独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。GEエアロスペースは、2026年第1四半期に好調な業績を達成しました。調整後EPSは1.86ドル（前年同期比25%増）となり、市場予想を0.26ドル上回りました。売上高は前年同期比29%増の116億ドルとなり、市場予想を8億9,900万ドル上回りました。受注総額は前年同期比87%増の230億ドルに急増し、航空需要の堅調な推移とFLIGHT DECKイニシアチブの運用進捗を反映しています。商用サービス部門の売上高は、材料供給の改善に伴うアフターマーケット需要の好調により前年同期比39%増加しましたが、GE9Xの初期納入に伴う低マージンの影響で、商用サービス部門のマージンは230ベーシスポイント低下し、26.4%となりました。経営陣は、2026年のEPSガイダンス（7.10ドル～7.40ドル）の上限に向けて推移するとの見通しを示しました。防衛関連売上高は前年同期比19%増、受注高は同67%増となり、フリーキャッシュフローは17億ドル（同14%増）に達しました。1,700億ドルに上る商用サービス受注残高は、複数年にわたる収益見通しを大きく裏付けています。当社は、第1四半期の好調な業績が買い推奨を裏付けるものと見ていますが、引き続き、株価収益率（PER）の上昇は、引き続き堅調な業績と商用航空業界の持続的な回復を前提としている点に留意しています。
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調査速報：リオ・ティント、銅換算で9％の成長を達成。2026年の業績見通しは変更なし。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。リオ・ティントは、天候による課題にもかかわらず、2026年第1四半期に銅換算生産量が9%増加し、堅調な業績を達成しました。鉄鉱石生産量は7,880万トン（13%増）と好調でしたが、熱帯低気圧の影響で出荷量が約800万トン減少したため、売上高の伸びは2%増の7,240万トンにとどまりました。多様な事業ポートフォリオは、回復力と規模の優位性を示しており、オユ・トルゴイ銅鉱山は56%増の10万2千トンに達し、シマンドゥ鉱山は初のフル出荷を達成しました。経営陣は、天候の影響にもかかわらず2026年の業績見通しを維持し、事業運営への自信を示しています。同社は、6億5,000万米ドルの生産性向上策を成功裏に実施し、レゾリューション・カッパー鉱山の土地交換を完了しました。現在、世界最大級の未開発銅鉱床の一つで掘削作業が進行中です。アルミニウム事業の好調な推移と、オユ・トルゴイ鉱山における2028年から2036年にかけての年間生産量50万トンへの増加が見込まれるものの、職場での死亡事故が2件発生したことを受け、経営陣は安全対策への意識を改めて高めている。
$RIO
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調査速報：AAPL：ティム・クックCEOが予想より早く辞任。周到な計画でリスクを最小限に抑える
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。AAPLは、ティム・クックCEOが15年の在任期間を経て9月1日付で退任し、ジョン・ターナス氏（ハードウェアエンジニアリング担当上級副社長）が後任に就任、クック氏は執行会長に就任することを発表しました。ジョニー・スルージ氏は最高ハードウェア責任者に昇進し、その役割はシリコン分野にとどまらず、すべてのハードウェアエンジニアリングとテクノロジーを統括することになります。この周到に計画された後継者交代は、予想よりも早い時期ではありますが、中立からやや肯定的な評価を下しています。これは、これまで懸念されていた経営陣の継続性への懸念を解消するとともに、AAPLがAIや折りたたみ式デバイスなどの分野に進出するにあたり、オペレーションの卓越性から製品中心のエンジニアリングリーダーシップへと戦略的に転換するものです。クック氏が執行会長として引き続き関与する4ヶ月間の移行期間は、（クック氏が政策に注力する中で）実行リスクを軽減します。ターナス氏は、MacのAppleシリコンへの移行やiPhoneの進化を主導してきた25年のAppleでの経験を有しています。スルージ氏の昇進は、粗利益率を40％台後半まで押し上げてきたアップルのシリコン戦略の継続性を保証するものだ。
$AAPL
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調査速報：アルク：燃料価格の逆風により第1四半期の損失が拡大。通期業績見通しを一時停止。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。アラスカ航空（ALK）は、第1四半期の調整後EPSが-1.68ドルとなり、前年同期の-0.77ドルから悪化し、市場予想の-1.55ドルも下回りました。一方、売上高は33億ドル（前年同期比+5.2%）で、市場予想と一致しました。単位売上高は、法人旅行（+19%）とプレミアムセグメントの好調に牽引され、3.5%増加しましたが、空港関連費用、整備費用、パイロット訓練費の増加により、単位コストは6.3%増加しました。ハワイアン航空との統合とアラスカ・アクセラレート戦略は、予定よりも早く成果を上げており、シアトル～東京線は就航から1年以内に黒字化を達成し、搭乗率も90%を超えました。経営陣は燃料費の変動を理由に通期業績見通しを一時停止しましたが、ALKは長期的な成長軌道に自信を持っています。今後の見通しとしては、第2四半期の燃料費は1ガロンあたり平均4.50ドルになると予想され、これは前期比51%増、6億ドルの逆風となり、1株当たり3.60ドルに相当します。現在の燃料価格動向と業績見通しの停止を考慮すると、2027年の1株当たり利益（EPS）目標である10ドルの達成はますます困難になると考えられますが、統合期間中の卓越した業務遂行能力は、経営陣の実行力を示しています。
$ALK