IEEFAによると、中東のエネルギー危機において、ディーゼル燃料はオーストラリアにとって大きな脆弱性となる可能性がある。

-- エネルギー経済・金融分析研究所（IEEFA）は木曜日、世界的なエネルギー危機の影響は、オーストラリアにおいてディーゼル燃料不足という形で最も深刻に現れる可能性があると述べた。オーストラリアはアジアからの輸入に大きく依存しており、その輸入元は中東産原油である。 オーストラリアのアジア貿易相手国は、限られた供給量をめぐる競争激化に伴い、ますます強い圧力にさらされるだろう。IEEFAによると、ディーゼル燃料価格は4月初旬のピーク時には年初と比べて3倍に高騰し、原油とガソリンの価格も約2倍に上昇した。 IEEFAは、オーストラリアはGDP1ドル当たりのディーゼル燃料消費量で世界有数の消費国であり、米国と日本の約3倍を消費していると指摘した。 しかしながら、オーストラリア国内の製油所で生産されるディーゼル燃料は全体の約13%に過ぎず、オーストラリアは世界最大のディーゼル燃料輸入国となっている。ディーゼル燃料は商用車、鉄道、農業、鉱業など幅広い分野で使用されている。 IEEFA（エネルギー効率・財務分析研究所）によると、アジア太平洋地域の輸出業者が必要な量のディーゼル燃料を供給し続けられなくなった場合、オーストラリアは必要な量のディーゼル燃料を輸入するのに苦労する可能性がある。 道路で使用されるディーゼル燃料の53%が小型商用車とトラックの車両で使用されていることから、オーストラリアは燃費向上とメンテナンスおよび物流の最適化のために、より効率的で低速な運転を促進する機会を捉えることができる。 エコドライビング（ハイパーマイリングとも呼ばれる）とは、急加速を避け、不必要なブレーキを避けるために早めに減速し、早めにシフトアップし、アイドリングを最小限に抑えることである。 IEEFAによると、こうしたテクニックだけでも、最も意識の高いドライバーは、これらのテクニックを無視するドライバーに比べて燃料消費量を35%削減できるという。 例えば、物流大手リンフォックスは2012年にエコドライビングプログラムを導入し、二酸化炭素排出量を14%削減した。IEEFAは、農業、鉱業、鉄道輸送においても15%から40%の削減が可能だと述べている。 報告書は、政府がこれらの分野のドライバーに対する教育・研修を主導し、燃費効率を向上させるべきだと指摘した。これは供給不足の緩和と、エネルギー危機が企業に与える経済的影響の軽減に役立つだろう。 報告書によると、オーストラリア国内の走行距離の40%はドライバーの10%が占めており、これは政府がこうした取り組みで容易に成果を上げられる対象である。さらに、IEEFAは、このグループにおける電気自動車（EV）の普及促進を推奨した。