他の船会社による最近の貨物輸送状況と一致する。カタールも先週2隻の貨物を積み込み、うち1隻は既にクウェートで荷揚げを終えている。 オーストラリアのLNG輸出量は、プルートLNGターミナルのメンテナンスと、インペックスのイクシスLNGプラントやウッドサイドLNGプラントを含む複数の施設における計画的なストライキの影響で、前週比約5%減の140万トン（21隻）となった。 米国の輸出量は、フリーポートLNGとキャメロンLNGのメンテナンスにもかかわらず、250万トンで横ばいだった。一方、ノルウェーのハンメルフェストLNGターミナルは、操業停止後、限定的な操業を再開した。 ロシアのLNG輸送状況は引き続き注視されており、制裁対象となっているアークティックLNG2関連の貨物が、ムルマンスク近郊の積み替え拠点を経由して輸送され続けている。 先週、1隻の船舶がArc7タンカーから貨物を移送された後、サーム浮体式貯蔵施設を出港した。また、アジア方面に向かう追加の貨物船も確認された。

トランプ大統領、交渉中のイランへの攻撃計画を中止すると発表。協議が失敗すれば「大規模な攻撃」を行うと警告。

OFAC、ロシア産石油貨物の輸送許可を6月17日まで延長

米国財務省は、月曜日に発行された外国資産管理局（OFAC）の許可証に基づき、ロシア産原油および石油製品の特定の貨物輸送に関する認可を6月17日まで延長した。 新たな一般許可証134Cは、4月17日午前0時1分（米国東部夏時間）以前に船舶に積載されたロシア産原油および石油製品の販売、輸送、または荷揚げに関連する取引を許可する。 OFACによると、この認可は、既存のロシア関連制裁措置によって船舶が差し止められている場合でも、貨物が4月17日の期限前に積載されていれば、当該船舶に関わる取引も対象とする。 この許可証は、安全な入港、停泊、および船舶運航に関連する活動（乗組員の管理、燃料補給、保険、水先案内、サルベージ、緊急環境保護措置など）を許可する。 OFACはまた、この許可証の対象となるロシア産原油または石油製品を輸送する船舶の乗組員に対する緊急修理および健康・安全支援も許可した。 米財務省外国資産管理局（OFAC）は、ロシア有害外国活動制裁規則またはウクライナ・ロシア関連制裁規則に基づき制裁対象となっているロシアのエネルギー生産者は、引き続きこの認可の対象となると述べた。 文書によると、この認可は、イラン、北朝鮮、キューバ、クリミア、またはロシア占領下のウクライナ地域に関連する法人または個人との取引を除外する。 OFACは、この認可は、イラン、イラン政府、または31 CFRパート560で制限されているイラン原産の物品およびサービスとの取引など、他の大統領令または制裁規則で禁止されている取引を認めないと述べた。 OFACは月曜日、この認可は2026年6月17日午前0時1分（米国東部時間）に失効し、一般認可134Bに基づいて以前に付与された一時的な救済措置に取って代わると発表した。 OFACは、5月16日に以前の認可が失効したことを受け、5月18日に一般ライセンス134Cが正式に一般ライセンス134Bに取って代わり、取って代わったと発表した。

