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NEO Battery Materials社が「高出力・高エネルギー性能」を備えたFPV攻撃ドローンまたは徘徊型弾薬バッテリーを発表

発信

NEO Battery Materials(NBM.V)は、一人称視点(FPV)攻撃ドローンや徘徊型弾薬(LM)向けに特別に設計された「高出力・高エネルギー」バッテリー製品を発表した。同社は木曜日、この製品が中国製の既存製品と比較してエネルギー密度が82%向上し、飛行距離が2倍になったと報告した。 同社によれば、この製品はFPV攻撃ドローン向けとしては「中国製以外の初のポーチ型バッテリーの一つ」であり、米国国防権限法(NDAA)に準拠し、国防総省(DoW)および同盟国の軍事機関への調達資格を有している。 同社によれば、6.5Ahと11.5Ahの両製品は、片方向攻撃ドローンに必要な「高強度放電条件下での安定性と飛行時間の向上」を実現するために精密に設計されている。 「NEOの6.5Ahバッテリーパックは、サイズと寸法が同一の場合、市販の中国製バッテリーパックと比較してエネルギー密度が82%向上し、1キログラムあたり129ワット時(Wh/kg)から235ワット時(Wh/kg)に、容量が3.3Ahから6.5Ahに増加しました」と同社は述べています。「時速250kmの攻撃ミッションをシミュレーションした結果、最適化により、同じ電流供給量(アンペア数)で飛行距離が24.4kmから49.5kmへと102.9%増加しました。」 さらに、容量の大きい11.5Ahモデルは、「主要なシリコンバッテリー製品」と比較して「より強力な電力特性とより低い温度上昇」を示したと同社は述べています。10C(6分間)の放電試験に基づくと、NEOのセルは78.8%の容量を維持したのに対し、ベンチマーク製品は48%だったと付け加えています。 同社は、これらのバッテリーセルを能動防衛システムに統合することについて、ウクライナ、米国、韓国、日本で協議を進めていると述べた。また、デュアルユースの用途を持つFPV攻撃ドローン用バッテリー製品群は、精密農業、警備・検査、産業物流向けのドローンにもさらに展開される予定であると付け加えた。 同社の株価は、トロント証券取引所ベンチャー市場で直近の取引で0.01ドル安の0.38ドルとなっている。

Price: $0.38, Change: $-0.01, Percent Change: -2.56%

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アッピア・レアアース&ウラン社、アルセス湖レアアース鉱区で3,300メートルの夏季掘削プログラムに向けて準備を開始

アッピア・レアアース&ウラン(API.CN)は、サスカチュワン州北部にある同社が100%所有するアルセス・レイク希土類元素(REE)鉱区において、約3,300メートル、9孔のダイヤモンド掘削プログラムに向けた準備作業を5月29日に開始したと、木曜日に発表した。 地質学者、掘削チーム、および支援スタッフは、キャンプ設営と現場準備が完了次第、現場に移動する予定で、これらの準備作業は約1週間以内に完了する見込みだ。 「この掘削プログラムは、既知のWRCB鉱化帯およびマグネット・リッジ鉱化帯と強い地球物理学的類似性を示す、深部にある優先度の高いREEターゲットを調査するために設計されています」と、アッピアのトム・ドリバス最高経営責任者(CEO)は述べた。「キャンプ設営の準備が始まった今、プロジェクトを推進し、これらの有望なターゲットでの掘削を開始できることを楽しみにしています。」 同社の株価は、カナダ証券取引所で0.19ドルで横ばいだった。

$API.CN
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ブラック・マンモス・メタルズ社、ユタ州のミネラル・マウンテン金鉱区を取得

ブラック・マンモス・メタルズ(BMM.V)は、ユタ州南西部のミネラル・マウンテン・ゴールド鉱区を取得したと、木曜日に発表した。 この鉱区は、民間業者への紹介料1万6000ドルと鉱区設定費用6000ドルの払い戻しで取得された。 過去の推定では、74本の掘削孔に基づき、金鉱化区間が地表から161m以内、大部分の区間が地表から91m以内にあることから、カットオフ値0.14g/tで、金含有量4万1144オンスの推定資源量が報告されている。 ブラック・マンモス・メタルズは、この鉱区の探査と評価を開始し、追加の鉱区を設定した。 ブラック・マンモス・メタルズの株価は、トロント証券取引所ベンチャー市場で0.04ドル高の3.44ドルで取引されている。Price: $3.44, Change: $+0.04, Percent Change: +1.18%

$BMM.V
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最新情報:BHPがカナディアン・ナショナル鉄道およびカナディアン・パシフィック鉄道と鉄道輸送協定を締結 カンザスシティ

(BHPカナダのニュースとCNRの株価動向を追記) BHPカナダ(BHP傘下)は、カナディアン・ナショナル鉄道(CNR.TO、CNI)およびカナディアン・パシフィック・カンザスシティ鉄道(CP.TO、CP)と輸送契約を締結したと木曜日に発表した。この契約は、ジャンセン鉱山からバンクーバーのウェストショア・ターミナルまでカリウムを輸送するためのもので、同ターミナルから世界市場に輸出される予定だ。 契約に基づき、両鉄道会社はジャンセンとウェストショア・ターミナル間をユニットトレインで運行する。契約期間は当初約4年間で、ジャンセン第1期生産を支援する。今後の契約内容は、プロジェクトの次の段階に合わせて調整される予定だという。 これは、カナディアン・ナショナル鉄道が、アルバータ州サウスビーマーからブリティッシュコロンビア州ワトソン島へのプロパン輸出量が、既存の商業契約の範囲内で「5月に当該回廊における月間過去最高記録を達成した」と発表した後のことである。 カナディアン・ナショナル鉄道(CN)は、これは2025年5月と比較して貨車積載量が40%増加したことを意味し、2024年8月に記録した過去最高の月間輸送量を更新したと発表しました。CNは、この記録は列車編成の最適化、ネットワーク効率の向上、そして回廊全体における強力な運行管理によって支えられ、より多くの製品を西海岸へ確実に輸送することが可能になったと付け加えました。 トロント証券取引所では、カナディアン・ナショナル鉄道とカナディアン・パシフィック・カンザスシティの株価は、それぞれ0.4%高の166.65ドル、0.3%近辺の124.20ドルで取引されています。Price: $166.70, Change: $+0.73, Percent Change: +0.44%

$CNR.TO$CP.TO