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トランプ大統領は、イランへの米国の攻撃は月曜夜から火曜にかけて計画されていると述べたと報じられている。

IMO、ホルムズ海峡の航行の自由を再確認、通行料に反対

国際海事機関（IMO）は月曜日、ホルムズ海峡などの国際航路の通過に通行料を課すべきではないとの声明を発表した。 IMOは、国際法に基づき、ホルムズ海峡の通過は通行料および諸費用を免除されたままであるべきだと述べた。 IMO理事会第137回会合で採択されたこの決議は、世界のエネルギー輸出における重要なチョークポイントであり、米イラン紛争の中心地でもあるホルムズ海峡とその周辺地域における緊張の高まりの中で出された。 理事会は、アルセニオ・ドミンゲスIMO事務総長に対し、商船の安全性を高めるための選択肢を検討し、海峡沿岸諸国と協力して、同海峡の航行を円滑かつ持続的に再開するための取り組みを促進するよう要請した。 トランプ大統領は月曜日、米国がホルムズ海峡を通過するイラン船に対する海上封鎖を再開すると述べ、この戦略的に重要な海峡を通過する他のすべての貨物についても20％の補償を要求した。 しかし、イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相はトランプ大統領の発言に対し、商船の安全な航行を確保する責任を負う国が補償を受けるべきだというトランプ大統領の原則的な主張は正しいものの、テヘランは依然としてこの戦略的に重要な水路の歴史的な守護者であると述べた。 「イランは常に海峡の守護者であり、これからも永遠にそうあり続けるだろう。20％というのは明らかに高すぎる。我々は公平であろう」とアラグチ外相はXに投稿した。 トランプ大統領の投稿直後、米中央軍は火曜日の午後4時（東部時間）に海上封鎖を再開すると発表した。

イラン港湾に対する米国の封鎖が火曜日に開始されたことを受け、WTI原油価格は9％近く上昇し、1バレル77.93ドル、6月22日以来の高値をつけた。

米国による封鎖措置を前に、ブレント原油価格が9％上昇し、1バレル83.08ドル、6月16日以来の高値を記録

米中央軍、イラン港湾封鎖を再開　合同軍事司令部、最新の勧告で「深刻な」海上輸送リスクを指摘

米中央軍は月曜日、ドナルド・トランプ大統領の指示に基づき、イランの港湾に対する海上封鎖を7月14日午後4時（米国東部時間）に再開すると発表した。 米中央軍は、「イランの港湾に出入りする船舶の海上交通を封鎖し、イランの港湾および沿岸地域を行き来する船舶に対する制限を徹底する」と述べた。 「米軍は、封鎖に違反しないすべての船舶の地域水域における航行を引き続き支援する」と中央軍は付け加えた。 今回の作戦再開は、4月13日から6月18日まで実施された前回の封鎖に続くものだ。同司令部によると、前回の封鎖期間中、米軍は140隻以上の封鎖遵守船舶の航路を変更し、9隻の封鎖違反船舶を航行不能にし、50隻以上の人道支援船の通過を許可した。 米海軍主導の統合海上情報センターも月曜日、海上封鎖の概要と船舶所有者、運航者、船員向けのガイダンスをまとめた勧告を発表した。 勧告では、ペルシャ湾、オマーン湾、アラビア海北部、ホルムズ海峡における軍事封鎖作戦のため、航行制限区域が存在すると述べられています。 ホルムズ海峡における最近の事件を受け、地域における海上安全保障上の脅威は依然として「深刻」であり、「現状では、意図的な敵対行為がさらに発生する可能性が高い」とされています。 勧告は、航海者に対し、「継続的な海軍の駐留、航路沿いでの革命防衛隊（IRGC）による呼びかけと監視の強化」に加え、停泊地付近での航路変更や混雑の可能性を覚悟するよう警告しています。 勧告によると、封鎖は港湾や石油ターミナルを含むイランの海岸線全体に及び、船籍に関わらずすべての船舶に適用されます。制限区域に出入りする許可のない船舶は、拿捕、航路変更、または拿捕の対象となる可能性があります。 合同海事情報センター（JMIC）は、この封鎖はイラン以外の目的地へ向かう、またはイラン以外の目的地から来る船舶の「ホルムズ海峡における中立航行を妨げるものではない」と付け加えています。しかしながら、米軍は依然として船舶に乗り込み、遵守状況を確認するための検査を行う可能性がある。 また、封鎖を回避する船舶を支援するために船舶間積み替えを行う船舶は、臨検の対象となる可能性があると警告した。封鎖部隊の指示に従わない船舶は、「航行不能化および破壊的な砲撃」を受ける危険性がある。 勧告では、航空機および船舶は可能な限り指定された警告区域を避けるべきであるとしている。航行を続ける船舶は、意図を明確に伝え、誤認のリスクを軽減するため、米海軍部隊から30海里の距離を維持すべきである。 勧告では、イランの船舶および密輸品を積載している疑いのある船舶は、引き続き臨検、乗船、捜索、押収の対象となるとしている。イラン向けで武力紛争を支援する可能性のある物資も、封鎖措置の執行下で没収される可能性がある。 人道的免除を求める運航者は、国際海事機関（IMO）番号、所有者情報、貨物の説明、船荷証券など、船舶および貨物の詳細を米海軍の審査のために提出しなければならない。勧告によると、承認された船舶であっても、臨検や検査を受ける可能性がある。 米中央軍は、オマーン湾付近およびホルムズ海峡への航路を航行する船舶に対し、航海通報（NOTM）を注視し、艦橋間通信チャンネル16で米海軍部隊と連絡を取るよう勧告した。 トレーダーらは、米国によるイラン港湾封鎖の再開を注視し、ブレント原油先物価格は9.50%上昇して1バレル83.23ドル、ウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）原油先物価格は9.34%上昇して1バレル78.08ドルとなった。

