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TD銀行は、米国との貿易交渉を前にカナダ経済が停滞していると指摘した。

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TD銀行は、金曜日に発表されたカナダの第1四半期国内総生産(GDP)データを受けて、経済は事実上停滞し、前期比年率換算で0.1%のマイナス成長となり、市場予想を下回ったと指摘した。 同行は、この弱さは広範囲に及んでいると述べた。輸入の力強い伸びがGDPを押し下げた一方、国内最終需要は再び減少し、「断続的」な推移を続けている。変動性を考慮すると、国内最終需要は1.3%増加しているものの、これは依然としてトレンドを下回る水準であり、経済が生産能力を下回る状態で稼働していることを示している。 TD銀行は、全体として経済は依然として低迷しており、前進の勢いは限定的であると指摘した。第2四半期初期の指標では、4月のGDPが上昇するなど若干の回復が見られるものの、より広範なトレンドは依然として経済の停滞と低成長を示している。 同行によると、カナダの低調な成長は、今後のCUSMA貿易協定の見直しに注目を集めている。昨年、最初の関税措置が発表されて以来、カナダ経済は米国市場へのアクセスが不確実な状況下で推移している。 TD銀行によると、3カ国は月曜日に協定の変更点について互いに通知し、その後協議が行われる予定だ。米国とメキシコは既に正式な交渉ラウンドを予定している。ドミニク・ルブラン米加貿易相は今週ワシントンを訪問する予定だが、交渉の具体的な日程は依然として不透明だ。 交渉の見通しを知る手がかりとして、マーク・カーニー首相が先週ニューヨークで行った演説では、カナダの戦略が強調された。首相は米国との「新たなパートナーシップ」を呼びかけ、同時にカナダが「エネルギー超大国」としての地位を確立するという目標を掲げた。 TD銀行は、最近の海外直接投資データは、この戦略に一定の信憑性があることを示唆していると付け加えた。第1四半期の資金流入額は220億ドルで、第4四半期より40億ドル減少しました。エネルギー・鉱業部門への投資額は147億ドルでした。このデータは変動が大きいものの、カナダが資源基盤を活用し、長期資本を誘致するという戦略に沿ったものです。 カナダ経済は依然として貿易をめぐる不確実性の暗雲の下で低迷しています。今後数ヶ月のうちに、米国との貿易関係に明確さと安定性がもたらされることが期待されています。経済の安定性の向上と、カナダへの投資を促すグローバル資本の誘致活動が相まって、生産性向上を原動力とする経済成長の基盤を築くことができるでしょう。

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市場の話題:カナダは中国への輸出を倍増させる可能性があると大臣がオタワへの異例の訪問で発言

カナダの軍艦が台湾海峡を通過したわずか数日後――中国政府が、こうした通過は二国間関係を損なうと警告していたにもかかわらず――、アニタ・アナンド外務大臣は金曜日、中国の王毅外相をオタワに迎え入れた。両外相の台湾海峡通過は10年ぶりのことだったと、カナダ通信社が金曜日に報じた。 アナンド外相は、カナダは2030年までに中国への輸出を50%増加させることを目指しており、同時にカナダの経済的および国家安全保障上の利益と価値観を守ると述べた。 アナンド外相は、マーク・カーニー首相が今年初めに北京を訪問した際に設定した貿易目標に言及し、カナダと中国の指導者は両国の「再調整された関係」に向けた明確かつ意欲的なビジョンを打ち出したと述べた。 「このビジョンには、貿易と投資、エネルギー、金融、公共の安全と治安、そして人的交流における連携と協力の強化が含まれる」と、アナンド外相はオタワのカナダ外務省本部で王外相と代表団とともに述べた。 「同時に、両国は国民の安全と安心を確保するため、重要な課題と優先事項に取り組まなければなりません。」 王毅外相のオタワ訪問は、中国外相としては10年ぶりです。王外相は金曜日にカーニー首相とも会談する予定です。王外相は発言の中で、両国関係が維持されれば、カナダは貿易目標を達成し、対中輸出を倍増させることも可能だと述べました。また、中国は間もなく世界最大の市場となり、カナダに対して門戸を開放していると語りました。 報道によると、カーニー首相は1月に中国を訪問し、習近平国家主席と会談しました。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話、および/または他のメディアソースから得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。)

