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週間の新規失業保険申請件数と継続申請件数は減少

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最新の公式データによると、米国の週間の失業保険申請件数と継続受給者数は減少した。オックスフォード・エコノミクスは、これは労働市場が概ね均衡していることを反映していると述べている。 労働省は木曜日、9月12日までの週の季節調整済み新規失業保険申請件数が、前週の修正前平均値から1万件減の19万6000件になったと発表した。ブルームバーグの世論調査では、市場予想は20万7000件だった。4週間移動平均と季節調整前申請件数も減少した。 9月5日までの週の季節調整済み継続受給者数は173万人となり、ウォール街の予想である178万人を下回った。政府データによると、継続受給者数は前週の下方修正値から3万9000人減少した。 「失業保険申請件数は、解雇ペースの低さと、雇用率の低さと労働力人口の伸びの鈍化との間でバランスを保っている労働市場と引き続き整合的である」と、オックスフォード・エコノミクスの米国エコノミスト、グレース・ズウェマー氏はMTニュースワイヤーズに電子メールで送ったコメントの中で述べた。 水曜日、連邦準備制度理事会(FRB)は政策金利を25ベーシスポイント引き上げた。これは、インフレ率を目標の2%に引き下げることを目指すFRBにとって、3年以上ぶりの利上げとなる。連邦公開市場委員会(FOMC)は声明の中で、雇用増加は労働力人口の増加ペースに追いついている一方、失業率はほぼ横ばい状態にあると述べた。 政策担当者らは、2028年までの年間失業率の見通しを下方修正した。これは、FOMCが当時発表した最新の経済予測概要で明らかになった。 FOMCの決定後に行われた記者会見で、FRBのケビン・ウォーシュ議長は、米国の労働市場について概ね楽観的な見通しを示した。ウォーシュ氏は水曜日、失業率は約4.1%と低水準を維持している一方、求人数と週平均労働時間は増加傾向にあると述べた。 「4週間移動平均で見ると、失業保険申請件数は完全雇用とほぼ同等の水準で推移している」とウォーシュ氏は付け加えた。「したがって、連邦準備制度理事会(FRB)の議会から委任された責務のうち、労働市場に関する部分は良好な状態にある」。 今月初め、公式データによると、8月の米国経済における雇用者数は、市場予想のほぼ3倍に達した。 ズウェマー氏は木曜日、「失業保険申請件数が安定して低水準にあることは、労働市場の均衡と整合的であり、FRBが二重責務のうちインフレ抑制に注力し続けることを可能にしている」と述べ、オックスフォード・リサーチ・センターは12月に利上げを予想していると付け加えた。

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中東紛争下でもニュージーランド経済は回復力を見せている

ニュージーランド経済は、中東情勢の混乱と世界的な原油価格の下落圧力にもかかわらず、6月期に拡大を示した。 ニュージーランド経済は、前期の0.9%増に続き、6月期には0.2%拡大し、一人当たりGDPは0.1%増加した。 16業種のうち9業種で経済活動が拡大し、建設業が2.7%増と国内総生産(GDP)成長を牽引した一方、運輸・郵便・倉庫業は1.7%減と最もマイナス要因となった。 GDPの支出指標は、前期の1.1%増に続き、6月期には0.4%増加した。輸出量は3.3%増加したが、輸入量は0.8%減少した。 ウェストパック銀行も0.2%の四半期成長を予想していたが、非加算項目と農業・運輸・行政サービスが予想を下回る伸びを示したため、詳細なデータは予想よりもやや軟調だったと指摘した。 四半期ベースで0.1%の成長を予想していたANZは、データは6月以降の経済成長が「妥当なペース」で推移していることを示唆しているものの、海外市場の継続的な変動により回復は「ムラのあるもの」になる可能性が高いと述べた。 同金融サービス会社は、ニュージーランド準備銀行が10月に25ベーシスポイントの利上げを実施すると予想している。9月の会合以降の世界情勢を踏まえると、より早期の利上げの方が賢明だと考えているためだ。

^NZ50
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最新情報:FRBの利上げを受け、ウォール街は損失を拡大