最新情報：トランプ大統領、ホルムズ海峡の「守護者」を米国と宣言、貨物輸送に20％の手数料を要求

（第8～9段落にイラン外相の発言を追加） トランプ大統領は月曜日、米国がホルムズ海峡を通過するイラン船舶に対する海上封鎖を再開すると発表し、この戦略的に重要な水路を通過する他のすべての貨物についても20％の補償を要求した。 「ホルムズ海峡は開かれており、イランの有無にかかわらず開かれたままだ」とトランプ大統領はソーシャルメディア「Truth Social」への投稿で述べた。 「米国は今後、『ホルムズ海峡の守護者』として知られることになるが、公平を期すため、この極めて不安定な地域における安全保障の維持に必要なあらゆる費用について、通過するすべての貨物に対して20％の補償を受けることになる」と述べ、地域の安全保障維持費用を賄うとした。 この計画の実施プロセスは直ちに開始されるが、トランプ大統領は米国が提案された海上封鎖をどのように実施するかについての詳細は明らかにしなかった。イランとオマーンの間に位置するホルムズ海峡は、世界の石油消費量の約20%と大量の液化天然ガスを輸送しており、世界で最も重要なエネルギー輸送ルートの一つとなっています。 トランプ大統領の発言は、米国とイラン間の緊張が高まる中でなされました。両国は軍事攻撃を繰り返しており、交渉による解決の見通しはますます遠のき、エネルギー供給への懸念が高まっています。 トランプ大統領は、今回の封鎖再開は「イランの船舶または顧客」のみを標的としたものであり、他のすべての国は引き続きこの戦略的航路を「公正かつ自由に」利用できると述べました。 イランのセイエド・アッバス・アラグチ外相は、トランプ大統領の発言に対し、商船の安全な航行を確保する責任を負う国が補償を受けるべきだという原則は正しいものの、テヘランは依然としてこの戦略的航路の歴史的な守護者であると反論しました。 「イランは常に海峡の守護者であり、これからも永遠にそうあり続けるだろう。20%というのはもちろん行き過ぎだ。我々は公平であろう」とアラグチ氏はXに投稿した。 一方、米軍は日曜日、イラン海軍施設への攻撃に無人水上艦艇を初めて実戦投入したと発表した。 米中央軍は、複数の単方向攻撃ドローンと連携して運用された3隻のコルセア無人水上艦艇が、イランのバンダルアッバス海軍基地にある潜水艦および艦船整備施設を攻撃したと発表した。 中央軍はXへの投稿で、夜間の作戦によりイラン海軍艦隊の維持に用いられるインフラが損傷し、イランの商船攻撃能力が低下したと述べた。 月曜日、イラン革命防衛隊は、米国が中東での軍事作戦を停止した場合にのみ、海峡の通常の航行が再開できると述べ、米国の介入継続は世界の石油・ガス市場に広範な混乱をもたらす恐れがあると指摘した。 一方、ホルムズ海峡の航行を監督するイラン当局は、米軍による同地域での「違法な動き」を受けて、航行を停止したと発表した。 ペルシャ湾海峡庁は、Xに掲載した声明の中で、最近の米軍の活動により、海峡の航行は「現在不可能」であると述べた。 海峡をめぐる膠着状態は、米国とイランが事実上の海上航路支配権を主張する中で、船舶運航会社と世界の原油市場に長期的な不確実性をもたらしている。

