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Ollie's Bargain Outlet、第2四半期の売上高が予想を下回ったため、売上見通しを引き下げ

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ディスカウント小売業者のオリーズ・バーゲン・アウトレット(OLLI)は水曜日、悪天候と消費者の経済的圧力により、第2四半期の売上高が市場予想を下回ったことを受け、通期売上高見通しを引き下げた。 同社は2026年度の売上高を、従来の29億8000万ドル~30億ドルから29億3000万ドル~29億4000万ドルに下方修正した。既存店売上高は、従来の約2%増という予測から、横ばい~0.5%増に下方修正された。 ファクトセットが調査した市場コンセンサスは、売上高29億6000万ドル、既存店売上高0.6%増となっている。 ファクトセットの議事録によると、ロバート・ヘルム最高財務責任者(CFO)は決算説明会で、「最近の売上動向と現在の環境により合致させるため、下半期の売上高予測を更新した」と述べた。 「短期的な見通しについてはより慎重な見方を示していますが、長期的な成長機会に対する自信は変わりません。」 調整後利益は、当期通期で4.57ドルから4.65ドルの範囲になると予想されており、これは同社の以前の見通しである4.45ドルから4.55ドルから上方修正されたものです。市場は非GAAPベースの1株当たり利益を4.42ドルと予想しています。 この見通しには、第2四半期に受領した2,830万ドルの関税還付金が含まれており、同社はこの還付金を価格に反映させる予定です。先月、ディスカウント小売業者のダラー・ジェネラル(DG)とダラー・ツリー(DLTR)は、関税還付金による収益増を受けて、通期の業績見通しを引き上げました。 オリーズの株価は水曜日の取引で5%上昇しましたが、年初来では31%下落しています。 8月1日締めの四半期決算で、Ollie'sの売上高は前年同期比9.1%増の7億4,130万ドルとなったものの、アナリスト予想平均の7億4,770万ドルには届かなかった。既存店売上高は、客単価の低下が主な要因で1.8%減少した。前年同期は5%増だったが、今回の減少はアナリスト予想の1.1%減よりも悪い結果となった。 「当社の売上高は、天候不順、消費者の経済的圧力の継続、そして過剰な販促活動といった要因が複合的に作用し、当初予想していたよりも厳しい状況となったことがマイナスに作用したと考えています」と、エリック・ヴァン・デル・ヴァルク最高経営責任者(CEO)は決算発表で述べた。 Truist Securitiesは水曜日の顧客向けレポートで、Ollie'sは既存店売上高の減少は客足の減少ではなく、客単価の低下によるものだと説明したと指摘した。Truistは、これは他の小売業者がここ数ヶ月で経験してきた状況と矛盾するように見えると述べた。 同証券会社は以前、ガソリン価格の高騰が既存店売上高の減速の一因となった可能性があると想定していた。先週、UBS証券は、燃料価格の高騰により、Ollieの第2四半期の既存店売上高が圧迫されたとの見通しを示した。 一方、同社の調整後1株当たり利益(EPS)は、前年同期の0.99ドルから1.42ドルへと急上昇し、市場予想の1.12ドルを上回った。

Price: $75.40, Change: $+3.05, Percent Change: +4.22%

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Mapletree Investmentsが物流ファンド向けに5億ドルの出資確約を獲得

メイプルツリー・インベストメンツは火曜日の声明で、アジア新興市場向け物流ファンドの初回資金調達において、5億ドルを超える出資確約を調達したと発表した。 この出資確約には、メイプルツリー・エマージング・グロース・アジア・ロジスティクス・プライベート・トラスト(MEGA)の初回資金調達による2億5000万ドルと、マレーシアのプロジェクトへの合弁事業および直接共同投資による2億5000万ドルが含まれており、政府系ファンド、年金基金、国営投資会社など、幅広い投資家が参加した。 メイプルツリーによると、MEGAはマレーシア、ベトナム、インドの物流プロジェクトに投資する予定で、これらの国々では機関投資家向け物流施設の供給不足が、近代的な施設への需要を高めている。 同ファンドの初期投資ポートフォリオには、マレーシアの開発プロジェクト4件、インドのプロジェクト1件、ベトナムの倉庫2件が含まれている。ファンドの投資が完了すれば、総投資額は21億ドルに達する見込みだ。 MEGAは、10%台半ばを超える内部収益率(IRR)を目指している。 メイプルツリーは、来年初頭に予定されているMEGAの第2次資金調達ラウンドで、さらに2億ドルの資金調達を目指しています。 メイプルツリーが上場している投資信託の一つに、メイプルツリー・ロジスティクス・トラスト(SGX:M44U)があります。この投資信託は、アジア太平洋地域の9つの市場で175の物件を管理しており、稼働率は96.9%です。