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最新情報:市場の噂:トランプ政権は北米自動車の部品比率を82%に引き上げたいと考えており、そのうち半分は米国製にしたいと考えている。

トランプ政権は、米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)に基づく優遇措置を受けるため、北米で製造される自動車の地域部品比率を82%に引き上げ、そのうち50%を米国で生産することを求めている。米国の交渉方針に詳しい関係者4人が明らかにしたと、ロイター通信が金曜日に報じた。 今週メキシコシティで行われた、6年前のUSMCA改定に関する米墨交渉で明らかになったこの大幅な要求には、カナダ製の部品を総量に含める規定は含まれていないと、同報道は指摘している。関係者によると、カナダはメキシコシティでの交渉には参加していない。 この変更が受け入れられれば、北米製乗用車の「コア部品」の価値の40%を高賃金地域(事実上、米国またはカナダ)で生産することを義務付けている現行USMCAからの大きな転換となる、とロイター通信は伝えている。 ピックアップトラックの場合、その基準値は現在45%となっている。北米で製造される車両は、USMCA(米国・メキシコ・カナダ協定)に基づく優遇措置を受けるためには、現在75%の地域内部品比率を満たす必要がある。 報告書によると、米国の需要とカナダへの配慮の欠如は、トランプ政権当局者がカナダがなぜ米国に自動車や自動車部品を輸出する必要があるのかと頻繁に疑問を呈し、生産拠点を米国に移転したいと表明していることと一致する。 自動車業界関係者は、ジェイミーソン・グリア米通商代表がメキシコと新たな原産地規則について交渉し、それをカナダに「受け入れるか拒否するか」という形で提示する可能性が高いと述べている。グリア代表は、USMCAが三国間貿易協定として継続されるのか、それとも個別の二国間協定に分割されるのかについては明言を避けている。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話、および/またはその他のメディアソースから得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。)

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市場の噂:トランプ政権は北米自動車の部品比率を82%に引き上げたいと考えており、そのうち半分は米国製にしたいと考えている。

トランプ政権は、米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)に基づく優遇措置を受けるため、北米で製造される自動車の地域部品比率を82%に引き上げ、そのうち50%を米国で生産することを求めている。米国の交渉方針に詳しい関係者4人が明らかにしたと、ロイター通信が金曜日に報じた。 今週メキシコシティで行われた、6年前のUSMCA改定に関する米墨交渉で明らかになったこの大幅な要求には、カナダ製の部品を総量に含める規定は含まれていないと、同報道は指摘している。関係者によると、カナダはメキシコシティでの交渉には参加していない。 この変更が受け入れられれば、北米製乗用車の「コア部品」の価値の40%を高賃金地域(事実上、米国またはカナダ)で生産することを義務付けている現行USMCAからの大きな転換となる、とロイター通信は伝えている。 ピックアップトラックの場合、その基準値は現在45%となっている。北米で製造される車両は、USMCA(米国・メキシコ・カナダ協定)に基づく優遇措置を受けるためには、現在75%の地域内部品比率を満たす必要がある。 報告書によると、米国の需要とカナダへの配慮の欠如は、トランプ政権当局者がカナダがなぜ米国に自動車や自動車部品を輸出する必要があるのかと頻繁に疑問を呈し、生産拠点を米国に移転したいと表明していることと一致する。 自動車業界関係者は、ジェイミーソン・グリア米通商代表がメキシコと新たな原産地規則について交渉し、それをカナダに「受け入れるか拒否するか」という形で提示する可能性が高いと述べている。グリア代表は、USMCAが三国間貿易協定として継続されるのか、それとも個別の二国間協定に分割されるのかについては明言を避けている。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話、および/またはその他のメディアソースから得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。)