米国原油最新情報：トランプ大統領がイラン封鎖を再開し、ホルムズ海峡での20％の関税導入を検討したことを受け、先物価格が急騰

トランプ大統領がイラン船舶に対する海上封鎖の再開と、ホルムズ海峡を通過するすべての貨物に対する20％の通行料賦課を発表したことを受け、月曜日の正午の取引で原油先物価格が急騰した。 期近のWTI原油先物価格は7.8％上昇し1バレル76.95ドル、ブレント原油先物価格は7.8％上昇し1バレル81.94ドルとなった。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、米国がイランの標的に対する新たな攻撃を開始したことで、中東の石油供給に対する懸念が高まり、原油価格が上昇したと述べた。 トランプ大統領は月曜日、イランと米国がホルムズ海峡の支配権を巡って争う中、米国はイランに対する海上封鎖を再開し、通過貨物の20％に相当する通行料をイランに要求すると発表した。 同日午後、米中央軍は封鎖が火曜日の午後4時から開始されると発表した。ゲルバー＆アソシエイツのストラテジストは、トランプ大統領によるイランの海上交通規制の再開、それに対する報復攻撃、そしてホルムズ海峡を通過する船舶の減少が、短期的な供給確保への懸念を強めていると指摘した。 封鎖再開の決定は、週末に米国とイランがエネルギーインフラへの攻撃を含む報復攻撃を応酬したことで高まっていた強気ムードをさらに加速させた。この攻撃は、ホルムズ海峡の交通正常化につながると期待されていた6月中旬の停戦をさらに緊張させるものとなった。 イラン革命防衛隊は以前、戦略的に重要なこの水路における通常の船舶航行は、米国が同地域での軍事作戦を停止した場合にのみ再開できると述べており、米国の介入継続は世界の石油・ガス市場に広範な混乱をもたらすリスクがあると指摘していた。 ホルムズ海峡の航行を監督するイランのペルシャ湾海峡庁も、米軍による同地域での「違法な動き」を受けて、航行を停止したと発表した。 米中央軍によると、米軍は土曜日に140の標的を攻撃した後、日曜日にもイランに対する新たな攻撃を開始した。中央軍は、イランのバンダルアッバス海軍基地への攻撃において、無人水上艦艇を初めて実戦投入したと発表した。 一方、ホルムズ海峡を通過するタンカーの航行量は大幅に減少し、マリン・トラフィックの最新データによると、7月10日から12日までの1週間で確認された通過数は約52%減少した。 キム氏は、ホルムズ海峡の航行が速やかに正常化しない限り、市場はエネルギーインフラへのさらなる攻撃に対して極めて敏感な状態が続く可能性が高いと述べた。 米国は、供給途絶が続く中で世界の石油市場を支える上で中心的な役割を果たしてきたが、国内の緊急備蓄が減少し、ホルムズ海峡におけるリスクが高まるにつれ、損失を相殺し続ける能力は圧迫されている。 米国エネルギー省が月曜日に発表した最新データによると、戦略石油備蓄（SPR）の在庫量は7月10日時点で3億1650万バレルとなり、1週間前の3億1950万バレルから減少した。 ギブソン・ストラテジストは、ホルムズ海峡を巡る長期にわたる封鎖、あるいはさらなる緊張の高まりは、世界の石油供給システムをはるかに困難な状況に陥れる可能性があると指摘した。

