RBCキャピタル・マーケッツは水曜日のレポートで、HICLインフラストラクチャーの2026年度純資産価値が10.3%に上昇したと発表した。これは、CVCキャピタルがナチュジー株の13.8%を全額売却し、保有株の過剰分を解消したことによるものだ。 同レポートによると、HICLインフラストラクチャーの2026年度純資産価値は1株当たり160.2ペンス（2.14ドル）となり、前年同期の1株当たり153.1ペンスから上昇した。 RBCキャピタル・マーケッツは、HICLの成長資産からの力強い貢献により、EBITDAが前年比9%増加し、バランスシートの柔軟性と配当および純資産価値の拡大の可能性を支えたと述べている。 RBCはHICLインフラストラクチャーの投資判断を「アウトパフォーム」に据え置き、目標株価を1株当たり165ペンスに引き上げた。 RBCが引用したナチュルジー社の発表によると、CVCキャピタルは、残りの13.8%のナチュルジー株を加速ブックビルディング方式で売却し、1億750万株を1株あたり28.55ユーロ（33.20ドル）で売却して撤退した。 RBCによると、さらに2,640万株（2.72%）のナチュルジー株を対象とするデリバティブ決済により、CVCの売却プロセスは完了した。今回の売却価格は、火曜日の終値から4.6%のディスカウントとなった。 RBCは、今回の取引によりナチュルジー投資家にとって大きな懸念材料が解消されたと述べ、売却価格はブラックロック・GIPが3月に1株あたり25.20ユーロで11.4%の株式を売却した際の価格を上回ったと付け加えた。 グレシャム・ハウス・エナジー・ストレージは、合計397メガワットの3つの蓄電池エネルギー貯蔵プロジェクトの25%の株式を、住友商事とTPKホールディングスの合弁会社であるサミット・トランジション・パートナーズに売却することに合意した。 この合意により、サミット社は追加の297メガワットのパイプラインプロジェクトにおける同様の権益を取得する独占権を得るとともに、コッケンジー、モネッツ・ガーデン、エランド2の開発に対する初期資金提供も含まれる。 RBCは、今回の取引により、建設期間中に総資産価値の約30%にまで負債水準が上昇する懸念があったGRID社のパイプライン拡張計画における資金調達圧力が軽減されると述べた。
関連記事
Commodities
米国バイオ燃料最新情報：原油価格の上昇とテクニカルサポートにより、大豆関連銘柄は上昇
バイオ燃料原料先物価格は水曜日に上昇して取引を終えた。大豆市場はテクニカルサポートと大豆油価格の上昇に支えられた。 シカゴ商品取引所（CBOT）の7月限大豆先物契約は0.04%安の1ブッシェル当たり11.85ドルで引けた一方、7月限大豆油先物契約は1.08%高の1ポンド当たり75.16セントで引けた。 ニューヨーク・マーカンタイル取引所（NYMEX）の7月限エタノール先物契約は火曜日に1.10%安の1ガロン当たり2.02ドルで引けた。 DTNのアナリスト、レット・モンゴメリー氏は、大豆市場はテクニカルサポートと大豆関連製品によって支えられたと述べた。 「原油先物価格は取引時間を通して下落圧力にさらされ、ウエスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）価格は1ヶ月以上ぶりの安値水準で推移しました。一方、大豆関連商品は製品市場の堅調な取引に支えられ、大豆油価格はディーゼル先物とともに序盤の安値から反発しました」とモンゴメリー氏は述べました。 同アナリストは、ホワイトハウスが中国が今後3年間、毎年2500万トンの米国産大豆を購入すると発表したことを受け、トレーダーは週次の輸出販売報告をより綿密に注視し始めるだろうと述べました。 5月24日までの週における米国の大豆作付け完了率は79%で、5月下旬の平均ペースを大きく上回っています。 その他のバイオ燃料関連ニュースとして、再生可能燃料協会（RFA）は水曜日、米国財務省に対し、セクション45Zクリーン燃料生産クレジットを実施するための「明確で安定した、かつ実用的な規制」を速やかに最終決定するよう要請しました。 公聴会において、RFAは財務省に対し、昨年成立した「One Big Beautiful Bill Act」で義務付けられた45Zプログラムの変更点を統合した最新の45ZCF-GREETモデルを直ちに公表するよう要請した。 RFAは、多くの要請の中でも特に、セルロース系トウモロコシとソルガムの繊維から製造されるエタノールについて、個別の経路を設けるよう財務省に強く求めた。 これらの燃料は、既存の45ZCF-GREETモデルには含まれていないが、極めて低い排出率を実現できる。 さらに、財務省はエネルギー省と協力し、熱電併給（CHP）システムを使用する施設に対する排出率モデリングフレームワークにおける意図しないペナルティを是正するよう求められた。 証言は木曜日と金曜日も継続される。
