IATAとICAO、持続可能な航空燃料追跡に関する協力を拡大

国際航空運送協会（IATA）は水曜日の声明で、IATAと国際民間航空機関（ICAO）が持続可能な航空燃料（SAF）の追跡改善に向けた協力関係を強化すると発表した。 IATAによると、この動きは透明性を高め、航空業界が2050年までに温室効果ガス排出量実質ゼロを達成するという目標を支援することを目的としている。 この合意では、SAF登録簿および関連データが、ICAOの長期的な目標監視・報告枠組み、および国際航空向け燃料会計システムの開発をどのように支援できるかを検討する。 ICAOのフアン・カルロス・サラザール事務総長は、2050年までに国際航空における温室効果ガス排出量実質ゼロというICAOの目標を達成するには、透明性の向上と協力が不可欠だと述べた。 同事務総長は、SAFの生産、流通、使用状況の監視強化は、世界の燃料会計システムを強化し、ICAOの枠組みの下で気候変動対策への投資が一貫して認識されることを確実にするのに役立つと述べた。 航空業界の脱炭素化への取り組みは、燃料市場の混乱を背景に進められている。 国際航空運送協会（IATA）の燃料部門責任者、ダニエル・シェロー氏は水曜日、中東紛争に起因するジェット燃料価格の高騰と供給途絶により、航空会社は大きな打撃を受けており、一部の航空会社はリスクヘッジができない状況にあると述べたとロイター通信が報じた。 「より綿密なヘッジ戦略を講じている航空会社は、多少の余裕を得られるだろう」と、シェロー氏はS&Pグローバル・エネルギー中東石油・ガス会議で語ったと伝えられている。 ジェット燃料の精製マージン、すなわちクラックスプレッドの高騰は、業界への圧力をさらに強めている。北西ヨーロッパでは、ジェット燃料のクラックスプレッドが、2月下旬のイラン・イラク戦争勃発前の約30ドルから、3月には1バレルあたり121ドルを超える過去最高値に急騰したと、シェロー氏はLSEGのデータを引用して述べたと伝えられている。 中東は世界のジェット燃料の大部分を供給しているが、ホルムズ海峡の事実上の封鎖とエネルギーインフラへの攻撃により、輸出が混乱している。 シェロー氏はまた、航空業界では需要減少の兆候が現れ始めており、その主な原因は燃料価格そのものではなく、一部空港でのフライトキャンセルや燃料不足にあると述べたと報じられている。 同氏は、紛争が長引けばこうした混乱はさらに頻繁に発生し、長期にわたる不安定な状況が旅客需要に重くのしかかる可能性があると警告した。