市場の動向：イランの修正案を受け、トランプ陣営はさらなる軍事行動を検討中

米ニュースサイト「アクシオス」は月曜日、米高官の話として、ドナルド・トランプ米大統領がイランの修正核合意案を不十分として却下したことを受け、軍事的選択肢を検討していると報じた。 情報筋によると、イランはパキスタンの仲介者を通じて日曜夜に新たな合意案を提示したが、内容は軽微な変更にとどまり、核開発に関する主要な要求は依然として拒否された。 米当局者2人によると、トランプ大統領は火曜日、ホワイトハウスのシチュエーションルームに国家安全保障担当高官を集め、行き詰まった交渉の中で軍事対応の可能性を検討する予定だ。 トランプ大統領は最新の合意案を受け取る前の日曜、アクシオスに対し「時間は刻々と過ぎている」と述べ、イランが柔軟な姿勢を示さなければ「もっと厳しい打撃を受けることになるだろう」と警告した。 米高官によると、修正案ではイランの核兵器開発停止の約束が拡大されたものの、ウラン濃縮の停止や高濃縮ウラン備蓄の放棄については依然として明確な約束を避けている。 イランのメディアはワシントンが石油制裁を緩和する可能性を示唆しているが、米高官はアクシオスに対し、イラン側の相互的な行動なしに米国が制裁を「無償で」緩和することはないと述べた。 「我々は実際にはほとんど進展していない」と米高官は述べ、協議が決裂すれば「爆弾を交えた対話になるだろう」と付け加えた。 同高官によると、ワシントンとテヘランは最終合意に向けた直接交渉ではなく、間接的な協議を通じて将来の核協議の構造と範囲を形成しようとしている。 報道によると、イランが新たな対案を提示したのは、交渉が決裂した場合に米軍による攻撃をイランが恐れているためだと米当局者は考えている。 パキスタンのモフシン・ナクヴィ内務大臣は、ワシントンとテヘラン間の仲介努力の一環としてテヘランに3日間滞在した後、月曜日にイスラマバードに戻った。 報道によると、トルコのハカン・フィダン外相は、カタール、エジプト、サウジアラビア、トルコが仲介努力に参加していると述べ、ワシントンとテヘランに対し、共通の立場を見出し紛争を終結させるよう促した。 ホワイトハウスは、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じなかった。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）

米国原油最新情報：米国がイランの提案を拒否したことを受け、供給リスクを背景に先物価格が上昇

月曜日の正午の取引で、原油先物価格は上昇した。米国がイランの14項目からなる和平案を拒否し、中東紛争の終結とホルムズ海峡の封鎖が実現しないとの懸念が高まったためだ。 期近のWTI原油先物価格は1.60%上昇し1バレル＝107.11ドル、ブレント原油先物価格は1.42%上昇し1バレル＝110.85ドルとなった。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、「ホルムズ海峡を通る原油の流れが依然として深刻な混乱状態にあるため、供給懸念は依然として高い」と述べ、トランプ大統領がイランとの交渉は未解決のままだと示唆するとともに、イランに対し合意に向けて迅速に行動するよう警告したことを付け加えた。 報道によると、米国はイランの14項目からなる和平案を拒否した。トランプ大統領は火曜日に国家安全保障チームと会談する予定で、この案は実質的な改善にはならず、いかなる合意にも必要な条件を満たしていないとしている。 トランプ大統領は週末のソーシャルメディアへの投稿で、「イランにとって時間は刻々と過ぎている。彼らは早く行動を起こさなければ、何も残らないだろう」と述べた。 しかし、イラン当局者によると、米国はイランが求めてきた主要な要求の一つである石油制裁の一時的な猶予を申し出たという。イランは、米国が約束する条件として、イランに対するすべての制裁解除が不可欠だと主張している。 サクソバンクのストラテジストは月曜日のメモで、「米国とイランは、数週間にわたる戦争を終結させ、重要なホルムズ海峡を再開するための合意について、依然として大きな隔たりがある。トランプ大統領はイランにとって時間は刻々と過ぎていると述べている」と指摘した。 供給面では、国際エネルギー機関（IEA）のファティ・ビロル事務局長が月曜日、中東紛争の継続とホルムズ海峡の閉鎖により、商業用石油在庫は急速に減少しており、残りはわずか数週間分しかないと述べた。 パリで開催中のG7財務相会合に出席しているビロル氏は記者団に対し、戦略石油備蓄の放出により市場に日量250万バレルの石油が供給されたと述べたものの、これらの備蓄は「無限ではない」と強調した。 一方、クプラー社は、製油所が世界的な燃料需給の逼迫と輸出需要の急増に対応しているため、米国の石油精製事業はフル稼働状態にあると指摘した。 クプラー社のストラテジストはレポートの中で、製油所の稼働率は平均でほぼ93%に達しており、これは留出油とガソリンのマージンが堅調であること、メンテナンススケジュールが簡素化されていること、そして大西洋沿岸地域からの供給への依存度が高まっていることに支えられていると述べた。 アナリストらは、米国の石油精製品輸出は過去最高水準に急増している一方、国内在庫は3月初旬以降約5500万バレル減少しており、製品需給バランスは5年ぶりの低水準にあると指摘した。 4月に脆弱な停戦合意が成立したものの、イランと米国の間の緊張は依然として続いており、テヘランはホルムズ海峡を封鎖し、ワシントンはイランの港湾封鎖を継続している。 米中央軍は月曜日、ソーシャルメディアへの投稿で、4月13日の封鎖開始以来、米海軍はイラン関連の商船84隻を航路変更させ、さらに4隻を航行不能にしたと発表した。