米イラン間の緊張がLNG貿易を混乱させ、ホルムズ海峡の輸送に暗雲を投げかけると、ボルテキサ社が発表

米イラン間の緊張の高まりが世界の液化天然ガス（LNG）貿易を混乱させ、アジアの輸入を減少させ、ホルムズ海峡を経由する迅速な供給ルートを不透明にしている、とボルテクサは月曜日に発表した週報で述べた。 ボルテクサによると、先週のアジアへのLNG輸入量は66カーゴで430万トンとなり、5月中旬以来の最低水準で、過去4週間の平均を10%以上下回った。 中国は13カーゴで80万トンを輸入し、4月以来の最低水準となった。韓国は9カーゴで60万トンを輸入し、過去平均を20%近く下回った、と同社は述べている。 一方、日本は地域全体の傾向に逆行し、20カーゴで120万トンを輸入し、過去4週間の平均を10%近く上回った。インドも8カーゴで60万トンを輸入し、過去平均を5%以上上回った、と同週報は伝えている。 パキスタンはBP（BP）とトタルエナジーズ（TTE）からスポットLNG貨物2件を確保し、カタールからの供給遅延を受けて、7月15～16日にBPからの追加出荷を予定している。 アジアのスポットLNG価格は、100万英熱量当たり平均17.4ドルとなり、米イラン合意以来の高値を記録したと、同社は発表した。 欧州は35件の貨物で180万トンを輸入し、直近4週間の安値を約8%上回った。フランスは5件の貨物で30万トンを受け入れ、主要ターミナルのメンテナンス終了後、直近の平均を40%以上上回ったと、ボルテクサは発表した。 スペインは5件の貨物で30万トンを輸入し、直近の平均を約70%上回った。 ギリシャのアレクサンドルポリ浮体式貯蔵再ガス化設備（FSRU）も、3月のメンテナンス後、初めて貨物を受け入れたと、同社は発表した。 欧州連合（EU）のガス貯蔵量は52%に達し、過去5年間の平均を15ポイント下回った。液化天然ガス（LNG）の出荷量は1日平均約3,100ギガワット時で、2024年10月以来の最低水準となったと、Vortexaは発表した。 カタールエナジー社のQフレックス型タンカー「アル・レカヤット」は7月6日、ホルムズ海峡を出港する際に飛翔体による攻撃を受けた。Vortexaによると、それ以降、確認されたLNG輸送量は減少しているものの、数隻は引き続き海峡を航行している。 カタールエナジー社の複数のタンカーは、信号が途絶えていた後、自動識別システム（AIS）による信号送信を再開した。「アル・ガッタラ」「アル・サムリヤ」「アル・ダフナ」はラス・ラファン付近で再浮上し、「オナイザ」はインド沖で再浮上し、韓国の仁川に向かっていると、同社は発表した。 ラス・ラファンは先週、6隻のLNG貨物（合計40万トン）を積み込んだ一方、約15隻のバラストLNGタンカーがカタール領海に留まっていた。UAEで積み込みを行ったのはアルハムラのみだった。 メキシコの年間325万トンのエネルヒア・コスタ・アズールLNGターミナルは、7月7日にパシフィック・サクセス号で初のLNG貨物を輸出した。ボルテキサによると、次に積み込みを行うのはBWチューリップ号で、稼働開始期間中はトータルエナジーズが同ターミナルの唯一のLNG購入者となる予定だ。 ボルテキサは、トータルエナジーズとの年間170万トンの供給契約と三井物産との年間80万トンの契約が今夏後半に開始される予定だと付け加えた。 アンゴラの年間処理能力520万トンのLNGターミナルは、上半期の月平均積載量が40万トンだった後、7月8日から32日間の計画メンテナンスのため操業停止に入ったと、同社は発表した。 ボルテクサ社によると、先週の米国のLNG輸出量は32カーゴで合計230万トン、オーストラリアは23カーゴで160万トンを輸出し、いずれも最近の平均値とほぼ一致した。 ロシアは7月12日から13日にかけて、制裁対象となっているポルトバヤLNGの4回目の貨物を中国の北海ターミナルに納入した。アークティックLNG 2も季節的な出荷を再開したが、サハリンLNG 2は定期メンテナンスのため操業停止を継続した。Price: $40.95, Change: $+1.75, Percent Change: +4.46%

