英国の製造業は7月に9ヶ月連続の拡大を記録したが、雇用創出の鈍化と仕入在庫の急激な減少が工場生産の伸びを抑制し、全体的な勢いは減速した。 S&Pグローバルは月曜日、英国製造業PMIの最終値が51.9となり、4ヶ月ぶりの低水準となったと発表した。これは前日の52.5、速報値の52.8を下回る水準である。生産増加を受けて一部の製造業者は雇用を増やしたが、コスト削減努力と慎重な見通しが、全体の雇用増加を4ヶ月ぶりの低水準に押し下げた。 仕入先の平均リードタイムが2月以来の最低水準で伸びたため、英国の工場は3月以来初めて仕入れ活動を縮小し、原材料在庫と完成品在庫は2ヶ月連続で減少した。 一方、国内受注と輸出受注が8ヶ月連続で増加する中、消費財、中間財、投資財の工場生産は2年ぶりの高水準に急増した。しかし、景気拡大は不均一で、中堅・大企業では成長が見られた一方、小規模製造業者では生産量がわずかに減少した。 サプライチェーンの逆風と原材料需要の軟化に伴い、原材料費と販売価格の上昇率はさらに鈍化した。こうした緩和傾向にもかかわらず、食品、金属、包装材など一部の原材料費は依然として高い水準にあると製造業者は報告している。 「こうした価格と需要の好調な動向は労働市場には十分に反映されておらず、製造業の雇用増加は7月にほぼ停止状態に陥った。しかし、4年以上ぶりに受注残高が増加したことから、今後数ヶ月で雇用が回復する可能性が示唆される。企業景況感が現在の低迷から回復すれば、この回復はさらに促進されるだろう。地政学的な問題、世界的な貿易摩擦、そして英国新政権の産業政策と税制政策の方向性に関する進展が、このプロセスを阻害するのではなく、むしろ後押しすることを期待したい」と、S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのディレクター、ロブ・ドブソン氏は述べた。
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中国の製造業活動は7月に4カ月ぶりの低水準に落ち込んだ。
月曜日に発表されたレーティングドッグ中国製造業PMIによると、中国の製造業の成長率は7月に4カ月ぶりの低水準に減速したものの、生産量と新規受注は依然として堅調な拡大基調を維持した。 季節調整済みの主要購買担当者景気指数（PMI）は、6月の51.7から50.9に低下した。減速はあったものの、製造業は成長を継続し、2023年11月から2024年6月までの5年間で最長タイの成長期間となった。 成長を支えたのは、全体的な需要の堅調さ、海外売上高の増加、新たな販売チャネルの開拓、そして製品品質の向上であり、これらが新規受注を14カ月連続で押し上げた。 新規受注と生産量の増加に伴い、製造業者は2カ月連続で人員を増強した。 しかしながら、生産者は2025年11月以来初めて原材料の購入を削減しており、これは過去に発注した在庫の積み増しが続いていることを示している。 投入コスト上昇圧力が緩和したことで、生産物価格は概ね横ばいで推移した。堅調な需要、効率性の向上、そして今後の新製品発売に支えられ、企業景況感は今後1年間の生産水準について楽観的な見方を維持している。 「新規受注の持続的な増加とコスト圧力のさらなる緩和が支えとなり、新規輸出受注が再び拡大に転じたことは好材料だ」と姚宇氏は述べた。「しかし、購買活動の減少と投入在庫の継続的な積み増しには注意が必要だ」。
Shanghai Composite^SZSE
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AI主導の強い需要にもかかわらず、日本の製造業拡大は7月に鈍化した。
S&Pグローバルが月曜日に発表した最終データによると、日本の製造業は7月も引き続き拡大したが、そのペースは鈍化した。半導体と人工知能関連製品への強い需要が新規受注の伸びを牽引した。 S&Pグローバル日本製造業購買担当者景気指数（PMI）の最終値は7月に54.5となり、速報値の54.7を下回ったものの、前月の54.8からは低下した。 この数値は景気拡大と縮小の分岐点となる50ポイントを大きく上回り、7ヶ月連続で景況感の改善を示した。 製造業生産高は、企業が需要増に対応したことで、2014年2月以来の速いペースで増加した。 