EMEA石油最新情報：米国がイランの提案に反論したことを受け、供給懸念から原油価格はまちまちの動き

月曜日の時間外取引で、EMEA原油先物価格は乖離した。米国がイランの最近の和平提案を不十分と見なしているとの報道を受け、供給懸念が強まったことに加え、国際エネルギー機関（IEA）が商業用原油在庫が急速に減少していると警告したことが背景にある。 ブレント原油先物は1.35%上昇し1バレル＝110.74ドルとなった一方、ムルバン原油先物は1.57%下落し1バレル＝106.30ドルとなった。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、「トランプ大統領がイランに対し、紛争終結とホルムズ海峡再開に向けた合意形成を迫る圧力を強めたことで、原油価格は3営業日連続で上昇した」と述べた。 ホワイトハウスは、イランがパキスタン仲介者を通じて日曜日に提示した14項目の提案は、濃縮ウランの備蓄放棄とさらなる濃縮停止に関する詳細な約束が示されていないため、実質的な改善が見られないと指摘したと報じられている。週末、トランプ大統領はソーシャルメディアへの投稿で、「イランにとって時間は刻々と過ぎている。さもなければ、イランは何も残らないだろう」と警告した。これは、アラブ首長国連邦（UAE）の原子力発電所に対するドローン攻撃から数時間後のことだった。 サウジアラビアは、日曜日にイラクから領空に侵入したドローン3機を迎撃・破壊したと発表した。 しかし、イラン当局は、米国が石油制裁の一時的な猶予を提示したと主張していると報じられている。これは、テヘランが求めてきた主要な要求の一つである。イランは、米国が約束する条件には、イランに対するすべての制裁の解除が含まれるべきだと主張している。 サクソバンクのストラテジストは月曜日のメモで、「米国とイランは、数週間にわたる戦争を終結させ、重要なホルムズ海峡を再開するための合意について、依然として大きな隔たりがある。トランプ大統領は、イランにとって時間は刻々と過ぎていると述べている」と指摘した。 供給面では、国際エネルギー機関（IEA）は最新の月次報告書で、ホルムズ海峡の閉鎖が続く中、世界の石油在庫が記録的なペースで減少していると述べた。 IEAのファティ・ビロル事務局長は月曜日、中東紛争の継続とホルムズ海峡の閉鎖により、商業用石油在庫は急速に減少しており、残りはわずか数週間分しかないと述べた。 パリで開催中のG7財務相会合に出席しているビロル事務局長は記者団に対し、戦略石油備蓄の放出により市場に日量250万バレルの石油が供給されているものの、これらの備蓄は「無限ではない」と述べた。 一方、米国は月曜日、脆弱な国々を支援するため、ロシア産海上輸送石油の購入を認める制裁免除措置をさらに30日間延長する予定であり、必要に応じてより具体的な許可の発行を進めている。 スコット・ベセント財務長官はソーシャルメディアへの投稿で、この措置は原油現物市場の安定化を支援し、深刻なエネルギー安全保障リスクに直面している国々への石油供給が継続されることを保証することを目的としていると述べた。

米国、原油市場の安定化を図るため、ロシア産原油に対する一時的な関税免除措置を発令へ

スコット・ベセント財務長官は月曜日のX投稿で、世界で最もエネルギー供給が脆弱な国々が、現在海上で滞留しているロシア産原油貨物を利用できるよう、30日間の暫定的な包括許可を発行すると発表した。 この措置は、供給途絶の深刻化に伴う世界の原油市場への圧力を緩和することを目的としている。 ベセント長官は、この暫定的な許可は、米国が必要に応じてより具体的な許可を発行する作業を進める間、脆弱な国々に「さらなる柔軟性」を提供するものだと述べた。 ベセント長官は、この措置は現物原油市場の安定化を支援し、深刻なエネルギー安全保障リスクに直面している国々への原油供給を確保することを目的としていると述べた。 財務省はまた、この許可により、中国が割安なロシア産原油を備蓄し続ける能力を制限することで、既存の原油供給を最も必要としている国々に振り向けることも容易になると述べた。 この一時的な免除措置は、すでに海上で立ち往生しているロシア産石油貨物に適用され、米国当局が追加の免除措置や許可制度を検討する間、30日間有効となる見込みです。

