ソシエテ・ジェネラルは月曜早朝の経済ニュース概要で、以下の点を指摘した。 ――ブレント原油は2.5%上昇し、1バレル93.5ドル。米国10年債利回りは3ベーシスポイント上昇し4.47%、ドイツ国債利回りは3ベーシスポイント上昇し2.97%となった。米イランは停戦延長やホルムズ海峡の再開など、合意草案の修正を求めるメッセージを交換した。欧州中央銀行(ECB)の3年物インフレ期待は、3月の3.0%から4月には2.9%に低下した。 ――中国の公式製造業PMIは、4月の50.3から5月には50.0に低下した。非製造業PMIは、4月の49.4から50.1に上昇し、拡大圏に入った。 韓国の貿易黒字は5月に269億ドルに拡大し、4月の238億ドルから増加した。輸出は前年同月比53.2%増(半導体が牽引)。KOSPI指数は外国人機関投資家の資金流出が続くにもかかわらず過去最高値の8,476ポイントを記録。ウォンは1ドル=1,517ウォンまで下落し、7月の韓国銀行による利上げの可能性が高まっている。 -- CFTCのポジション:ユーロ(EUR)のネットロングは建玉の3.6%に縮小、円(JPY)のショートは26.8%に増加、英ポンド(GBP)のショートは21.8%に縮小、豪ドル(AUD)のロングは19.9%に減少、カナダドル(CADまたはルーニー)のロングは23.1%に増加、メキシコペソ(MXN)のロングは28.9%に減少、ニューヨーク・マーカンタイル取引所(NYMEX)のロングは8.0%に縮小し、2月17日以来の低水準となった。 -- 今週の予定:米国の非農業部門雇用者数(NFP)、ISM製造業景況指数。ユーロ圏の消費者物価指数(CPI)速報値、第1四半期国内総生産(GDP)第2次発表値、小売売上高。ポーランドとインドの中央銀行は政策金利を据え置くと予想されている。スイス、スウェーデン、韓国、トルコ、チェコ共和国のCPIも発表される。 日経平均株価は1.1%上昇、ユーロ10年物金利は3.5ベーシスポイント上昇し3.01%、ブレント原油は2.5%上昇し1バレルあたり93.5ドル、金価格は0.6%下落し1オンスあたり4,512ドル。
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市場の話題:カナダは中国への輸出を倍増させる可能性があると大臣がオタワへの異例の訪問で発言
カナダの軍艦が台湾海峡を通過したわずか数日後――中国政府が、こうした通過は二国間関係を損なうと警告していたにもかかわらず――、アニタ・アナンド外務大臣は金曜日、中国の王毅外相をオタワに迎え入れた。両外相の台湾海峡通過は10年ぶりのことだったと、カナダ通信社が金曜日に報じた。 アナンド外相は、カナダは2030年までに中国への輸出を50%増加させることを目指しており、同時にカナダの経済的および国家安全保障上の利益と価値観を守ると述べた。 アナンド外相は、マーク・カーニー首相が今年初めに北京を訪問した際に設定した貿易目標に言及し、カナダと中国の指導者は両国の「再調整された関係」に向けた明確かつ意欲的なビジョンを打ち出したと述べた。 「このビジョンには、貿易と投資、エネルギー、金融、公共の安全と治安、そして人的交流における連携と協力の強化が含まれる」と、アナンド外相はオタワのカナダ外務省本部で王外相と代表団とともに述べた。 「同時に、両国は国民の安全と安心を確保するため、重要な課題と優先事項に取り組まなければなりません。」 王毅外相のオタワ訪問は、中国外相としては10年ぶりです。王外相は金曜日にカーニー首相とも会談する予定です。王外相は発言の中で、両国関係が維持されれば、カナダは貿易目標を達成し、対中輸出を倍増させることも可能だと述べました。また、中国は間もなく世界最大の市場となり、カナダに対して門戸を開放していると語りました。 報道によると、カーニー首相は1月に中国を訪問し、習近平国家主席と会談しました。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話、および/または他のメディアソースから得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。)
最新情報:市場の噂:トランプ政権は北米自動車の部品比率を82%に引き上げたいと考えており、そのうち半分は米国製にしたいと考えている。
