S&Pグローバル・レーティングは、CDBアビエーション・リース・ファイナンス・デジグネイテッド・アクティビティの単独信用格付けを「b+」から「bb-」に引き上げ、長期発行体信用格付けは「A」を維持したと、最近の発表で明らかにした。 S&Pによると、同社は長期債の発行、資本注入、および賃貸利回りの上昇により、債務償還期限構成とEBIT利払いカバー率の改善が見込まれるという。 今後2年間の見通しは安定的であり、これは親会社である中国開発銀行金融リース（HKG:1606）の見通しと、子会社が引き続き親会社のコア子会社であり続けるというS&Pの見解を反映している。 格付け維持は、特に航空機リース会社の事業開発と資金調達ニーズに対する親会社の支援、とりわけ8億6,000万ドルの資本注入を反映している。 S&Pは、リース会社のキャッシュフローと今後の設備増強に必要な米ドル建て融資が十分にあることから、今後12～24ヶ月間は追加的な資金注入はないと予想している。 格付け機関は、中東情勢の影響による一時的な減速はあるものの、長期的には航空機需要は堅調に推移すると見込んでいる。
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寧波建設が9億4500万元の複合用途プロジェクトを受注
寧波建設（上海証券取引所：601789）の子会社である建楽建設は、中国浙江省における複合開発プロジェクトで9億4450万元の契約を獲得した。 このプロジェクトは、高さ130メートル、31階建てのオフィスビルと商業スペースからなり、総建築面積は約17万1330平方メートルとなる。 提出書類によると、工期は1050日。 同社の株価は木曜日に2%下落して取引を終えた。
$SHA:601789
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ホンダ、EV戦略転換により通期赤字に転落
ホンダ（東証：7267）は、3月31日を期末とする2025年度の決算で、4240億円の純損失を計上した。前年度の8360億円の黒字から一転、電気自動車事業の大幅な損失が響き、赤字に転落した。 木曜日に東京証券取引所に提出された資料によると、1株当たり損失は106.06円で、前年度の1株当たり利益178.93円から赤字に転落した。 同社は、2025年度の損失は、電気自動車市場の「大きな変化」に伴うEV事業の再編に関連する1兆5800億円の影響を反映したものだと説明した。 一方、売上高は前年度の21兆7000億円から21兆8000億円へとわずかに増加した。 ホンダは、1株当たり35円の期末配当を6月9日から支払うと発表した。 2027年3月31日を期末とする会計年度について、同社は株主に帰属する利益を2,600億円、1株当たり利益（EPS）を66.79円、売上高を23兆2,000億円と見込んでいる。
$TYO:7267
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SMC、会計年度利益が7％増加
SMC (TYO:6273) の親会社株主に帰属する利益は、3月31日終了の会計年度において、前年同期の1563億円から7%増加し、1673億円となった。空気圧制御機器メーカーである同社の1株当たり基本利益は、前年同期の2444.61円から2640.04円に増加している。売上高は、前年同期の7921億円から6.4%増加し、8425億円となった。同社は、1株当たり500円の期末配当を発表し、6月29日から支払を開始する。2027年3月31日終了の会計年度について、同社は株主に帰属する利益を1700億円、基本EPSを2692.46円、売上高を1兆円と見込んでいる。SMCは、今年度、中間配当と期末配当をそれぞれ1株当たり500円ずつ、合計1株当たり1000円とする予定で、これは前年同期と同額となる。
$TYO:6273