香港の民間部門の景況感は、市場環境の低迷を背景に需要と生産が弱まり、8月に4カ月ぶりに悪化した。 木曜日に発表されたデータによると、季節調整済みのS&Pグローバル香港特別行政区購買担当者景気指数（PMI）は、7月の51.0から49.5に低下した。中立水準である50.0を下回る数値は、部門活動の縮小を示す。 今回の低下は、生産と新規受注の減少が再び顕著になったことが主な要因で、売上高の減少は6カ月で3度目となる。中国本土からの需要がわずかに増加したにもかかわらず、新規輸出受注も減少した。 S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのエコノミスト、ウサマ・バッティ氏は、「企業は、今回の景況感の悪化を、国内外の市場環境の低迷と関連付けることが多く、高価格がその状況をさらに悪化させている」と述べた。 中東情勢の緊迫化もサプライチェーンに引き続き影響を与え、香港企業の納期遅延を招いている。さらに、生産量の減少と受注残の減少が雇用市場に重くのしかかり、人員削減につながったとS&Pは指摘した。 民間部門の縮小は、より広範な経済減速の流れに沿ったものである。香港の国内総生産（GDP）は第2四半期に前年同期比4.3%増となり、第1四半期の5.9%増から減速した。 しかし、政府データによると、2026年上半期の実質GDPは前年同期比5.1%増となり、約5年ぶりの好調な上半期成長を記録した。当局は、人工知能（AI）関連の電子製品および関連物流サービスに対する世界的な強い需要が、下半期の経済成長を支えると見込んでいる。
関連記事
US Markets
Mapletree Investmentsが物流ファンド向けに5億ドルの出資確約を獲得
メイプルツリー・インベストメンツは火曜日の声明で、アジア新興市場向け物流ファンドの初回資金調達において、5億ドルを超える出資確約を調達したと発表した。 この出資確約には、メイプルツリー・エマージング・グロース・アジア・ロジスティクス・プライベート・トラスト（MEGA）の初回資金調達による2億5000万ドルと、マレーシアのプロジェクトへの合弁事業および直接共同投資による2億5000万ドルが含まれており、政府系ファンド、年金基金、国営投資会社など、幅広い投資家が参加した。 メイプルツリーによると、MEGAはマレーシア、ベトナム、インドの物流プロジェクトに投資する予定で、これらの国々では機関投資家向け物流施設の供給不足が、近代的な施設への需要を高めている。 同ファンドの初期投資ポートフォリオには、マレーシアの開発プロジェクト4件、インドのプロジェクト1件、ベトナムの倉庫2件が含まれている。ファンドの投資が完了すれば、総投資額は21億ドルに達する見込みだ。 MEGAは、10%台半ばを超える内部収益率（IRR）を目指している。 メイプルツリーは、来年初頭に予定されているMEGAの第2次資金調達ラウンドで、さらに2億ドルの資金調達を目指しています。 メイプルツリーが上場している投資信託の一つに、メイプルツリー・ロジスティクス・トラスト（SGX:M44U）があります。この投資信託は、アジア太平洋地域の9つの市場で175の物件を管理しており、稼働率は96.9%です。
^STISGX:M44U
US Markets
長城汽車、国内需要の低迷を受け8月の販売台数が減少
長城汽車（香港証券取引所：2333、上海証券取引所：601633）の8月の車両販売台数は前年同月比1.9%減の11万3396台だった一方、年初からの8ヶ月間の販売台数は同2%増の80万5358台となった。これは同社の生産・販売状況に関する最新情報による。 海外販売台数は8月に6万2517台となり、年初からの累計販売台数は41万5958台となった。 新エネルギー車（NEV）の販売台数は8月に4万700台となり、年初からの8ヶ月間の累計販売台数は21万9985台となった。 ブランド別に見ると、ハバル（Haval）の販売台数は前年同月比5.7%減の6万4960台、WEY（Wey Eye）の販売台数は同8.2%減の7367台、長城ピックアップ（Great Wall Pick-up）の販売台数は同7.8%減の1万2288台だった。 ORAの販売台数は前年同月比111%増の11,018台と倍増した一方、TANKの販売台数は11%減の17,737台となった。 8月の生産台数は前年同月比4.5%増の118,316台。年初からの累計生産台数は8.8%増の854,229台となった。 中国の自動車市場は依然として低迷しており、7月の販売台数は10ヶ月連続で減少した。ただし、減少ペースは鈍化している。これは、国内での激しい競争の中、自動車メーカーが成長を求めて海外市場に目を向けているためだ。 ロイター通信の報道によると、中国乗用車協会（CPCA）のデータでは、先月の国内販売台数は前年同月比21%減の150万台、輸出台数は88%増の92万3000台となった。 この弱さは、中国経済におけるより広範な歪みを浮き彫りにしている。家計支出の低迷により、輸出が成長の重要な源泉となりつつあるのだ。
HKG:2333SHA:601633
US Markets
BYDの8月の新エネルギー車販売台数は記録的な輸出増で中国市場の低迷を相殺し急増
BYD（香港証券取引所：1211、上海証券取引所：002594）は8月に新エネルギー車（NEV）を440,293台販売し、前年同月比で約18%増加した。これは、記録的な輸出増が国内販売の減少を相殺したためだ。 同月のNEV輸出台数は前年同月の80,813台から189,466台へと倍増した。一方、国内販売台数は前年同月の292,813台から250,827台へと減少した。 火曜遅くに香港証券取引所に提出された資料によると、中国のNEVメーカーであるBYDは全製品ラインナップで生産量を増やし、同月の生産台数は25%増の440,703台となった。 8月の回復にもかかわらず、BYDの年初来の業績は依然としてマイナス圏にあり、NEV生産台数は4.7%減、NEV販売台数は6.8%減となっている。 一方、BYDの商用車生産台数と販売台数は、今年最初の8ヶ月間で2桁成長を記録した。 これらの月次データは、先週発表されたBYDの中間決算に続くもので、同社は売上高が前年同期比7%減の3,448億元、帰属利益が20.5%減の123億元となったことを報告している。 BYDは当時、中国自動車工業協会（CAAM）のデータを引用し、上半期において中国の新エネルギー車（NEV）輸出を一貫してリードしていたと述べていた。 BYDは上半期決算報告書の中で、「中国の自動車輸出の飛躍的な成長は、電動化とインテリジェント化における独自ブランドの徹底的な育成、完全な産業チェーンの強固な基盤、そして継続的な製品改良によって根本的に推進された」と述べている。 しかしながら、BYDは国内需要の低迷と競争の激化を認めている。 BYDは先週、下半期に向けて、国際原油価格の高騰と省エネルギー・排出削減の傾向を背景に、新エネルギー車への移行がさらに加速すると予想していると述べた。
HKG:1211SHE:002594