トランプ政権は、米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)に基づく優遇措置を受けるため、北米で製造される自動車の地域部品比率を82%に引き上げ、そのうち50%を米国で生産することを求めている。米国の交渉方針に詳しい関係者4人が明らかにしたと、ロイター通信が金曜日に報じた。 今週メキシコシティで行われた、6年前のUSMCA改定に関する米墨交渉で明らかになったこの大幅な要求には、カナダ製の部品を総量に含める規定は含まれていないと、同報道は指摘している。関係者によると、カナダはメキシコシティでの交渉には参加していない。 この変更が受け入れられれば、北米製乗用車の「コア部品」の価値の40%を高賃金地域(事実上、米国またはカナダ)で生産することを義務付けている現行USMCAからの大きな転換となる、とロイター通信は伝えている。 ピックアップトラックの場合、その基準値は現在45%となっている。北米で製造される車両は、USMCA(米国・メキシコ・カナダ協定)に基づく優遇措置を受けるためには、現在75%の地域内部品比率を満たす必要がある。 報告書によると、米国の需要とカナダへの配慮の欠如は、トランプ政権当局者がカナダがなぜ米国に自動車や自動車部品を輸出する必要があるのかと頻繁に疑問を呈し、生産拠点を米国に移転したいと表明していることと一致する。 自動車業界関係者は、ジェイミーソン・グリア米通商代表がメキシコと新たな原産地規則について交渉し、それをカナダに「受け入れるか拒否するか」という形で提示する可能性が高いと述べている。グリア代表は、USMCAが三国間貿易協定として継続されるのか、それとも個別の二国間協定に分割されるのかについては明言を避けている。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話、および/またはその他のメディアソースから得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。)
市場の噂:トランプ政権は北米自動車の部品比率を82%に引き上げたいと考えており、そのうち半分は米国製にしたいと考えている。
トランプ政権は、米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)に基づく優遇措置を受けるため、北米で製造される自動車の地域部品比率を82%に引き上げ、そのうち50%を米国で生産することを求めている。米国の交渉方針に詳しい関係者4人が明らかにしたと、ロイター通信が金曜日に報じた。 今週メキシコシティで行われた、6年前のUSMCA改定に関する米墨交渉で明らかになったこの大幅な要求には、カナダ製の部品を総量に含める規定は含まれていないと、同報道は指摘している。関係者によると、カナダはメキシコシティでの交渉には参加していない。 この変更が受け入れられれば、北米製乗用車の「コア部品」の価値の40%を高賃金地域(事実上、米国またはカナダ)で生産することを義務付けている現行USMCAからの大きな転換となる、とロイター通信は伝えている。 ピックアップトラックの場合、その基準値は現在45%となっている。北米で製造される車両は、USMCA(米国・メキシコ・カナダ協定)に基づく優遇措置を受けるためには、現在75%の地域内部品比率を満たす必要がある。 報告書によると、米国の需要とカナダへの配慮の欠如は、トランプ政権当局者がカナダがなぜ米国に自動車や自動車部品を輸出する必要があるのかと頻繁に疑問を呈し、生産拠点を米国に移転したいと表明していることと一致する。 自動車業界関係者は、ジェイミーソン・グリア米通商代表がメキシコと新たな原産地規則について交渉し、それをカナダに「受け入れるか拒否するか」という形で提示する可能性が高いと述べている。グリア代表は、USMCAが三国間貿易協定として継続されるのか、それとも個別の二国間協定に分割されるのかについては明言を避けている。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話、および/またはその他のメディアソースから得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。)