^STISGX:M44U
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長城汽車、国内需要の低迷を受け8月の販売台数が減少

長城汽車(香港証券取引所:2333、上海証券取引所:601633)の8月の車両販売台数は前年同月比1.9%減の11万3396台だった一方、年初からの8ヶ月間の販売台数は同2%増の80万5358台となった。これは同社の生産・販売状況に関する最新情報による。 海外販売台数は8月に6万2517台となり、年初からの累計販売台数は41万5958台となった。 新エネルギー車(NEV)の販売台数は8月に4万700台となり、年初からの8ヶ月間の累計販売台数は21万9985台となった。 ブランド別に見ると、ハバル(Haval)の販売台数は前年同月比5.7%減の6万4960台、WEY(Wey Eye)の販売台数は同8.2%減の7367台、長城ピックアップ(Great Wall Pick-up)の販売台数は同7.8%減の1万2288台だった。 ORAの販売台数は前年同月比111%増の11,018台と倍増した一方、TANKの販売台数は11%減の17,737台となった。 8月の生産台数は前年同月比4.5%増の118,316台。年初からの累計生産台数は8.8%増の854,229台となった。 中国の自動車市場は依然として低迷しており、7月の販売台数は10ヶ月連続で減少した。ただし、減少ペースは鈍化している。これは、国内での激しい競争の中、自動車メーカーが成長を求めて海外市場に目を向けているためだ。 ロイター通信の報道によると、中国乗用車協会(CPCA)のデータでは、先月の国内販売台数は前年同月比21%減の150万台、輸出台数は88%増の92万3000台となった。 この弱さは、中国経済におけるより広範な歪みを浮き彫りにしている。家計支出の低迷により、輸出が成長の重要な源泉となりつつあるのだ。

HKG:2333SHA:601633
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BYDの8月の新エネルギー車販売台数は記録的な輸出増で中国市場の低迷を相殺し急増

BYD(香港証券取引所:1211、上海証券取引所:002594)は8月に新エネルギー車(NEV)を440,293台販売し、前年同月比で約18%増加した。これは、記録的な輸出増が国内販売の減少を相殺したためだ。 同月のNEV輸出台数は前年同月の80,813台から189,466台へと倍増した。一方、国内販売台数は前年同月の292,813台から250,827台へと減少した。 火曜遅くに香港証券取引所に提出された資料によると、中国のNEVメーカーであるBYDは全製品ラインナップで生産量を増やし、同月の生産台数は25%増の440,703台となった。 8月の回復にもかかわらず、BYDの年初来の業績は依然としてマイナス圏にあり、NEV生産台数は4.7%減、NEV販売台数は6.8%減となっている。 一方、BYDの商用車生産台数と販売台数は、今年最初の8ヶ月間で2桁成長を記録した。 これらの月次データは、先週発表されたBYDの中間決算に続くもので、同社は売上高が前年同期比7%減の3,448億元、帰属利益が20.5%減の123億元となったことを報告している。 BYDは当時、中国自動車工業協会(CAAM)のデータを引用し、上半期において中国の新エネルギー車(NEV)輸出を一貫してリードしていたと述べていた。 BYDは上半期決算報告書の中で、「中国の自動車輸出の飛躍的な成長は、電動化とインテリジェント化における独自ブランドの徹底的な育成、完全な産業チェーンの強固な基盤、そして継続的な製品改良によって根本的に推進された」と述べている。 しかしながら、BYDは国内需要の低迷と競争の激化を認めている。 BYDは先週、下半期に向けて、国際原油価格の高騰と省エネルギー・排出削減の傾向を背景に、新エネルギー車への移行がさらに加速すると予想していると述べた。

HKG:1211SHE:002594