EMEA石油最新情報：トランプ大統領がホルムズ海峡の米国封鎖を再開したことを受け、原油価格が上昇

月曜日の時間外取引で、EMEA原油先物価格は急騰した。これは、トランプ大統領がホルムズ海峡を通過するイラン船舶に対する米国の海上封鎖を再開すると表明したことを受けたもので、テヘランとワシントンが同海峡の支配権を巡って対立を続けている。 ブレント原油先物は5.7%上昇し1バレル80.31ドル、ムルバン原油先物は6.8%上昇し1バレル75.77ドルとなった。 ゲルバー・アンド・アソシエイツのストラテジストは、原油価格は今後もニュースに非常に敏感に反応するだろうと述べ、海運状況が悪化すればさらなる上昇が見込まれる一方、外交交渉によって湾岸海域の輸送に対する信頼が回復すれば急速な反転も起こり得ると指摘した。 トランプ大統領は月曜日、米国がホルムズ海峡を通過するイラン船舶に対する海上封鎖を再開すると発表し、同海峡を通過する他のすべての貨物についても20%の補償を要求した。 トランプ大統領は、ソーシャルメディア「Truth Social」への投稿で、「イラン封鎖を再開する。これは、イランの船舶や顧客の出入りを阻止するだけの封鎖だからだ。他のすべての国は、ホルムズ海峡を公平かつ自由に利用できる」と述べた。 トランプ大統領はまた、米国は「ホルムズ海峡の守護者」としての役割を担い、輸送されるすべての貨物に対して20％の補償を求めると述べた。「…この極めて不安定な海域の安全と治安を確保するために必要なあらゆる費用」を請求すると、投稿の中で述べている。 封鎖再開の決定は、週末に米国とイランがエネルギーインフラへの攻撃を含む報復攻撃を繰り返したことで、強気相場に拍車をかけた。この攻撃は、海峡の航行正常化につながると期待されていた6月中旬の停戦をさらに悪化させた。 イラン革命防衛隊は以前、戦略的に重要なこの水路における通常の船舶航行は、米国が同地域での軍事作戦を停止した場合にのみ再開できると述べており、米国の介入継続は世界の石油・ガス市場に広範な混乱をもたらす恐れがあると指摘していた。 ホルムズ海峡の航行を監督するイランのペルシャ湾海峡庁も、米軍による同地域での「違法な動き」を受けて航行を停止したと発表した。 米中央軍の発表によると、米軍は土曜日に140の標的を攻撃した後、日曜日にもイランに対する新たな攻撃を開始した。 中央軍は、米国がイランのバンダルアッバス海軍基地を攻撃するために、無人水上艦艇を初めて実戦投入したと発表した。 サクソバンクのストラテジストは、国際エネルギー機関（IEA）によると、今回の敵対行為は石油備蓄の再構築努力を頓挫させる恐れがあり、外交的解決の見通しをさらに低下させると指摘した。 しかし、アナリストらは、攻撃にもかかわらず、期近先物と期先物の価格差が比較的小さいことから、現物原油市場は今のところ秩序を保っていると指摘した。 一方、ウクライナがモスクワのエネルギーインフラへの攻撃を強化しているため、ロシアのエネルギー供給も混乱している。 ウクライナ国防省は月曜日、ロシアの秘密艦隊に関連する船舶15隻を夜間に攻撃したと発表した。攻撃対象には、石油タンカー、貨物船、フェリー、タグボートなどが含まれる。 同省はソーシャルメディア（X）への投稿で、今回の攻撃により、過去8日間に攻撃を受けた船舶の数は105隻に達したと述べた。 また、ウクライナ軍は日曜日、アゾフ海でロシアの燃料タンカー7隻、貨物船5隻、その他複数の船舶を攻撃した。キエフは同海域における海上攻撃の範囲を拡大している。

