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UBSによると、ナイキの第1四半期決算は売上減速の影響で市場予想を下回る可能性が高い。

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UBS証券は木曜日、ナイキ(NKE)の第1四半期決算は世界的な売上動向の悪化により、ウォール街の予想を下回る可能性があり、今後数年間の売上高に重くのしかかる可能性があると発表した。 同証券は、ナイキの第1四半期の1株当たり利益予想を0.48ドルから0.39ドルに、第2四半期は0.48ドルから0.46ドルにそれぞれ下方修正した。UBSによると、市場予想はそれぞれ0.44ドルと0.53ドルとなっている。 UBSのアナリスト、ジェイ・ソール氏とマウリシオ・セルナ氏は顧客向けレポートの中で、「我々の情報源調査によると、ナイキの世界的な売上高成長率は過去3ヶ月で悪化している」と述べた。「市場心理は弱気だが、投資家との対話から、今回の決算発表がもたらすであろう1株当たり利益の下方修正幅を市場は過小評価しているようだ」と付け加えた。 同社の米国における消費者直販売上高は、第1四半期に前年同期比で一桁台半ばの減少となったとみられ、欧州と中国での業績も引き続き低迷している、とレポートは指摘している。 UBSは、今後12ヶ月間の業績が同業他社並みになるとの見通しを理由に、ナイキ株の目標株価を48ドルから42ドルに引き下げ、投資判断を「中立」とした。 同社の株価は木曜午後の取引で0.3%上昇したが、年初来では約44%下落している。ナイキは10月1日に決算発表を予定している。 「ナイキの(第1四半期)決算発表は、市場予想のEPS(1株当たり利益)を下方修正させ、市場心理を悪化させるだろう」と、ソール氏とセルナ氏は述べている。レポートによると、通期のEPS見通しが1.55ドルを下回る場合、同社の株価は下落する可能性が高い。 UBSは1株当たり1.30ドルを予測している。 同証券会社は、ナイキの2029年までの年間売上高見通しを引き下げた。主な理由は、同社のグローバル事業における売上高成長率の見通しが下方修正されたためである。 アナリストらは、「ナイキが2027年から中華圏における(eコマース)卸売流通の合理化戦略を開始することに伴い、同地域での売上高動向は大幅に弱まると予想される」と述べた。「さらに、エネルギー価格の高騰に伴い、販促活動の圧力が高まるほか、輸送費や製品投入コストの上昇がナイキの(粗利益率)を押し上げると予想される」としている。 レポートによると、ナイキの事業再構築には時間がかかるものの、そのブランド力と財務体質により、長期的には中一桁台の売上高成長率と10%のEBIT(金利・税引前利益)マージンを回復できると見込まれている。 今月初め、スポーツアパレル小売業者のルルレモン・アスレティカ(LULU)は、厳しい市場環境とブランドへの継続的な圧力を受け、2026年度の業績見通しを引き下げた。スポーツウェアメーカーのアンダーアーマー(UAA、UA)も、北米とアジア太平洋地域での需要低迷を受け、先月、通期売上高見通しを引き下げた。

Price: $35.83, Change: $+0.05, Percent Change: +0.14%

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中東紛争下でもニュージーランド経済は回復力を見せている

ニュージーランド経済は、中東情勢の混乱と世界的な原油価格の下落圧力にもかかわらず、6月期に拡大を示した。 ニュージーランド経済は、前期の0.9%増に続き、6月期には0.2%拡大し、一人当たりGDPは0.1%増加した。 16業種のうち9業種で経済活動が拡大し、建設業が2.7%増と国内総生産(GDP)成長を牽引した一方、運輸・郵便・倉庫業は1.7%減と最もマイナス要因となった。 GDPの支出指標は、前期の1.1%増に続き、6月期には0.4%増加した。輸出量は3.3%増加したが、輸入量は0.8%減少した。 ウェストパック銀行も0.2%の四半期成長を予想していたが、非加算項目と農業・運輸・行政サービスが予想を下回る伸びを示したため、詳細なデータは予想よりもやや軟調だったと指摘した。 四半期ベースで0.1%の成長を予想していたANZは、データは6月以降の経済成長が「妥当なペース」で推移していることを示唆しているものの、海外市場の継続的な変動により回復は「ムラのあるもの」になる可能性が高いと述べた。 同金融サービス会社は、ニュージーランド準備銀行が10月に25ベーシスポイントの利上げを実施すると予想している。9月の会合以降の世界情勢を踏まえると、より早期の利上げの方が賢明だと考えているためだ。

^NZ50
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最新情報:FRBの利上げを受け、ウォール街は損失を拡大