新規受注総額は2022年1月以来の速いペースで増加し、輸出受注はアジアと米国からの需要に牽引され、5年以上ぶりの力強い伸びを記録した。 S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのエコノミクス・アソシエイト・ディレクター、アナベル・フィデス氏は、「企業は、主要半導体産業における世界的な需要拡大と景気回復が一致しているとコメントすることが多く、一部の企業はAI関連製造分野の成長についても言及した」と述べた。 製造業者は雇用と購買活動も拡大したが、受注残は2014年2月以来最速のペースで増加しており、生産能力への圧力が高まっていることを示している。 企業は中東紛争に関連したサプライチェーンの混乱を引き続き報告しており、在庫積み増しとサプライヤーのリードタイムの長期化につながっている。 投入コストの上昇は、原油価格と原材料価格の高騰を反映して依然として高い水準にあるものの、上昇ペースは3月以来の最低水準に鈍化した。販売価格もこの1ヶ月間で大幅に上昇した。 企業景況感は4ヶ月ぶりの高水準に改善し、製造業者は今後1年間、特に半導体産業からの需要増を見込んでいる。
Nikkei 225
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中国の電気自動車メーカー各社、7月の販売台数が好調だったと報告。リープモーターの販売台数は102％増と急増した。
中国の電気自動車メーカーの多くは、7月の納車台数が前年同月比で増加したと報告しており、中でも浙江リープモーターテクノロジー（香港証券取引所：9863）は前年同月比で販売台数が倍増した。 ステランティスが出資するリープモーターは、7月に全世界で10万1267台を納車し、前年同月比102%増となり、単月で初めて10万台を突破した。 今年1月から7月までの納車台数は45万7754台となり、前年同月比68.4%増で、年間目標である100万台の約46%を達成した。 BYD（香港証券取引所：1211、上海証券取引所：002594）は、7月に41万9211台の新エネルギー車を販売し、前年同月の34万4296台から21.8%増加した。これは、日曜日に香港証券取引所に提出された書類で明らかになった。同社は7月に180,538台の新エネルギー車（NEV）を輸出した。 XPeng（香港証券取引所：9868）は、7月に全世界で38,027台の車両を納入し、前年同月比4%増となったと、土曜日のプレスリリースで発表した。7月31日時点の累計納入台数は120万台を突破した。 Li Auto（香港証券取引所：2015）は、7月に30,468台の車両を販売し、7月31日時点の累計納入台数は180万台に達したと、日曜日の証券取引所への提出書類で発表した。同社は前年同月比の伸びについては言及しなかったが、2025年7月のデータによると、直近の納入台数は前年同月の30,731台から0.86%増加している。 NIO（香港証券取引所：9866、シンガポール証券取引所：NIO）は、7月に35,934台の車両を納入し、前年同月比71%増となった。販売台数は、主力ブランドであるNIOが20,008台、ONVOが10,155台、FIREFLYが5,771台でした。累計納車台数は120万台に達しました。 吉利汽車（香港証券取引所：0175）は7月に250,161台を販売し、前年同月比5%増となりました。輸出台数は前年同月比202%増の106,663台（前年同月は35,272台）に急増しました。 同社のZeekrブランドの販売台数は前年同月比111%増の35,837台（前年同月は16,977台）となりました。一方、Lynk & Coブランドの納車台数は40%減の16,382台となりました。 しかし、中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、季節的な需要減退の影響で、7月の中国国内における新エネルギー車（NEV）の販売台数は前月比で98万台に減少したと、CnEVPostが報じた。 CnEVPostによれば、7月は中国では伝統的に自動車販売が低迷する時期であり、高温や一部地域での大雨、洪水などがショールームへの来店者数や納車台数に影響を与えるという。
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