S&Pグローバル・レーティングは水曜日の発表で、日本の自動車メーカーは電動化において世界の競合他社にさらに後れを取るだろうと述べた。 S&Pによると、日本の自動車メーカーは低炭素車の需要の高まりに対応するためハイブリッド車を投入しているが、これだけでは海外の競合他社との競争力を高めることは難しいだろう。 また、この戦略は日本の長期的な脱炭素化努力の基盤を築くには不十分であり、日本の政策環境は自動車メーカーが完全電動化への移行を加速させるよう促すものではないと、S&Pは指摘した。 S&Pによると、日本の政策は需要促進に重点を置いており、生産者に対する決定的なインセンティブは存在しない。これは、韓国や欧州など、双方を優先する政策をとっている他の市場とは対照的である。 S&Pは、日本のバッテリー式電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の普及率は、G7諸国の中でも遅れをとっていると見ている。 S&Pによると、同国の自動車産業の脱炭素化は、電動化よりも燃費効率の向上に大きく起因しており、電動自動車の販売台数の95％以上は依然として内燃機関車である。
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