ブルームバーグの分析によると、米国の封鎖措置の影響でイランのハルグ島では原油積載が停止している。

ブルームバーグの月曜日の分析によると、イランのハルグ島では、少なくとも10日間、原油タンカーの積み込みが停止している。これは、米国の海上封鎖によってイランの石油輸出が阻害され、テヘランへの圧力が高まっているためだ。 5月8日以降、7日間にわたって欧州連合（EU）のセンチネル衛星が撮影した画像には、同島の輸出バースで大型タンカーが原油を積み込んでいる様子は映っていない。 この供給停止は、世界の市場から数百万バレルの供給量を失う恐れがある。封鎖前、イランは中東最大の原油輸出国の一つだった。 衛星追跡を利用する海上情報会社TankerTrackers.comは、ハルグ島にはまだ700万バレルから800万バレルの貯蔵能力があると推定している。 同社は、イランが封鎖に対応して生産量を削減しているため、貯蔵能力がどれくらいの速さで満杯になるかは不明だと述べている。 一方、イランはホルムズ海峡東、オマーン湾に位置するジャスク石油ターミナルに一部の活動を移している。 月曜日、センチネル1号衛星画像にはジャスク沖合の積荷ブイに停泊するタンカーが写っていた。また、日曜日に撮影されたセンチネル2号衛星画像には、アフラマックス級のタンカーがターミナルに接近している様子が捉えられていた。 ブルームバーグの船舶追跡データによると、このタンカーはイランの石油取引への関与を理由に米国から制裁を受けている「ヴァーノン」号であることが判明した。同船が米国の海上封鎖を突破しようとするかどうかは不明である。 ブルームバーグの分析によると、ジャスクでの原油積載は依然として稀である。2021年の正式開業以来、同ターミナルで原油を積載したタンカーはわずか9隻で、そのうち5隻は2月下旬に始まった紛争以降に行われた。 米中央軍は月曜日、ソーシャルメディアへの投稿で、4月13日に封鎖措置を開始して以来、米海軍はイラン関連の商船84隻の航路を変更させ、さらに4隻の航行を不可能にしたと発表した。

イラン、ホルムズ海峡の船舶航行を監督する機関を発表

イランは月曜日、アラビア湾からのエネルギー輸出の大部分を担う戦略的に重要な水路であるホルムズ海峡に関する活動を監督する新たな機関、ペルシャ湾海峡問題庁（PGSA）を発足させた。 PGSAはソーシャルメディア（X）への投稿で、公式アカウントの開設を発表し、ホルムズ海峡における作戦活動や関連動向について「リアルタイムの最新情報」を提供すると述べた。 同庁はまた、海峡を航行する船舶に対し、航行規則や海峡への進入に関する規制を概説した電子メールを含むガイダンスを提供すると述べた。 「イラン・イスラム共和国軍および当局によって以前に定められたホルムズ海峡の新たな境界内での航行は、これらの機関との完全な連携を前提としており、許可なく航行することは違法とみなされる」とPGSAは述べた。 PGSAの設立は、中東紛争勃発後にイランが導入した一連の厳格な航行メカニズムを強化するものである。 新たな規則の下、この水路を通航しようとする商船は、通行許可が下りる前に、当局から電子メールで規則と遵守手順を受け取ることになる。 この実施は、先月イラン議会に提出された、戦略的に重要なこの水路に対する主権を強化することを目的とした法案に基づくものである。 これらの措置には、イスラエル関連の船舶の全面禁止、米国およびその他の指定された敵対国に関連する船舶に対する厳しい制限が含まれる。また、この規制は、通過船舶に対する強制的な通行料制度を正式に定めている。 一方、地元メディアによると、「ホルムズ・セーフ」ウェブサイトは、ホルムズ海峡を通過する海上貨物に対する保険の提供を開始した。 この保険は、ホルムズ海峡で運航する船舶向けに、様々な海上保険商品と「暗号化された認証機能」を提供する予定である。取引は仮想通貨を用いて行われる見込みだ。 このプログラムは、イランに年間100億ドル以上の収益をもたらすと予測されている。貨物は確認の瞬間から補償され、所有者には署名入りの受領書が発行されるという。