Commodities
市場の話題：ニュークレオが24億ドルのSPAC取引で上場へ、とウォール・ストリート・ジャーナルが報じる
原子力開発会社ニュークレオは、ニューホールド・インベストメント・コーポレーションIIIとの合併を通じて株式公開を予定しており、その企業価値は約24億ドルと評価されていると、ウォール・ストリート・ジャーナルが水曜日に報じた。 この取引は今年後半に完了する見込みで、合併後のパリに本社を置く新会社は、ティッカーシンボルNWCLでナスダック市場に上場する予定だ。 ニュークレオは米国を含む7カ国で事業を展開しており、今回の株式公開は、既存の欧州プロジェクトへの資金提供と並行して、米国原子力市場への事業拡大を支援するとしている。同社は2021年の設立以来、7億8000万ドル以上を調達し、900人以上の従業員を抱えている。 特別買収目的会社（SPAC）によるこの取引は、ニューホールドの信託口座と株式公開への私募投資を通じて、総額4億2000万ドル以上の資金をもたらすと見込まれている。 ニュークレオは、冷却材として水ではなく液体鉛を使用する次世代小型モジュール炉（SMMR）を開発しており、これにより大気圧下での運転が可能となる。このシステムは、回収されたプルトニウムと劣化ウランから作られた混合酸化物燃料で稼働するように設計されています。 この原子炉は、約200メガワットの電力、または480メガワットの熱エネルギーを生成し、発電だけでなく、鉄鋼や化学製品製造などの産業用熱供給にも利用されます。 ステファノ・ブオノ最高経営責任者（CEO）は、開発スケジュールが前倒しになったとしても、今回の資金調達によって2028年または2029年まで事業を継続できる可能性があると述べたと報じられています。同社は、2031年までに燃料製造工場、2032年までに商用原子炉を建設することを目指しており、早期稼働の可能性も視野に入れています。 ニュークレオ社は、MTニュースワイヤーズからの問い合わせに対し、現時点で回答していません。 ニュークレオ社は3月、米国初の原子炉および燃料施設建設に向けて、米国原子力規制委員会（NRC）と事前認可協議を開始しました。 同社はまた、燃料製造インフラに関してオクロ社と提携しています。両社は、兵器開発計画から余剰となったプルトニウムの受け入れに関して、米国エネルギー省との最終交渉段階に入る企業として選定された。 ニュークレオの株式公開は、特にAIを活用したデータセンターからの電力需要の高まりを受け、原子力関連スタートアップ企業が相次いで株式公開を行う流れの中で行われた。最近の例としては、ニュースケール・パワーとX-エナジーがあり、両社とも株式公開によって原子炉開発資金を調達している。 ブオノ氏はウォール・ストリート・ジャーナルに対し、原子力イノベーションへの投資家の強い関心と燃料リサイクルに関する政策シグナルの改善を理由に、米国資本市場への参入を加速させるためにSPAC（特別買収目的会社）方式を選択したと語った。 （マーケット・チャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいて作成されています。この情報は信頼できる情報源からのものとされていますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
Commodities
ライン川の水位低下により、ドイツ全土で石油輸送に支障が出ている。
ブルームバーグが水曜日に発表した分析によると、ライン川のバージ船によるディーゼル燃料の輸送量が通常の40%程度にとどまったため、欧州の燃料輸送ネットワークは新たな混乱に直面している。 ライン川沿いの石油輸送業者は、水位低下により欧州全域で燃料輸送が滞る中、貨物量を削減している。また、中東情勢の緊迫化がディーゼル燃料とジェット燃料の供給を圧迫している。 ドイツの要衝であるカウプでは、低水位のため、ライン川バージ船によるディーゼル燃料の輸送量は水曜日に1,000トン強にまで減少し、通常の積載量の約40%にとどまったと、同分析はSpotbargeのデータを引用して指摘している。 2024年には2億8,000万トン以上の貨物がライン川を通過し、石油製品は同河川輸送回廊全体の貨物量の5分の1以上を占めた。 カウプの水位は水曜日に98センチまで低下し、その後95センチまで低下した後、日曜日の早朝までに97センチまでわずかに上昇すると予測されている。 ドイツとスイスではここ数日、降雨量が平年を下回り、気温も平年より高かったため、ライン川の一部区間で水位低下が悪化した、と分析結果は述べている。 スポットバージ社のデータによると、春の到来以来、ライン川の水位低下により燃料輸送が滞り、アムステルダム、ロッテルダム、アントワープ、バーゼル間の石油貨物輸送コストが上昇している。