-- 根据阿格斯(Argus)周二发布的分析报告,持续不断的中东冲突导致原油油轮无法进入波斯湾,增加了大西洋和欧洲市场的船舶供应,并将油轮运费拉低至战前水平。 阿格斯数据显示,由于油轮供应充足,黑海至地中海航线的苏伊士型油轮运费在两天内下跌了50%,近期跌至每吨27.69美元。该航线运费在3月下旬曾飙升至每吨57.19美元,而战争爆发前一天仅为每吨24.08美元。 尽管对大西洋盆地原油(例如CPC混合原油和BTC混合原油)的需求强劲,但开往亚洲的油轮运费仍然较低。 阿格斯表示,从美国墨西哥湾沿岸和圭亚那开往欧洲的苏伊士型油轮运费已跌至战争爆发以来的最低水平。 类似的趋势也出现在超大型原油运输船市场。据新闻机构报道,一位租船人以战争爆发以来的最低价格预订了一艘从美国墨西哥湾沿岸装载原油的船舶。 欧洲阿芙拉型原油运输船的运价也出现下滑,可能是为了与苏伊士型原油的运价竞争。尽管地中海炼油商的需求增加,转而使用利比亚原油以替代因霍尔木兹海峡关闭而损失的伊拉克原油,但欧洲阿芙拉型原油的运价依然下跌。
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日東電工、2025年度の利益は2.7%減少
日東電工 (TYO:6988)の親会社株主に帰属する利益は、2025年度(2025年)で前年同期の1372億円から2.7%減の1335億円となった。同社の1株当たり利益は、前年同期の195.65円から197.11円に増加している。売上高は、3月31日終了年度で前年同期の1兆140億円から1.4%増の1兆280億円となった。同社は1株当たり30円の期末配当を発表し、6月22日から支払開始となる。2027年3月31日終了年度(2027年3月31日終了年度)について、同社は株主に帰属する利益を1410億円、基本1株当たり利益を209.30円、売上高を1兆650億円と見込んでいる。当期の中間配当および期末配当をそれぞれ1株当たり32円とする予定であり、これは前年同期の配当額を上回る。
コーエーテクモの2025年度の利益は14%増加
コーエーテクモゲームス(東証:3635)の親会社株主に帰属する利益は、2025年度(2025年)で前年の376億円から14%増加し、428億円となった。 同社の1株当たり利益は、前年の113.65円から131.67円に増加した。これは月曜日に東京証券取引所に提出された書類で明らかになった。 3月31日終了の通期の売上高は、前年の832億円から6.3%増加し、884億円となった。 別途発表された情報によると、コーエーテクモは期末配当を当初予想の1株当たり43円から66円に引き上げ、6月19日から支払う予定である。 2026年度の業績見通しは、株主に帰属する利益が310億円、基本EPSが95.38円、売上高が900億円となっている。 コーエーテクモは、期末配当を1株当たり48円とする予定で、これは前年度よりも低い額となる。
BMOのカナダにおける本日の注目ニュースと今後の展望
モントリオール銀行(BMO)によると、月曜早朝、米ドル(USD)は軟調(BBDXY -0.25%)、カナダドル(CADまたはルーニー)は堅調(1米ドル=CAD -0.44%)となっている。 カナダ銀行は水曜日に政策声明と新たな金融政策報告書(MPR)を発表する予定だ。BMOは、カナダ銀行は金利を据え置くと予想している。 BMOによると、カナダ銀行は最新のMPRも発表し、潜在成長率の予測値(1%台前半)と中立金利の予測値(2.25%~3.25%)を更新する予定だ。 また、今週のカナダの経済指標としては、火曜日にカナダ政府が発表する春季経済見通しがある。これは、11月に発表された2026/27年度予算で示された予測値を更新するものだ。BMOは、当初予算で示された654億ドルの財政赤字と比較すると、財政面で若干の上振れが見られると指摘している。 木曜日、BMOは、カナダ統計局の速報値と一致する形で、2月の実質国内総生産(GDP)成長率が前月比でさらに0.1ポイント加速し、0.2%になると予想した。3月の速報値は、イラン戦争勃発に対する初期反応を反映するものとなるため、注目に値する。