米中央軍は、イランに対する海上封鎖を火曜午後4時に再開すると発表した。

米イランの攻撃により船舶が防御態勢に追い込まれ、ホルムズ海峡の交通量が激減

米イラン間の緊張の高まりと船舶攻撃により、海運業者が従来の航路よりも防御的な航路を優先せざるを得なくなったため、ホルムズ海峡を通過する商船の交通量が2カ月ぶりの低水準にまで激減したことが、月曜日に発表された海運データで明らかになった。 MarineTrafficのデータによると、戦略的に重要なこのチョークポイントを通過する船舶数は、7月10日から12日までの1週間で約52%減少した。 週末、イランはホルムズ海峡の閉鎖を宣言し、これを受けて米中央軍はイランに対する一連の攻撃を開始した。これにより、海峡沿岸の安全保障上の懸念が高まり、船舶の通過量が減少した。 米中央軍は、イランのバンダルアッバス海軍基地にある潜水艦および艦船の整備施設に対し、片方向攻撃型水上ドローンを用いた攻撃を実施したと発表した。 「昨夜（日曜日）の攻撃は、イランが商船への攻撃を継続する能力を低下させた」と、米中央軍はXの投稿で述べた。 さらに、トランプ大統領は月曜日に新たなホルムズ海峡安全保障計画を発表し、海峡は船舶の航行に開放されていると述べた。 しかし、海運業者は依然として慎重な姿勢を崩していない。MarineTrafficのデータによると、業者は国際海事機関（IMO）やオマーンが定める標準的な航路から離れ、イランの航路や、船舶自動識別装置（AIS）が作動しない航路をますます利用するようになっている。 「6月27日以降、IMOが確認した新たな物理的攻撃は報告されていないものの、米イラン間の緊張の再燃とイラン革命防衛隊（IRGC）による最近の警告は、依然として信頼感を損ない、この地域における商船の航行に対する慎重な姿勢を強めている」とMarineTrafficは述べている。 米イラン間の報復攻撃は、ホルムズ海峡周辺のリスクを既に監視しているエネルギー市場にとって、新たな不確実性をもたらしている。イランは過去にも、ワシントンとの対立が激化した時期に、ホルムズ海峡における船舶活動を脅かしてきた。 一方、船舶仲介会社ギブソンが金曜日に発表した分析によると、米国の原油輸出は、特にアジアへの長距離航路において、中東からの供給途絶を補うことで世界の海運を支えてきた。 ギブソンのアナリストは、「最も大きな伸びが見られたのはアジアへの長距離航路で、2025年の基準値から倍増した」と述べ、この伸びは主に米国の戦略石油備蓄の放出によって促進されたと指摘した。 しかし、アナリストらは輸出の伸びが鈍化し、余剰輸送能力が限られてきているため、ホルムズ海峡で再び混乱が生じれば、貨物供給が逼迫し、タンカー市場の変動性が高まる可能性があると述べている。 アナリストらは、米国がこうした輸出量の増加を維持できるのか疑問を呈した。AIS（船舶自動識別装置）の暫定データによると、米国のメキシコ湾岸からの週間の原油輸出量は5月以降着実に減少しており、先週のデータは過去3ヶ月で最低水準にまで落ち込んだことを示している。 「全体として、米国は危機を通して世界の石油市場への供給を維持する上で大きな役割を果たしてきたが、その能力は低下しつつある」とアナリストらは述べた。 アナリストらは、ホルムズ海峡での緊張再燃が再び長期にわたる海上封鎖につながれば、世界の石油供給は著しく逼迫し、タンカー市場の需要は急激に落ち込む可能性があると警告した。 「ここ数カ月で世界の在庫が急速に減少していることを考えると、これは供給の大幅な逼迫、価格の上昇、そしてタンカー市場にとって大きな下振れリスクにつながるだろう」とアナリストらは指摘した。

EMEA天然ガス最新情報：ペルシャ湾での紛争再燃を受け価格が急騰

欧州天然ガス先物価格は月曜日の時間外取引で上昇幅を拡大した。中東情勢の再燃により、ホルムズ海峡を経由する世界の液化天然ガス（LNG）供給へのさらなる混乱への懸念が高まったためだ。 オランダの期近TTF先物契約は5.960%上昇し、1メガワット時あたり51.555ユーロ（58.72ドル）となった。一方、英国の期近NBP先物契約は6.408%上昇し、1サーモあたり124.70ペンス（1.67ドル）となった。 この上昇は、米国とイラン間の軍事衝突の激化を受け、主要なエネルギー輸送ルートであるホルムズ海峡の安全保障に対する懸念が高まったことを受けてのものだ。 トレーディング・エコノミクスによると、海峡の現状をめぐる両国の主張が食い違っていることも不確実性を高めている。米国は海峡は開放されていると主張する一方、イランは「追って通知があるまで」閉鎖されていると主張している。 ドナルド・トランプ米大統領は、X（おそらく特定のプラットフォーム名）に、米国がホルムズ海峡の支配権を掌握し、重要な航路の監視に対する報酬として「輸送されるすべての貨物の20%」を受け取ると投稿し、懸念をさらに煽った。 同大統領は、今後米国は「ホルムズ海峡の守護者」として知られるようになるとも投稿した。 供給への懸念から、欧州が冬までにガス在庫を回復できるのかという疑問が生じている。 ANZのアナリスト、ダニエル・ハインズ氏は、Kplerのデータを引用し、7月最初の8日間におけるLNG輸入量が前年比で15%以上減少したと述べた。6月は18%減少していた。同氏はまた、アジアの需要増により、今後数ヶ月でLNG貨物の競争が激化する可能性が高いと付け加えた。 欧州ガスインフラ機構（GIE）によると、EUのガス貯蔵施設の稼働率は月曜時点で51.84%で、前年同期の62.63%、スイス連邦エネルギー庁が発表した過去5年間の平均67.2%を下回っている。 しかし、欧州委員会のエネルギー連合タスクフォースは金曜日、ガス価格は2022年のエネルギー危機時のピーク時を大きく下回っており、冬季の供給に関する差し迫った懸念はないと述べた。 また、EUのガス貯蔵量は季節ごとの目標充填量を達成する見込みであり、余剰のLNG輸入能力によって暖房シーズン中の供給にさらなる柔軟性がもたらされると付け加えた。 セルシウス・エナジーによると、7月11日時点の欧州のガス在庫は1兆9940億立方フィートで、過去5年間の平均を5940億立方フィート下回っている。 同社は、貯蔵量が10月31日までに約2兆7600億立方フィートでピークに達すると予測しており、これは欧州全体の貯蔵容量3兆9140億立方フィートの約71%に相当する。それでもなお、在庫量は過去5年間の季節平均を7290億立方フィート下回る水準にとどまるとしている。

