不動産会社アーケード・デベロッパーズ（NSE:ARKADE、BOM:544261）は、インド証券取引所への水曜日の提出書類によると、インド・ムンバイにある9つの住宅団地の再開発権を取得した。 この再開発では高級住宅が建設され、販売可能面積は32万5000平方フィート、総開発価値は110億インドルピーと見込まれている。 同社の株価は直近の取引で1%以上上昇した。
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市場の話題：インドのGIFTシティが世界の株式を求める投資家を引き付ける
日経アジアは水曜日、インドのグジャラート国際金融テクノロジーシティ（GIFTシティ）が、規制緩和によってグローバル株式投資を求める投資家を引き付けていると報じた。 GIFTシティは、インド全投資信託の海外投資総額70億ドルという業界全体の上限規制の対象外となっている、と同紙は伝えている。 GIFTシティ以外の投資信託の上限はすでに達しており、シュローダーズ、JPモルガン、HSBCといったグローバルファンドの投資部門は新規募集を停止せざるを得なくなっている。そのため、これらのファンドはグジャラート州の金融ハブであるGIFTシティに資金を投入し、投資拡大を図っている、と同紙は指摘している。 DSPアセットマネジャーズがGIFTシティで立ち上げた国を問わない株式ファンドは、2025年6月の運用開始以来、約3000万ドルの資金を集めており、数年後には2億ドルを超える資金流入が見込まれている、と同紙は伝えている。 日経新聞は、DSPの国際事業責任者兼主任投資ストラテジストであるジェイ・コタリ氏の発言として、「国別ではなくセクター別に、投資家はAI、半導体、クラウドコンピューティングといったテーマに注目している」と報じた。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
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ペルシャ湾停戦への懸念から香港株は下落。一方、3社は上場初日に好調な業績を記録
香港株式市場は水曜日、原油価格の高騰と米イラン停戦の持続性に対する不確実性が投資家心理を圧迫し、急落した。 ハンセン指数は1.1％（271.22ポイント）下落し、25,328.23で取引を終えた。ハンセン中国企業指数は1.3％（113.87ポイント）下落し、8,463.02で引けた。 イランは火曜日、米国が係争中のホルムズ海峡付近で攻撃を行い、停戦協定に違反したと発表し、紛争終結の見通しに新たな疑念が生じた。 一方、ロイター通信によると、イスラエルは火曜日、レバノン全土で120回以上の空爆を実施し、レバノン治安当局筋によれば、ここ数週間で最も激しい爆撃の一つとなった。 イランは、包括的な合意の一環として、レバノンにおけるイスラエルの作戦停止を要求している。一方、原油価格は直近の高値から下落し、前日の上昇分の一部を失いました。トレーダーたちは、米イラン間の緊張再燃によりホルムズ海峡再開に向けた取り組みが頓挫したことを受け、交渉の行方についてより明確な兆候を期待していました。 企業ニュースでは、3社が香港証券取引所に上場しました。 Viewtrix Technology（香港証券取引所：3310）は、公募価格20.81香港ドルに対し、約92%高の39.90香港ドルで取引を終えました。 Shenzhen SDMC Technology（香港証券取引所：0901）は、公募価格32.80香港ドルに対し、87%高の61.20香港ドルで取引を終えました。 Beijing DeepZero Technology（香港証券取引所：2723）は、公募価格55.50香港ドルに対し、約266%高の203香港ドルで取引を終えました。
$^HSI$HKG:0901$HKG:2723$HKG:3310
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S&Pは、ハイブリッド車重視と政策支援の欠如により、日本の自動車メーカーは電動化においてさらに遅れをとるだろうと述べている。
S&Pグローバル・レーティングは水曜日の発表で、日本の自動車メーカーは電動化において世界の競合他社にさらに後れを取るだろうと述べた。 S&Pによると、日本の自動車メーカーは低炭素車の需要の高まりに対応するためハイブリッド車を投入しているが、これだけでは海外の競合他社との競争力を高めることは難しいだろう。 また、この戦略は日本の長期的な脱炭素化努力の基盤を築くには不十分であり、日本の政策環境は自動車メーカーが完全電動化への移行を加速させるよう促すものではないと、S&Pは指摘した。 S&Pによると、日本の政策は需要促進に重点を置いており、生産者に対する決定的なインセンティブは存在しない。これは、韓国や欧州など、双方を優先する政策をとっている他の市場とは対照的である。 S&Pは、日本のバッテリー式電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の普及率は、G7諸国の中でも遅れをとっていると見ている。 S&Pによると、同国の自動車産業の脱炭素化は、電動化よりも燃費効率の向上に大きく起因しており、電動自動車の販売台数の95％以上は依然として内燃機関車である。
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