(終値時点の市場動向、その他変更点があれば随時更新します。) 米株式市場は水曜日、米連邦準備制度理事会(FRB)が2023年以来となる利上げを実施し、高インフレを背景に年内にさらなる利上げを示唆したことを受け、3営業日連続で下落した。 ダウ工業株30種平均は1.2%安の51,461.90ドルで取引を終え、S&P500種指数は0.5%安の7,551.81ドルとなった。ナスダック総合指数はほぼ横ばいの25,978.42ドルで引けた。エネルギーセクターを中心に、ほとんどのセクターが下落した。 FRBの連邦公開市場委員会(FOMC)は全会一致で、フェデラルファンド金利を3.75%~4%のレンジに引き上げた。米連邦準備制度理事会(FRB)が発表した最新の経済予測概要によると、2026年末の政策金利の中央値は4.1%で、6月時点の予測値3.8%から上昇した。 連邦公開市場委員会(FOMC)は声明で、「インフレ率は依然として高水準にある。本日の政策措置は、委員会が掲げるインフレ率2%目標への早期回帰を支援するものだ」と述べた。 政策担当者らは、個人消費支出(PCE)の総合インフレ率とコアインフレ率の2026年の予測値を引き上げたが、2027年の予測値は据え置いた。 ケビン・ウォーシュFRB議長は記者会見で、「インフレ率が高すぎるのは紛れもない事実であり、その状態が長期間続いている」と述べ、「今夏のインフレ統計は、基調的なトレンドが著しく改善したことを示唆するものではない」と付け加えた。 ING銀行によると、FRBの姿勢は6月時点よりも「タカ派的」になっているという。 INGはレポートの中で、「成長率、インフレ率、雇用に関する我々の予測は、さらなる利上げの必要性をほとんど示唆しておらず、FRBは長期金利の安定化を目指す米国債市場の取り組みを支援するため、債券市場からの信頼を高める目的でタカ派的な姿勢を示している可能性が高い」と述べた。 FRBの発表後、米国債利回りは上昇し、2年債利回りは6ベーシスポイント上昇して4.73%、10年債利回りは1.4ベーシスポイント上昇して5.01%となった。 その他の経済ニュースでは、8月の米小売売上高は予想以上に回復した。燃料価格の上昇がガソリンスタンドでの支出を押し上げ、自動車関連支出がプラスに転じたことが要因だ。 全米住宅建設業者協会(NAHB)とウェルズ・ファーゴによると、住宅ローン金利と資材費の高騰を受け、今月の住宅建設業者の景況感は2025年9月以来の最低水準となった。 水曜午後遅くの取引で、ウエスト・テキサス・インターミディエイト(WTI)原油は3.6%下落し、1バレル101.99ドルとなった。一方、ブレント原油は3.1%下落し、1バレル105.39ドルとなった。 ブルームバーグ・ニュースによると、サウジアラビアは東西石油パイプラインの輸送能力の約半分を数日以内に復旧させるべく取り組んでいる。このパイプラインは先週、ドローン攻撃により停止していた。 ロイター通信が、インテル(INTC)とSKハイニックス(SKHY)が米国におけるメモリーチップ事業での提携について協議していると報じたことを受け、インテルの株価は4%上昇した。 SKハイニックスは声明で、「SKハイニックスはグローバル競争力強化のため様々な選択肢を検討しているが、現時点で具体的な計画や合意は確定していない」と述べた。SKハイニックスの米国上場株はほぼ横ばいだった。 J.B.ハント・トランスポート・サービス(JBHT)の株価は13%急落し、S&P500種株価指数構成銘柄の中で最悪のパフォーマンスとなった。これは、最高財務責任者(CFO)のブラッド・デルコ氏が火曜日の電話会議で、同社の第3四半期の利益が前期比で減少する見込みだと述べたことが原因だ。 現物金価格は0.5%下落し、1トロイオンスあたり4,271.55ドルとなった。一方、銀価格は1.4%下落し、1オンスあたり66.75ドルとなった。

Dow JonesNasdaq CompositeS&P 500$INTC$JBHT$SKHY
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UBSによると、ユニオン・パシフィックは2027年も輸送量の増加が続く見込み。

UBS証券は水曜日、ユニオン・パシフィック(UNP)は2027年も引き続き輸送量の増加が見込まれるとともに、価格面での追い風も受けるとの見通しを示した。 同証券は、鉄道会社であるユニオン・パシフィックの総輸送量が2026年の推定3.9%増に続き、来年は3.5%増加すると予想している。 トーマス・ワデウィッツ氏を含むUBSのアナリストらは、複合一貫輸送事業の輸送量は2027年に6~7%増加すると見込んでおり、産業部門でも成長が見込まれるとしている。 「主要顧客市場の分析から、2027年も輸送量が力強く伸びると予測される。また、複合一貫輸送と貨物輸送の価格をトラック輸送市場と比較した分析では、価格面での追い風がより強くなると予測される」とワデウィッツ氏は述べている。 同投資会社はユニオン・パシフィック株の投資判断を「中立」から「買い」に引き上げ、目標株価を310ドルから339ドルに引き上げた。 UBSは、2026年の1株当たり利益予想を13.33ドルから13.41ドルに、2027年の1株当たり利益予想を14.75ドルから14.90ドルにそれぞれ引き上げた。ウォール街のアナリスト予想はそれぞれ13.06ドルと14.15ドルとなっている。 「鉄道運賃とトラック運賃のタイムラグは、(ユニオン・パシフィックの)価格競争力を示唆しており、価格構成比とインフレ率の影響は、逆風ではなく中立的である」とウェイドウィッツ氏は述べた。 ウェイドウィッツ氏によると、ノーフォーク・サザン(NSC)との合併は、今後12ヶ月間のユニオン・パシフィックの業績を押し上げる要因となるだろう。ユニオン・パシフィックは2025年に、ノーフォーク・サザンを現金と株式による取引で買収することに合意しており、この取引におけるノーフォーク・サザンの評価額は約850億ドルとなっている。 規制当局の承認プロセスは依然として不透明だが、合併が成功すれば、2030年のプロフォーマEPSは19.40ドルから21.90ドルの範囲になるとUBSは述べている。 ユニオン・パシフィックの株価は水曜日に1.1%下落し、ノーフォーク・サザンの株価も1%下落した。 ノーフォーク・サザンとユニオン・パシフィックは、堅調な貨物需要と燃料サーチャージの上昇を背景に、7月に予想を上回る第2四半期決算を発表した。 米国の鉄道会社CSX(CSX)は7月、複合一貫輸送の成長に牽引された輸送量の増加により、第2四半期の利益と売上高が予想を上回ったと発表した。Price: $281.03, Change: $-2.96, Percent Change: -1.04%

$CSX$NSC$UNP