トランプ大統領が新たなホルムズ計画を発表したことを受け、WTI原油価格は5％上昇し、1バレル75ドルに達した。

トランプ大統領がイラン封鎖を再開し、ホルムズ計画を発表したことを受け、ブレント原油価格は5％近く上昇し、1バレル79.86ドル付近で推移している。

TPH Energy社によると、洋上浮体式プラットフォーム市場は2029年までにフル稼働に達する見込み。

TPHエナジーは月曜日のレポートで、国際的な需要の高まりにより、世界のオフショア浮体式プラットフォーム市場は構造的な供給不足に向かっていると述べた。稼働率は2029年までに100%に達する見込みだ。 同社は、米国のシェールオイル開発が成熟するにつれ、世界の石油・ガス上流部門への投資は国際開発やオフショア開発へとシフトすると予測している。 また、中東紛争によってエネルギー安全保障への注目が高まり、オフショア開発活動が後押しされるとTPHエナジーは指摘している。 TPHの浮体式プラットフォームごとの分析によると、請負業者はプロジェクト開始日を遅らせることなく、未履行の入札案件に対応することがますます困難になるだろう。 TPHエナジーは、各国政府がエネルギー安全保障と経済発展を支援することから、西アフリカ、インド洋、東南アジアで超深海浮体式プラットフォームの需要が最も大きく伸びると予測している。 同社は、超深海浮体式掘削装置の稼働率が現在の約80%から2027年には90%以上に上昇し、2029年にはフル稼働に達すると予測している。 TPHエナジーによると、ノルウェーの専門的なオフショア市場は既に生産維持のために追加の掘削装置を誘致し始めている。 TPHは、最先端のティア1超深海掘削船の日額料金が現在の40万ドル台前半から2030年までに約52万ドルまで回復すると予測している。

マッコーリー証券は、中東情勢リスクが原油価格を一時的に押し上げる可能性があるが、その後供給過剰が再燃すると述べている。

マッコーリー証券は水曜日のレポートで、中東情勢の緊張再燃は短期的には原油価格を押し上げる可能性があるものの、地政学的リスクが緩和されれば、世界的な供給過剰によって急激な下落が見込まれると述べた。 マッコーリー証券は、米イラン間の緊張の高まりは両国が経済的・政治的な限界に直面しているため、一時的なものにとどまると予想している。同社は、現在の原油価格の上昇は、市場のファンダメンタルズの永続的な変化というよりも、ショートカバーを反映している可能性があると指摘した。 マッコーリー証券によると、米イラン間の緊張再燃により地域的な原油供給への懸念が再燃し、ブレント原油価格は1バレル80ドル付近まで上昇した。 また、イランによる船舶攻撃、米国の制裁強化、トランプ大統領による軍事攻撃、そしてさらなる行動の脅威は、ホルムズ海峡を通過する船舶に対する新たな懸念を引き起こしたとマッコーリー証券は指摘した。 最新の緊張激化は、ホルムズ海峡を通過する船舶に対する懸念も再燃させた。保険会社は、船主が主要な国際石油輸送路における輸送リスクを再検討する間、顧客に対し航海を延期するよう勧告した。 最新の紛争以前、海運活動は着実に改善していた。原油、コンデンセート、および精製油製品の7日間平均輸送量は戦前水準の約54%まで回復し、供給不足は約800万バレル/日に縮小した。 マッコーリーによると、中東湾岸地域における海上貯蔵量も、原油積載量の増加と地域全体の輸出活動の強化に伴い、約1億5000万バレルから1000万バレル未満に減少した。 海峡内における原油、コンデンセート、および精製油製品の7日間平均積載量は戦前水準の約40%まで回復したが、依然として通常水準を約1100万バレル/日下回っている。 湾岸地域全体の輸出量は戦前水準の約65%まで回復し、原油積載量は以前の約1800万バレル/日の約68%に達した。入港船舶の輸送能力は平均約1000万バレル/日であった、と同レポートは述べている。 原油価格の下落と燃料供給の逼迫が重なり、精製マージンは強化された。製品在庫の低水準、製油所の操業停止、欧州の異常な猛暑、季節的な天候リスクなどが、精製燃料市場を支え続けている。 ディーゼル油と軽油の輸出は、原油出荷量よりも緩やかな回復にとどまった。中東湾岸諸国からの輸出量は戦前水準を約80万バレル/日下回ったままであり、7月末まで続いたロシアの輸出制限によって供給はさらに逼迫した。 レポートによると、中東湾岸諸国の混乱とロシアの輸出制限を合わせると、戦前の海上軽油輸出量の約20%にあたる約160万バレル/日が減少することになり、精製マージンを押し上げる要因となった。 マッコーリーは、ICEブレント原油のマネージドマネーによる売り持ちポジションが2021年から2025年の期間で99パーセンタイルに達していることから、短期的には原油価格に対して強気の見方を維持している。 しかし、マッコーリーは、地政学的緊張が緩和された後、アラビア湾岸産油国からの供給拡大、イランからの輸出、戦略石油備蓄、パイプラインのルート変更、中国からの再輸出などが価格に下押し圧力をかけると予想している。

