RBCによると、カナダ経済は2026年の幕開けは低調で、実質国内総生産(GDP)成長率は市場予想を下回り、第1四半期のGDPはほぼ横ばい、失業率はわずかに上昇した。 しかし、RBCは、夏季の労働需要の安定化の兆しと、連邦政府の国勢調査のための雇用(通常1万5000人)が、5月の雇用を約2万5000人増加させ、失業率は6.8%に低下したと予測している。 この改善は、今年初めの大規模な雇用喪失に続くものであり、労働市場の回復力の隠れた兆候も示している。重要なのは、解雇は貿易に大きく依存するセクターに限定されており、2025年10月以降、全体として減少傾向にあることだ。RBCは、2026年の失業率の上昇は、雇用の低迷が続く中で、新規参入者の求職活動期間が長期化したことを主に反映していると述べている。 カナダは金曜日に5月の労働力調査(LFS)を発表する予定です。 これは求職者にとって慰めにはならないものの、例えば景気後退の初期に見られるような典型的な労働市場の軟化ではないと、カナダ銀行は指摘しています。 カナダ銀行のニコラス・ヴィンセント副総裁は最近の講演で、雇用市場を「低雇用・低解雇」と表現し、長期失業者の割合が高いこと、特に若年層の失業率が高いことを強調しました。 中東紛争が事業環境に新たな不確実性をもたらしたことで、全体として雇用意欲は後退しました。しかし、Indeed.comの求人掲載数は回復の兆しを見せており、3月と4月に減少した後、5月には回復し始めています。 RBCは、今後の見通しとして、原油価格の高騰はカナダ経済と労働市場にとって依然として大きなリスクであると付け加えています。原油価格の急騰は産油地域への収入増加につながる一方で、燃料費の高騰により、企業は雇用よりも利益率の維持を優先するようになる可能性もある。 一方、ガソリン価格の上昇が家計の購買力を低下させることで、消費者需要への懸念も高まり、企業がコスト増を価格に転嫁しつつ競争力を維持する能力が制限される可能性がある。ただし、RBCによると、初期の消費者支出データは今のところ需要の減少を示す兆候は限定的である。 RBCは、原油価格の高騰が続く限り、状況を注視していく。しかし、家計需要は概ね堅調に推移しているため、RBCの基本シナリオでは、夏季の雇用の安定化と年末にかけての失業率の緩やかな低下について、慎重ながらも楽観的な見通しを維持している。
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市場の話題:カナダは中国への輸出を倍増させる可能性があると大臣がオタワへの異例の訪問で発言
カナダの軍艦が台湾海峡を通過したわずか数日後――中国政府が、こうした通過は二国間関係を損なうと警告していたにもかかわらず――、アニタ・アナンド外務大臣は金曜日、中国の王毅外相をオタワに迎え入れた。両外相の台湾海峡通過は10年ぶりのことだったと、カナダ通信社が金曜日に報じた。 アナンド外相は、カナダは2030年までに中国への輸出を50%増加させることを目指しており、同時にカナダの経済的および国家安全保障上の利益と価値観を守ると述べた。 アナンド外相は、マーク・カーニー首相が今年初めに北京を訪問した際に設定した貿易目標に言及し、カナダと中国の指導者は両国の「再調整された関係」に向けた明確かつ意欲的なビジョンを打ち出したと述べた。 「このビジョンには、貿易と投資、エネルギー、金融、公共の安全と治安、そして人的交流における連携と協力の強化が含まれる」と、アナンド外相はオタワのカナダ外務省本部で王外相と代表団とともに述べた。 「同時に、両国は国民の安全と安心を確保するため、重要な課題と優先事項に取り組まなければなりません。」 王毅外相のオタワ訪問は、中国外相としては10年ぶりです。王外相は金曜日にカーニー首相とも会談する予定です。王外相は発言の中で、両国関係が維持されれば、カナダは貿易目標を達成し、対中輸出を倍増させることも可能だと述べました。また、中国は間もなく世界最大の市場となり、カナダに対して門戸を開放していると語りました。 報道によると、カーニー首相は1月に中国を訪問し、習近平国家主席と会談しました。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話、および/または他のメディアソースから得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。)
最新情報:市場の噂:トランプ政権は北米自動車の部品比率を82%に引き上げたいと考えており、そのうち半分は米国製にしたいと考えている。
トランプ政権は、米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)に基づく優遇措置を受けるため、北米で製造される自動車の地域部品比率を82%に引き上げ、そのうち50%を米国で生産することを求めている。米国の交渉方針に詳しい関係者4人が明らかにしたと、ロイター通信が金曜日に報じた。 今週メキシコシティで行われた、6年前のUSMCA改定に関する米墨交渉で明らかになったこの大幅な要求には、カナダ製の部品を総量に含める規定は含まれていないと、同報道は指摘している。関係者によると、カナダはメキシコシティでの交渉には参加していない。 この変更が受け入れられれば、北米製乗用車の「コア部品」の価値の40%を高賃金地域(事実上、米国またはカナダ)で生産することを義務付けている現行USMCAからの大きな転換となる、とロイター通信は伝えている。 ピックアップトラックの場合、その基準値は現在45%となっている。北米で製造される車両は、USMCA(米国・メキシコ・カナダ協定)に基づく優遇措置を受けるためには、現在75%の地域内部品比率を満たす必要がある。 報告書によると、米国の需要とカナダへの配慮の欠如は、トランプ政権当局者がカナダがなぜ米国に自動車や自動車部品を輸出する必要があるのかと頻繁に疑問を呈し、生産拠点を米国に移転したいと表明していることと一致する。 自動車業界関係者は、ジェイミーソン・グリア米通商代表がメキシコと新たな原産地規則について交渉し、それをカナダに「受け入れるか拒否するか」という形で提示する可能性が高いと述べている。グリア代表は、USMCAが三国間貿易協定として継続されるのか、それとも個別の二国間協定に分割されるのかについては明言を避けている。 (マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話、および/またはその他のメディアソースから得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。)
市場の噂:トランプ政権は北米自動車の部品比率を82%に引き上げたいと考えており、そのうち半分は米国製にしたいと考えている。
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