独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。ホンダは、2026年度(3月期)の連結営業損失が4,143億円となり、前年度の1兆2,135億円の黒字から大幅に悪化しました。これは主に、戦略見直しに伴うEV関連損失1兆5,778億円と資産減損損失が原因となっています。売上高は0.5%増の21兆7,966億円となり、アジアと南米における二輪車販売の増加が、半導体不足と関税の影響による自動車販売の減少を相殺しました。EV関連の特別費用を除いた調整後営業利益は1兆393億円となり、事業の堅調さを示しました。二輪車事業は過去最高の販売台数と営業利益7,319億円を達成しました。経営陣は2027年度の営業利益を5,000億円と予測し、2026年度から2027年度にかけて業績が底を打ち、その後回復に向かうと見込んでいる。ホンダは配当金を70円に据え置き、5兆1,184億円の潤沢な現金残高を維持する一方、インドでは二輪車の生産能力拡大を計画し、過去最高の2,280万台の販売を目指すとともに、北米では自動車事業の重点をハイブリッド車に移す方針だ。
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調査速報:CCLインダストリーズ:第1四半期は予想を上回るも、アルミニウムとエネルギーコストが利益率を圧迫
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。CCL Industriesは、2026年第1四半期の調整後EPSが1.20カナダドルとなり、市場予想の1.17カナダドルを上回りました。ただし、この上振れは、ファンダメンタルズの成長加速ではなく、自社株買いによる機械的な要因によるものです。売上高は前年同期比2.8%増の19億3,900万カナダドルとなり、市場予想の19億2,500万カナダドルを上回りました。オーガニック成長率は1.9%でした。営業利益は3億1,750万カナダドルで横ばいでしたが、市場予想の2億9,900万カナダドルを上回りました。今回の決算は下振れリスクを排除するものの、CheckpointとInnoviaのマージン回復が見られないため、収益拡大の起爆剤は限られており、収益軌道は変わりません。経営陣は、設備停止後、ペンシルベニア州のアルミニウム工場が第2四半期にフル稼働に戻ると見込んでいます。中核事業であるCCLは、生産能力の制約にもかかわらず、売上高は3.1%のオーガニック成長、営業利益は5.2%増の2億1,080万カナダドルを達成しました。地域別に見ると、アジア太平洋地域の10%台半ばの成長と欧州・中南米地域の1桁台半ばの成長が、北米の消費市場の低迷による1桁台の減少を相殺しました。バランスシートは依然として健全で、レバレッジ比率は0.85倍、現金は10億カナダドルを保有しており、当四半期の1億3,000万カナダドルの資本還元を支えています。
リサーチ速報:アジア市場の好調がマニュライフ・ファイナンシャルの第1四半期決算を牽引
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。MFCの第1四半期コアEPSは1.06カナダドルで、前年同期の0.99カナダドルから減少しました。これは、前年同期比11%増にもかかわらず、当社の予想である1.10カナダドル、市場コンセンサス予想の1.09カナダドルを下回る結果となりました。純利益は、市場経験費用の減少と事業基盤の成長により、4億8,500万カナダドルから11億4,700万カナダドルへと急増しました。これらの結果、特にアジア地域の目覚ましい業績に期待を寄せています。コア利益は22%増の8億2,000万カナダドル、アジア太平洋地域売上高は11%増、純資産は15%増となり、アジア地域がMFCの主要な成長エンジンであることを改めて示しました。マクロ経済の不確実性が高まる中、経営陣は明日午前8時(米国東部時間)に電話会議を開催し、2026年の見通しと詳細な説明を行う予定です。グローバルWAMは、eMPF移行の逆風にもかかわらず、実質為替レートベースで2%増となる4億4,800万カナダドルのコア利益を計上し、EBITDAマージンは60ベーシスポイント改善して29.0%となりました。MFCは、LICAT比率136%という健全な資本指標を維持し、配当と自社株買いを通じて株主に12億カナダドルを還元しました。また、1株当たり帳簿価額は過去最高の26.30カナダドルに達しました。
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