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A2Gold社は、ネバダ州イーストサイド・プロジェクトの分析結果が鉱化モデルを裏付けると述べている。

発信

A2Gold（AUAU.V）は月曜日、ネバダ州のイーストサイド金銀プロジェクトにおけるダイヤモンド掘削による分析結果が、同社が新たに構築した高品位金鉱化モデルを裏付けるものであると発表した。 同社は、キャッスル・ターゲットにおいて、掘削深度75.9メートルから0.9メートルにわたり、金品位141.10グラム/トン（g/t）の鉱化帯を確認した。これは、イーストサイド・プロジェクトでこれまでに報告された金品位の中で最高値である、と声明で述べた。 「これらの結果は、キャッスルに対する我々の考え方を変えるきっかけとなるため、非常に重要である」と、A2Goldのピーター・ジアヌリス最高経営責任者（CEO）は述べた。 「キャッスルはこれまで、主に地表近くに広がる低品位の大規模な鉱化システムとして捉えられてきた。現在の探査戦略は、この広範なシステム内で、より高品位の金鉱化帯を胚胎する可能性のある構造的要因の特定にますます重点を置いている」と、ジアヌリスCEOは付け加えた。 A2株は、トロント証券取引所ベンチャー市場で直近の取引で0.005カナダドル安の0.635カナダドルだった。

Price: $0.64, Change: $-0.01, Percent Change: -0.78%

Mining & Metalsでは他に何が起きていますか？

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ケノーランド・ミネラルズ社は、住友金属とセンターラが株式保有権を維持する権利を行使すると発表した。

ケノーランド・ミネラルズ（KLD.V）は金曜日の取引終了後、住友金属鉱山カナダとセンターラ・ゴールド（CG.TO）がそれぞれ同社への出資比率（10.1%と9.9%）を維持するため、「追加株式発行権」を行使すると発表した。 ケノーランドは住友金属鉱山カナダに23,126株、センターラ・ゴールドに22,668株を発行する。発行価格は1株あたり2.498カナダドルとなる。 ケノーランド株はトロント証券取引所ベンチャー市場で0.01カナダドル安の2.25カナダドルで取引を終えた。

$CG.TO$KLD.V
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Nexus Industrial REITが3億カナダドルの無担保社債を発行

ネクサス・インダストリアルREIT（NXR-UN.TO）は、金曜日の取引終了後、2030年3月29日満期の無担保社債3億カナダドルの私募発行価格を決定したと発表した。 同社によると、社債は額面1,000カナダドルにつき1,000カナダドルで発行され、年率4.563%の固定利率で、2027年3月29日から毎年3月29日と9月29日に均等分割で利息が支払われる。 同社はさらに、「本社債の発行完了条件として、モーニングスターDBRSによる格付けがBBB（低）以上、かつ安定的トレンドとなることが求められる」と付け加えた。 調達資金は、既存債務の返済および一般事業目的に充当される。発行完了は9月29日頃を予定している。

$NXR-UN.TO
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TSX終値：工業株とエネルギー株の重圧で指数は下落して取引を終える

S&P/TSX総合指数は金曜日、工業株、エネルギー株、テクノロジー株の下落がヘルスケア株と金融株の上昇を相殺し、小幅に下落した。 指数は67.61ポイント（0.2%）安の35,806.65で取引を終えた。セクター別ではまちまちの動きとなった。工業株が0.9%安と最も大きく下落し、次いでエネルギー株が0.7%安、IT株が0.4%安となった。一方、ヘルスケア株は0.4%高、金融株は0.3%高で引けた。 TSXとTSXベンチャー取引所に上場している企業を含むバッテリー金属指数は4.5%上昇した。 商品市場では、西テキサス・インターミディエイト（WTI）原油とブレント原油が金曜日に下落した。地域情勢の緊張緩和に向けた新たな外交努力により、石油供給途絶への懸念が一部緩和されたものの、中東における輸送ルートのリスクは依然として高いままだった。 10月限WTI原油先物価格は1バレルあたり1.61ドル（1.6%）安の100.30ドルで取引を終え、11月限ブレント原油先物価格は1バレルあたり1.13ドル（1.1%）安の103.69ドルで取引を終えた。 一方、12月限COMEX金先物価格は1オンスあたり0.4%（17.30ドル）高の4,417.00ドルで取引を終えた。 為替市場では、米ドルはカナダドルに対して0.02%下落し、USD/CADは1.3988で取引を終えた。 経済ニュースでは、BMOキャピタル・マーケッツのレポートによると、海外投資家は7月に207億カナダドル相当のカナダ証券を購入し、過去12ヶ月間の流入額は「驚異的な」2,955億カナダドルに達し、これは今年の国内総生産（GDP）の8.7%に相当する。 BMOのチーフエコノミスト、ダグラス・ポーター氏はレポートの中で、資金流入は完全にカナダ国債によるものだと述べている。 一方、BMOによると、カナダは自動車の純輸入国であり、主要自動車輸出国になりつつあるメキシコとは対照的だ。 BMOによれば、過去12ヶ月間のカナダの自動車生産台数は120万台で、メキシコの390万台と比べると少ない。しかし、国内販売台数はカナダが190万台以上、メキシコが約160万台と、カナダの方がメキシコよりも多い。 メキシコと米国が貿易・関税協定締結に近づいているとの報道が出ていることから、この違いはますます重要になっている。特に、マーク・カーニー首相が先月の米加貿易協議決裂の一因として、米国が小型トラックに対する25％の関税引き下げを拒否したことを挙げたことから、メキシコの自動車産業への影響は注視すべきだろう、とポーター氏は記している。

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