カナダ国鉄（CNR.TO）は金曜日、3両のハイブリッド機関車の試験運用を実施しており、さらに2両の機関車を年内にハイブリッド電気機関車に改造する作業を進めていると発表した。 CNは、燃費効率、信頼性、性能の向上、そして排出ガスの削減を目指していると声明で述べた。 2025年に実施されたパイロットプロジェクトでは、燃費効率が最大50%向上し、従来のエンジン関連の故障が減少し、CNが運行する地域における騒音と排出ガスも低減したとCNは発表した。試験は高温と極寒の両方の条件下で実施された。 「この成果は、CNの機関車革新と近代化の道のりにおける重要な一歩となる」と、最高執行責任者（COO）のパトリック・ホワイトヘッド氏は述べた。「既存の操車場用機関車の動力源を刷新・強化することで、効率性を高め、お客様へのサービス向上と長期的な持続可能な運行を支援していく。」 トロント証券取引所におけるCNレールの株価は、直近で0.57カナダドル安の177.21カナダドルとなっている。
Price: $177.33, Change: $-0.45, Percent Change: -0.25%
ファーム・キャピタル・モーゲージ・インベストメント（FC.TO）は、木曜日の取引終了後、第2四半期の1株当たり利益が0.235カナダドルとなり、前年同期の0.263カナダドルから減少したと発表した。 ファクトセットが調査した3人のアナリストの平均予想は0.25カナダドルだった。 6月30日締めの四半期の純利益は、前年同期の970万カナダドルから860万カナダドルに減少した。同社は、この減少は主に、平均投資ポートフォリオの規模縮小と、当該期間の平均ポートフォリオ利回りの低下によるものだと説明した。 ファクトセットが調査した3人のアナリストは、売上高を1,400万カナダドル、純利益を900万カナダドルと予想していた。 同社は、取締役会が普通株1株当たり0.078カナダドルの月次現金配当を決定したと発表した。配当金は、10月30日時点の株主名簿に記載されている株主に対しては11月16日に、11月30日時点の株主名簿に記載されている株主に対しては12月15日に支払われる。
ダイナコア・グループ（DNG.TO）は木曜日の市場取引終了後、第2四半期の1株当たり利益が0.03ドルだったと発表した。前年同期は0.08ドルで、ファクトセットのアナリスト予想である0.13ドルを下回った。 6月30日締めの第2四半期の純利益は110万ドルで、前年同期の350万ドルから減少した。 同社の第2四半期の売上高は1億4440万ドルで、2025年同期の7970万ドルから増加し、ファクトセットのアナリスト予想である1億3440万ドルを上回った。 ダイナコアは、2026年の業績見通し（売上高5億3000万ドル～5億8000万ドル、純利益2200万ドル～2600万ドル、金換算生産量12万5000オンス～13万5000オンス）を順調に進めていると述べた。同社はまた、2026年の成長計画を支え、既存事業を維持するために、3,250万ドルから3,900万ドルの設備投資を見込んでいる。 同社の株価は木曜日のトロント証券取引所で6.61カナダドルで横ばいだった。
トゥルー・ノース・コマーシャルREIT（TNT-UN.TO）は木曜日の取引終了後、第2四半期の調整後ユニット・キャッシュフローが前年同期の0.42カナダドルから0.49カナダドルに上昇したと発表した。 声明によると、売上高は前年同期比0.9%減の2,790万カナダドルとなった。これは、戦略的に実行された早期リース契約解除により、オタワ市場の稼働率が低下したためである。 トゥルー・ノースは、第2四半期末時点のコアポートフォリオの稼働率は96%、加重平均リース期間は4.2年だったと発表した。 トゥルー・ノースのユニット価格はトロント証券取引所で0.08カナダドル高の8.64カナダドルで取引を終えた。