原油価格の反発と景気回復の見通しの遅れにより、ホルムズ海峡の混乱が深刻化しているとウッド・マッケンジーが指摘

-- ウッド・マッケンジー社は火曜日、ホルムズ海峡の船舶航行は依然として大幅に制限されており、船舶数は通常の1日170隻をはるかに下回っていると述べ、エネルギー市場は継続的な混乱に反応していると指摘した。 ウッド・マッケンジー社は、停戦の兆候が見られるにもかかわらず、海峡は事実上依然として航行が制限されており、安全な航行に関する不確実性が船舶活動を抑制し続けていると述べた。 米国とイランは協議再開に向けて動いているものの、両国間の条件の隔たりは大きく、湾岸諸国のエネルギー輸出への長期的な混乱のリスクが高まっている。 ウッド・マッケンジー社は、4月7日に発表された2週間の停戦と、それに続くレバノンでの10日間の停戦により、緊張緩和への楽観的な見方が一時的に高まったと付け加えた。 しかし、週末にはインド船2隻が海峡通過を試みる際に攻撃を受け、引き返すことを余儀なくされ、継続的なリスクが浮き彫りになった。 イラン革命防衛隊は、ペルシャ湾とオマーン湾を航行する船舶に対し、「ホルムズ海峡への接近は敵との協力とみなされる」と警告した。 ウッド・マッケンジーによると、停戦後、船舶の航行量はわずかに増加し、1日あたり約20隻が通過したが、これは2月に見られた約170隻をはるかに下回る水準にとどまっている。 このわずかな回復は反転し、日曜日には船舶の動きが極めて少なく、石油、ガス、化学品市場における混乱が続いていることを示している。 報告書によると、停戦後、原油価格は当初下落し、ブレント原油は1バレルあたり約110ドルから95ドルを下回る水準まで約14%下落し、その後86ドルをわずかに上回る水準まで落ち込んだ。 価格は反発し、ブレント原油6月限先物は約5%上昇して1バレルあたり95ドル前後となった一方、欧州の天然ガス価格は1メガワット時あたり61.5ユーロ（72.21ドル）まで上昇した後、40ユーロまで下落した。 ウッド・マッケンジーによると、米国は封鎖を強化し、貨物船を拿捕するなど、イラン関連の船舶に対する圧力を強めている。また、週末にかけて両国はより激しい言葉の応酬を繰り広げた。 イラン革命防衛隊系のメディアであるタスニム通信は、敵対行為が再開された場合、「紛争地帯に入り込む可能性のある場所」として、バブ・エル・マンデブ海峡を含む複数の地点を挙げた。 ウッド・マッケンジーによると、タスニム通信はさらに、ホルムズ海峡を迂回する代替ルートとなるヤンブーとフジャイラのサウジアラムコの資産と主要石油ターミナルも挙げた。 ウッド・マッケンジー社は、和平合意によって一部のタンカーは速やかに航行を再開できる可能性があるものの、ホルムズ海峡の通常の航行が完全に回復するには6月末までかかる可能性があると、上級副社長のアラン・ゲルダ―氏の発言を引用して述べた。 ウッド・マッケンジー社によると、和平合意後、液化天然ガス（LNG）の輸出は一時的に急増する可能性があるが、通常の操業に完全に戻るにはさらに時間がかかるという。 ウッド・マッケンジー社のマッシモ・ディ・オドアルド氏は、カタールのLNG生産再開には南部施設で3～4週間かかる可能性がある一方、北部施設の復旧にはより長い期間が必要になると述べた。 ウッド・マッケンジー社は、米国とイラン間の緊張の高まりが復旧時期の見通しに疑問を投げかけており、ホルムズ海峡の混乱が長期化すれば、世界のエネルギー市場の不均衡がさらに深刻化する恐れがあると指摘した。 ウッド・マッケンジーのピーター・マーティン氏は、ブレント原油の2026年の平均価格は1バレルあたり約85ドルになると予測しており、90ドル近くまで価格が上昇すれば、世界経済の成長率が2％を下回り、景気後退に陥る可能性があると警告した。