-- 独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。HUNは2026年第1四半期の売上高が14億2,000万ドル(前年同期比+0.7%)となり、市場予想を2.2%上回りました。しかし、調整後1株当たり損失は0.20ドルで、前年同期の0.11ドルを下回りました(市場予想は0.01ドル上回りました)。3月の地政学的変動により原料コストが急激に上昇し、ポリウレタン事業の販売量が4%、先端材料事業の売上高が12%増加したにもかかわらず、各事業セグメントの利益率が低下しました。販売量の増加はささやかなプラス要因ですが、利益率の低下と投入コストの上昇は、価格圧力の継続を考慮すると、過去のEBITマージン水準である7%~11%への回復に疑問を投げかけています。経営陣は、販売量の増加と原料価格の高騰に対応した価格戦略により、第2四半期の収益性が改善すると見込んでいます。しかしながら、予測不可能な市場環境と価格決定力を制限する競争圧力を考慮すると、実行リスクは高いと見ています。HUNの財務状況は依然として逼迫しており、純負債は16億8,700万ドルに増加し、フリーキャッシュフローは9,100万ドルのマイナスとなっていますが、前年の1億700万ドルのマイナスからはわずかに改善しています。
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カンタス航空、9月期までスケジュール変更を延長、ヨーロッパ路線の座席数を追加
カンタス航空(ASX:QAN)とその子会社ジェットスターは、中東紛争による燃料価格の大幅な高騰の影響を緩和するため、既に発表済みの国際線および国内線の運航スケジュール変更を2027年度第1四半期まで延長する予定であることが、オーストラリア証券取引所への金曜日の提出書類で明らかになった。 国際線では、カンタス航空はオーストラリアとヨーロッパ間の便数を増やし続ける。パース~ローマ間の追加便は10月末までさらに3ヶ月間延長され、パリ行きは8月から週3往復便に戻し、シドニー発シンガポール経由の運航を継続する。 カンタス航空によると、これらの変更はヨーロッパへの旅行需要の高まりに対応するもので、毎週2,000席分の座席がヨーロッパ大陸との間で追加される。 また、提出書類によると、これらの変更により、9月期の国際線の供給能力は当初計画していた2パーセントポイント減少する。 国内線ネットワークに関して、カンタス航空は、主に主要都市間の路線において、9月末まで5パーセントポイントの輸送能力削減を延長すると発表した。
中国銀行の第1四半期利益は4%増、純金利収入は8%増
中国銀行(上海証券取引所:601988、香港証券取引所:3988)は、2026年第1四半期の帰属利益が前年同期比4.2%増の566億元となり、前年同期の544億元から増加したと発表した。 上海証券取引所への木曜日の提出書類によると、1株当たり利益は0.18元で横ばいだった。 純金利収入は前年同期比7.8%増の1,161億元となり、前年同期の1,077億元から増加した。 営業収益は8.4%増の1,788億元となった。 3月末時点で、同行の不良債権比率は年初の1.23%から1.22%に低下した。不良債権総額は2,870億元となった。 中国で資産規模第4位の銀行は、第1四半期に総資産が3.2%増加し、2025年末の38.4兆元から39.6兆元に達した。
米中両国の当局者が、トランプ・習会談を前に協議を行った。
ドナルド・トランプ大統領と習近平国家主席が5月に会談を予定しているのに先立ち、米中両国の当局者が木曜日に協議を行った。 スコット・ベセント米財務長官は、SNS「X」への投稿で、何立峰副首相との会談は「率直かつ包括的」だったと述べ、中国の最近の挑発的な域外規制について懸念を表明したと付け加えた。ベセント長官は、これらの規制が世界のサプライチェーンに悪影響を及ぼしていると指摘した。 ロイター通信が木曜日に報じたところによると、会談はビデオ通話で行われ、中国国営メディアCCTVも「率直な会談」だったと伝えている。 ロイター通信によると、今回の協議は、北京が新たなサプライチェーン規制を導入し、米企業の間で懸念が高まったことを受けて行われた。