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CNレールは、ユニオン・パシフィックとノーザン・サザンの合併申請修正案を却下するようSTBに要請した。

発信

カナディアン・ナショナル・レール（CNR.TO）は、ユニオン・パシフィック（UP）とノーフォーク・サザン（NS）が提出した合併申請の修正案について、地上運輸委員会（STB）に対し、却下するよう要請した。同社は月曜日、修正案は「依然として委員会の要件を満たしておらず、不完全なままである」と述べた。 1月に申請者らの最初の申請を却下したSTBは、3つの不備を指摘した。CNレールは、修正案でも徹底的な競争分析と一貫した市場シェア情報が提供されていないと指摘。さらに、「クラスI鉄道の選択肢が2つから1つに、あるいは3つから2つに減る」ポイントが正確に特定されていないとも指摘した。 CNレールはまた、申請者らが提案するコミットメント・ゲートウェイ・プライシング（CGP）プログラムの不十分さも指摘した。このプログラムは米国の鉄道輸送量の1%未満にしか適用されない。CNレールは、CGPプログラムによって多くの荷主が鉄道輸送コストの増加に直面すると述べた。 トロント証券取引所では、CNレールの株価は直近で1.91ドル安の150.80ドルで取引されている。

Price: $150.86, Change: $-1.85, Percent Change: -1.21%

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コリアーズ社、半期配当を1株当たり0.15米ドルで据え置きと発表

コリアーズ・インターナショナル・グループ（CIGI.TO、CIGI）は月曜日、取締役会が半期配当として1株当たり0.15米ドルを決定したと発表した。配当額は前回と同額。 配当金は7月14日に、6月30日営業終了時点の株主名簿に記載されている株主に対して支払われる。

$CIGI.TO
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市場の噂：トランス・マウンテン社のCEOは、パイプラインを民間企業に戻すことに緊急性はないと考えている

カナダ政府は、太平洋岸への唯一の石油パイプラインの運営会社を急いで売却すべきではない、とトランス・マウンテン社とその国営所有者の幹部が述べていると、ウォール・ストリート・ジャーナル紙が月曜日に報じた。 トランス・マウンテン社のマーク・マキ最高経営責任者（CEO）は、連邦政府がキンダー・モーガン社のトランス・マウンテン・パイプラインを買収し、輸送能力を3倍に拡大する拡張計画の実現を確実にした当時とは状況が大きく変わったと述べた。 「当時は市場環境も時代も異なっていた」とマキ氏はトロントのカナディアン・クラブで開催されたイベントで聴衆に語った。「現状を見れば、エネルギー安全保障がいかに重要か、そしてこの資産がいかに莫大な利益を生み出しているかが分かるだろう。保有し続け、その価値を最大限に引き出すことには大きなメリットがあると思う。」 同紙は、カナダ自由党政権が2018年に、地域住民の反対に直面していた総額74億カナダドルの拡張計画の実現を確実にするため、45億カナダドル（現在のレートで約32億9000万米ドル）でパイプラインを買収することに合意したと指摘している。オタワは、適切な時期が来たら資産を売却するという計画を長年堅持してきたが、拡張プロジェクトの完了には約6年を要し、2024年の完了時には費用が膨れ上がっていたと報告書は述べている。 「これを民間部門に移管することを急ぐ必要はまったくない」と、トランス・マウンテン・パイプラインを資産の一つとして保有するカナダ開発投資公社（CDIC）の社長兼CEO、エリザベス・ウェイドマン氏は述べた。「納税者の利益のためには、しばらくの間これを保有し、収益化を考える前に、資産価値を大幅に高めるための施策を実行する必要がある」。 ウェイドマン氏は、トランス・マウンテン・パイプラインの株式を先住民コミュニティに提供する意向は変わらないと付け加えたが、パイプラインが通る土地またはその近隣には約127の先住民部族が存在するため、状況は複雑であり、交渉には時間がかかるだろうと述べた。 「それは重要であり、必ず実現するでしょう。しかし、適切なタイミングで、非常に慎重に進められるよう、他にも解決すべき戦略的な課題があると考えています」と彼女はイベントで述べました。 月曜日の報告書によると、カナダの石油輸出の大部分は米国向けですが、トランス・マウンテン・パイプラインによって他の市場も開拓されました。カナダ西海岸からの出荷量の65%以上がアジア向けです。 （マーケット・チャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話、および／または他のメディアソースから得られた情報に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれている可能性があります。正確性は保証されません。）

$USO
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カナダ国鉄、新たに5か所の拠点を追加、米国内の6か所の認証を更新

カナディアン・ナショナル鉄道（CNR.TO、CNI）は月曜日、同社の「認定鉄道対応サイト」プログラムに基づき、新たに5つの工業用地を追加し、既存の6つの米国用地を再認定すると発表した。 同社によると、これらの用地は、サイトセレクターズ・ギルドのREDIサイト・プログラムとの新たな提携を通じて認定される。 「カナディアン・ナショナル鉄道の認定鉄道対応サイト・プログラムは、投資準備が整っており、北米全域の市場と接続された戦略的な鉄道アクセス可能な立地を特定することで、企業が用地選定から操業開始までをより迅速に進めることを支援します」と、最高商務責任者のジャネット・ドライスデール氏は述べた。 同社によると、このプログラムでは、開発を加速させ、企業や投資家のリスクを軽減するために、ゾーニング、環境要因、公共施設、交通アクセスなどの観点から用地が審査される。 新たに認定申請された用地は、ミシガン州、イリノイ州、ミシシッピ州、ルイジアナ州にある。再認定される用地は、ケンタッキー州、ミシシッピ州、イリノイ州、ミシガン州、テネシー州にある。同社の株価はトロント証券取引所で直近の取引で1.52ドル安の151.18ドルとなった。Price: $151.17, Change: $-1.54, Percent Change: -1.01%

$CNI$CNR.TO