(終値時点の市場動向、その他変更点があれば随時更新します。) 米株式市場は水曜日、米連邦準備制度理事会(FRB)が2023年以来となる利上げを実施し、高インフレを背景に年内にさらなる利上げを示唆したことを受け、3営業日連続で下落した。 ダウ工業株30種平均は1.2%安の51,461.90ドルで取引を終え、S&P500種指数は0.5%安の7,551.81ドルとなった。ナスダック総合指数はほぼ横ばいの25,978.42ドルで引けた。エネルギーセクターを中心に、ほとんどのセクターが下落した。 FRBの連邦公開市場委員会(FOMC)は全会一致で、フェデラルファンド金利を3.75%~4%のレンジに引き上げた。米連邦準備制度理事会(FRB)が発表した最新の経済予測概要によると、2026年末の政策金利の中央値は4.1%で、6月時点の予測値3.8%から上昇した。 連邦公開市場委員会(FOMC)は声明で、「インフレ率は依然として高水準にある。本日の政策措置は、委員会が掲げるインフレ率2%目標への早期回帰を支援するものだ」と述べた。 政策担当者らは、個人消費支出(PCE)の総合インフレ率とコアインフレ率の2026年の予測値を引き上げたが、2027年の予測値は据え置いた。 ケビン・ウォーシュFRB議長は記者会見で、「インフレ率が高すぎるのは紛れもない事実であり、その状態が長期間続いている」と述べ、「今夏のインフレ統計は、基調的なトレンドが著しく改善したことを示唆するものではない」と付け加えた。 ING銀行によると、FRBの姿勢は6月時点よりも「タカ派的」になっているという。 INGはレポートの中で、「成長率、インフレ率、雇用に関する我々の予測は、さらなる利上げの必要性をほとんど示唆しておらず、FRBは長期金利の安定化を目指す米国債市場の取り組みを支援するため、債券市場からの信頼を高める目的でタカ派的な姿勢を示している可能性が高い」と述べた。 FRBの発表後、米国債利回りは上昇し、2年債利回りは6ベーシスポイント上昇して4.73%、10年債利回りは1.4ベーシスポイント上昇して5.01%となった。 その他の経済ニュースでは、8月の米小売売上高は予想以上に回復した。燃料価格の上昇がガソリンスタンドでの支出を押し上げ、自動車関連支出がプラスに転じたことが要因だ。 全米住宅建設業者協会(NAHB)とウェルズ・ファーゴによると、住宅ローン金利と資材費の高騰を受け、今月の住宅建設業者の景況感は2025年9月以来の最低水準となった。 水曜午後遅くの取引で、ウエスト・テキサス・インターミディエイト(WTI)原油は3.6%下落し、1バレル101.99ドルとなった。一方、ブレント原油は3.1%下落し、1バレル105.39ドルとなった。 ブルームバーグ・ニュースによると、サウジアラビアは東西石油パイプラインの輸送能力の約半分を数日以内に復旧させるべく取り組んでいる。このパイプラインは先週、ドローン攻撃により停止していた。 ロイター通信が、インテル(INTC)とSKハイニックス(SKHY)が米国におけるメモリーチップ事業での提携について協議していると報じたことを受け、インテルの株価は4%上昇した。 SKハイニックスは声明で、「SKハイニックスはグローバル競争力強化のため様々な選択肢を検討しているが、現時点で具体的な計画や合意は確定していない」と述べた。SKハイニックスの米国上場株はほぼ横ばいだった。 J.B.ハント・トランスポート・サービス(JBHT)の株価は13%急落し、S&P500種株価指数構成銘柄の中で最悪のパフォーマンスとなった。これは、最高財務責任者(CFO)のブラッド・デルコ氏が火曜日の電話会議で、同社の第3四半期の利益が前期比で減少する見込みだと述べたことが原因だ。 現物金価格は0.5%下落し、1トロイオンスあたり4,271.55ドルとなった。一方、銀価格は1.4%下落し、1オンスあたり66.75ドルとなった。

Dow JonesNasdaq CompositeS&P 500$INTC$JBHT$SKHY
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UBSによると、ユニオン・パシフィックは2027年も輸送量の増加が続く見込み。

UBS証券は水曜日、ユニオン・パシフィック(UNP)は2027年も引き続き輸送量の増加が見込まれるとともに、価格面での追い風も受けるとの見通しを示した。 同証券は、鉄道会社であるユニオン・パシフィックの総輸送量が2026年の推定3.9%増に続き、来年は3.5%増加すると予想している。 トーマス・ワデウィッツ氏を含むUBSのアナリストらは、複合一貫輸送事業の輸送量は2027年に6~7%増加すると見込んでおり、産業部門でも成長が見込まれるとしている。 「主要顧客市場の分析から、2027年も輸送量が力強く伸びると予測される。また、複合一貫輸送と貨物輸送の価格をトラック輸送市場と比較した分析では、価格面での追い風がより強くなると予測される」とワデウィッツ氏は述べている。 同投資会社はユニオン・パシフィック株の投資判断を「中立」から「買い」に引き上げ、目標株価を310ドルから339ドルに引き上げた。 UBSは、2026年の1株当たり利益予想を13.33ドルから13.41ドルに、2027年の1株当たり利益予想を14.75ドルから14.90ドルにそれぞれ引き上げた。ウォール街のアナリスト予想はそれぞれ13.06ドルと14.15ドルとなっている。 「鉄道運賃とトラック運賃のタイムラグは、(ユニオン・パシフィックの)価格競争力を示唆しており、価格構成比とインフレ率の影響は、逆風ではなく中立的である」とウェイドウィッツ氏は述べた。 ウェイドウィッツ氏によると、ノーフォーク・サザン(NSC)との合併は、今後12ヶ月間のユニオン・パシフィックの業績を押し上げる要因となるだろう。ユニオン・パシフィックは2025年に、ノーフォーク・サザンを現金と株式による取引で買収することに合意しており、この取引におけるノーフォーク・サザンの評価額は約850億ドルとなっている。 規制当局の承認プロセスは依然として不透明だが、合併が成功すれば、2030年のプロフォーマEPSは19.40ドルから21.90ドルの範囲になるとUBSは述べている。 ユニオン・パシフィックの株価は水曜日に1.1%下落し、ノーフォーク・サザンの株価も1%下落した。 ノーフォーク・サザンとユニオン・パシフィックは、堅調な貨物需要と燃料サーチャージの上昇を背景に、7月に予想を上回る第2四半期決算を発表した。 米国の鉄道会社CSX(CSX)は7月、複合一貫輸送の成長に牽引された輸送量の増加により、第2四半期の利益と売上高が予想を上回ったと発表した。Price: $281.03, Change: $-2.96, Percent Change: -1.04%

$CSX$NSC$UNP