トランプ大統領、ホルムズ海峡の「守護者」を米国と宣言、貨物輸送に20％の手数料を要求

トランプ大統領は月曜日、米国がホルムズ海峡を通過するイラン船舶に対する海上封鎖を再開すると発表し、この戦略的に重要な水路を通過する他のすべての貨物についても20％の補償を要求した。 「ホルムズ海峡は開かれており、イランの有無にかかわらず開かれたままだ」とトランプ大統領はソーシャルメディア「Truth Social」への投稿で述べた。 「米国は今後、『ホルムズ海峡の守護者』として知られることになるが、公平を期すため、この極めて不安定な地域における安全保障の維持に必要なあらゆる費用について、通過するすべての貨物に対して20％の補償を受けることになる」と述べ、地域の安全保障維持にかかる費用を賄うとした。 この計画の実施は直ちに開始されるが、トランプ大統領は米国が提案された海上封鎖をどのように実施するのかについての詳細は明らかにしなかった。 イランとオマーンの間に位置するホルムズ海峡は、世界の石油消費量の約20％と大量の液化天然ガスを輸送しており、世界で最も重要なエネルギー輸送ルートの一つとなっている。 トランプ大統領の発言は、米国とイラン間の緊張が高まる中でなされた。両国は軍事攻撃を繰り返しており、交渉による解決の見通しはますます遠のき、エネルギー供給への懸念が高まっている。 トランプ大統領は、今回の封鎖再開は「イランの船舶または顧客」のみを標的としたものだと述べた一方、他のすべての国は引き続きこの戦略的航路を「公平かつ自由に」利用できると強調した。 一方、米軍は日曜日、イラン海軍施設への攻撃に無人水上艦艇を初めて実戦投入したと発表した。 米中央軍は、複数の単方向攻撃ドローンと連携して運用された3隻のコルセア無人水上艦艇が、イランのバンダルアッバス海軍基地にある潜水艦および艦船の整備施設を攻撃したと発表した。 米中央軍はXへの投稿で、夜間の作戦によりイラン海軍の維持に用いられるインフラが損傷し、イランの商船攻撃能力が低下したと述べた。 イラン革命防衛隊は月曜日、米国が中東での軍事作戦を停止すれば、ホルムズ海峡の通常の航行が再開できると述べ、米国の介入継続は世界の石油・ガス市場に広範な混乱をもたらす恐れがあると指摘した。 また、ホルムズ海峡の航行を監督するイラン当局は、米軍による同地域での「違法な動き」を受けて、航行を停止したと発表した。 ペルシャ湾海峡庁はXに掲載した声明で、最近の米軍の活動により、海峡の航行は「現在不可能」であると述べた。 海峡をめぐる膠着状態は、米国とイランが海上航路に対する事実上の支配権を主張する中で、船舶運航会社と世界の原油市場に長期的な不確実性をもたらしている。