-- United Therapeutics (UTHR) has an average rating of overweight and mean price target of $654.42, according to analysts polled by FactSet.
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水曜日の正午の取引で、原油先物価格は上昇した。ホルムズ海峡でコンテナ船が銃撃されたとの報道と、予想を上回る米国の燃料在庫の減少が背景にある。 期近のWTI原油先物価格は3.57%上昇し、1バレル92.87ドルとなった。一方、ブレント原油先物価格は3.22%上昇し、1バレル101.65ドルとなった。 米エネルギー情報局（EIA）は水曜日に発表した週次報告書で、4月17日までの週の米国の原油在庫は190万バレル増加し、4億6570万バレルとなったと発表した。EIAによると、現在の原油在庫は、この時期の過去5年間の平均を約3%上回っている。 EIAは、米国のガソリン在庫は460万バレル減少し2億2840万バレル、留出油在庫は340万バレル減少し1億810万バレルとなったと発表した。 サクソバンクのストラテジストは、ヴィトール社のデータに基づき、「原油・燃料価格の高騰により、すでに日量約500万バレルの需要減少が生じている」と述べた。 アナリストらは、ディーゼル油、ジェット燃料、石油化学原料の不足が価格を支え続けており、精製製品分野では市場のストレスが依然として顕著であると指摘した。 米国とイランは、イランの核能力やレバノンにおけるイスラエルとヒズボラの戦争など、いくつかの主要な問題で依然として膠着状態にある。 MUFGのリサーチアナリスト、キム・スジン氏は、核問題や地域紛争など主要な紛争が未解決のままであるため、原油市場は地政学的動向に非常に敏感であり、供給途絶が続いていることが価格を支えていると述べた。 イラン革命防衛隊は、水曜日にホルムズ海峡を横断しようとした船舶2隻を阻止し、イラン領海に誘導したと発表した。マリントラフィックによると、この2隻はいずれもMSCが運航している。 今回の攻撃は、米軍が週末に貨物船を拿捕した後、制裁対象の石油タンカーを停止・臨検し、さらに29隻の船舶に港への帰還を指示した数日後に発生した。米国はイランの海上輸送網を混乱させるための作戦を強化している。 英国海上貿易局は、少なくとも3隻の船舶が海峡で銃撃を受けたと発表した。革命防衛隊は、戦略的に重要なこの水路における秩序と安全へのいかなる妨害も「レッドライン」とみなすと警告した。 一方、トランプ大統領はソーシャルメディアへの投稿で、米国が海峡封鎖を解除して海峡を開放すれば、イランとの合意は決してあり得ないと述べた。 トランプ大統領は、深刻な分裂状態にあるイラン指導部が恒久的な解決策に向けた統一案を提示できるまで、停戦は継続されると述べた。しかし、イランは、脆弱な停戦開始時に提示した10項目の枠組みに基づく米国の約束が破られていると非難している。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。FRは第1四半期の売上高が1億9,500万ドル（前年同期比10.0%増、市場予想を400万ドル上回る）となり、前年同期の1億7,700万ドルを上回りました。既存店純営業利益（NOI）は前年同期比8.7%増の1億3,400万ドルとなり、2025年第4四半期の3.7%増から大幅に加速しました。同社は第1四半期に賃料を31.7%（定額ベースでは51.9%）大幅に引き上げ、同時に240万平方フィートに及ぶ46件のリース契約を締結しました。経営陣は、2026年通期の既存店NOI成長率見通しを前四半期から変更せず、5～6%と据え置きました。リース活動は第4四半期の180万平方フィートから第1四半期には240万平方フィートへと前期比で改善し、リース環境の勢いとテナント需要の強さが継続していることを示しました。既存店舗の純営業利益（NOI）の著しい成長加速は、第4四半期の更新活動が低調だったため、第1四半期の前年同期比で有利な比較となったことが要因と考えられます。賃料スプレッドの拡大とリース量の増加は、健全な市場ファンダメンタルズが継続していることを示唆しています。
キンダー・モーガン（KMI）は水曜日に第1四半期決算を発表し、天然ガス輸送総量が前年同期の45兆9780億BTU/日から49兆4750億BTU/日に増加したことを明らかにした。 石油部門の輸送総量は、2026年第1四半期に197万バレル/日となり、前年同期の205万バレル/日から減少した。 石油部門内では、原油とコンデンセートの輸送量が同四半期に42万バレル/日となり、前年同期の47万6000バレル/日から減少した。 精製製品の輸送総量はわずかに減少し、2026年第1四半期は150万バレル/日となり、前年同期の160万バレル/日から減少した。 製品パイプライン部門では、ガソリン輸送量が2025年第1四半期の93万3000バレル/日から91万2000バレル/日に減少しました。ジェット燃料輸送量も前年同期の30万2000バレル/日から29万3000バレル/日に減少しました。 一方、ディーゼル燃料輸送量は前年同期の33万6000バレル/日から34万バレル/日に増加しました。 キム・ダン最高経営責任者（CEO）は、「この好調な業績の大部分は、冬の嵐『ファーン』と長期にわたる寒波の恩恵を受けた天然ガスパイプライン部門によるものです」と述べました。 リチャード・D・キンダー執行会長は、中東紛争をめぐる地政学的不確実性が依然として高い状態にあると述べました。 「今四半期は地政学的状況がさらに不安定化し、中東紛争に加え、ウクライナでの戦争が続く中で、商品価格の大幅な変動要因となっています」とキンダー氏は述べ、同社は「こうした変動の影響をほぼ受けていない」と付け加えた。 「長期的には、こうした世界的な紛争は、米国からの液化天然ガス（LNG）供給を確保することのメリットを浮き彫りにし、当社がこれらの輸送業者に提供するサービスへの需要増加につながるでしょう」とキンダー氏は述べ、特に電力セクターにおける国内天然ガス需要の伸び予測は引き続き堅調であると指摘した。 4月20日、KMIとフィリップス66（PSX）は、提案されているウェスタン・ゲートウェイ・パイプライン・システムの第2回オープンシーズンを終了し、契約締結およびそれぞれの取締役会の承認を条件として、プロジェクトを進めるのに十分な顧客からの確約を得た。 この精製製品パイプラインは、中西部およびメキシコ湾岸の製油所からの供給をアリゾナ州フェニックスとカリフォルニア州の市場に接続し、キンダー・モーガンのCALNEVパイプラインを経由してネバダ州ラスベガスにも接続することを目的としている。完成予定は2029年半ばです。