ナショナル・バンク・ノート TDの堅調な信用実績は、予想を下回る損失、新規組成の減少、およびGILの減少によって際立っている

ナショナル・バンク、TDの第2四半期決算を初見で「信用力に支えられ好調」と評価。ナショナル・バンクはTD株をアウトパフォーム、目標株価157カナダドルに格上げ。

Aritziaが自動株式購入プランを導入

Aritzia（ATZ.TO）は、指定ブローカーと自動株式購入プラン（ASPP）を締結したと木曜日に発表した。これは、以前発表した通常自己株式取得（NCIB）に関連して、2026年5月13日から2027年5月12日までの1年間で、最大430万株の議決権付劣後株式を買い戻すためのものである。 ASPPは直ちに開始され、NCIBの期限が切れると同時に終了する。ただし、ASPPの条件に従って早期に終了する場合はこの限りではない。 同社の株価は、水曜日のトロント証券取引所で0.4%下落し、150.33ドルで取引を終えた。

ATSは第4四半期決算で増収を報告。受注残高により2027年度の「確実な収益見通し」が得られたと発表。

ATS（ATS.TO、ATS）は木曜日、第4四半期の純損失が縮小し、調整後営業利益が改善したと発表した。同社は、この改善は主に売上高の増加を反映したものであり、また「2026年度を目標範囲内のレバレッジと運転資本で締めくくり、2027年度に向けて堅調な収益見通しを示す受注残高を確保した」と付け加えた。 第4四半期の純損失は1,620万カナダドル（1株当たり0.16ドル）で、前年同期の純損失6,890万カナダドル（1株当たり0.70ドル）から改善した。 調整後営業利益は7,680万カナダドルで、3.4%増加した。調整後基本1株当たり利益は0.36ドルで、前年同期の0.41ドルから減少した。 第4四半期の売上高は7億4,710万ドルで、前年同期の5億7,420万ドルから増加しました。これは主に、前年同期比で1,080万ドル（1.5%）のオーガニック売上高の増加に加え、前年度の電気自動車（EV）顧客との一時的な和解による1億4,690万ドルの影響を反映したものです。調整後売上高は7億4,430万ドルで、前年同期の7億2,110万ドルから増加しました。 その他の第4四半期の主な業績としては、受注高は7億400万ドルで、前年同期の8億6,300万ドルから減少しました。 受注残高は19億5,800万ドルで、前年同期の21億3,900万ドルから減少しました。 「本日、ATSは2026年度の第4四半期および通期決算を発表しました。通期売上高および調整後営業利益は約11%増加し、プラットフォーム全体における堅調な業績を反映しています」と、最高経営責任者（CEO）のダグ・ライト氏は述べています。 「当四半期において、当社は輸送関連事業の再編と再配置に向けた断固たる措置を講じました。一部の事業を統合し、施設規模を適正化するとともに、当社のエンジニアリングおよび自動化能力を、差別化によってより大きな価値を生み出し、より魅力的な収益性を実現できる分野へと再配置しました。」 ライト氏はさらに、「2026年度末時点で、レバレッジと運転資本は目標範囲内に収まり、受注残高は2027年度の収益見通しを確固たるものにしています。これらの施策、特に組織再編イニシアチブにより、財務の柔軟性が向上し、利益率の拡大、フリーキャッシュフロー、規律ある資本配分に明確に焦点を当て、より集中したポートフォリオと改善されたコスト構造のもと、新たな会計年度を迎えるにあたり、当社はより有利な立場にあります。」と述べました。 同社によると、2027年度第1四半期の売上高は7億ドルから7億4,000万ドルの範囲になると見込んでいます。 2027年度については、「多様なグローバルエンドマーケットにおける継続的な需要を反映し、緩やかな収益成長」を見込んでいる一方、進行中の輸送関連事業の再編により、約5,000万ドルの希薄化収益が削減される見込みである。 また、2027年度の調整後営業利益率は約50～75ベーシスポイント改善すると予想している。 同社は、「この改善は、輸送事業の再編によるコスト削減、ポートフォリオ全体におけるABM（アフターマーケットマネジメント）の規律ある実行、的を絞った営業活動、そしてサービスを事業部門に直接統合することによるアフターマーケット構成の改善といった要因の組み合わせによって達成される見込みである」と述べている。 「組織再編による節約分の一部は、経営陣が長期的な成長機会を見出している原子力事業など、より成長性の高い分野に再投資されます。利益率の改善は四半期ごとに直線的に進むとは限らず、通期ベースで評価する必要があります。当社の長期的な調整後営業利益率目標である15%は変更ありません。この目標達成に向けて進捗状況に応じて、長期的な利益率目標を更新する可能性があります。」 ATSは、過去12ヶ月間の経常収益が25%～35%の範囲になると予想しています。 また、同社は、非現金運転資本への投資を年間収益の15%未満に維持することを長期目標としていると付け加えました。 「当社は以前、2026年度第3四半期および第4四半期に約2,000万ドルのリストラ費用が発生する見込みであることを公表しました」と同社は述べています。 「2026年度第4四半期には、これらの活動に関連して1,520万ドルのリストラ費用が計上され、2026年3月31日終了年度の総費用は2,310万ドルとなりました。」 これには、当社が既に発表した2025年度のリストラ計画および2026年度の取り組みに伴う費用が含まれており、これらを合計すると、当社が既に開示した予想と一致している、と同社は付け加えた。 2027年度第1四半期には、輸送関連部門で約500万ドル、その他の事業部門で必要に応じて約500万ドルから1,000万ドルのリストラ費用が発生すると予想している、と同社は述べた。 「輸送関連のリストラの一環として、米国にある3つの小規模施設を閉鎖します」と同社は述べた。「当社は、ポートフォリオ全体でイベント主導型の機会が特定されるにつれて、2027年度を通じてコスト構造の評価を継続し、特に利益率の拡大に注力していきます。」 2026年度第4四半期において、「徹底的な見直し」の結果、同社は「輸送関連事業のコスト構造と資本ニーズの再編を継続するための追加的な機会」を特定した。これには、残存する輸送に特化した独立事業部門の統合、および余剰設備の解消が含まれる。 同社によると、米国に2か所、ドイツに1か所の施設が売却対象となっており、米国の施設のうち1か所はセール・アンド・リースバック方式で売却される予定である。2027年度に予定されているこれらの施設の売却益は、事業撤退に伴うリストラ活動およびその他の関連費用、ならびに既存顧客との契約に関する同社の義務履行費用に充当される見込みである。 ATSの株価は昨日、カナダ市場で2.5%上昇した。