-- 西太平洋银行周一发布的一份报告指出,随着澳大利亚全国经济增长放缓,各州经济表现预计将在2026年及2027年出现分化。 昆士兰州和西澳大利亚州这两个矿业大州预计将再次引领其他地区,因为能源价格上涨将带来可观的收入增长,这将有助于家庭抵御日益紧张的财务状况,并有助于保持整体经济活动的相对韧性。 该行预计,昆士兰州的州内生产总值(GSP)增速将从2026年的2.6%放缓至2027年的年均1.8%,并在2028年回升至2%左右,奥运会相关的基础设施支出将进一步推动经济增长。 与昆士兰州类似,西澳大利亚州预计房价上涨将通过财富效应支撑近期需求。西太平洋银行预计,西澳大利亚州的地区生产总值(GSP)增速将从2026年的约2.4%放缓至2027年的1.8%,然后在2028年回升至2.4%。 西太平洋银行表示,鉴于公共和私人经济活动的强劲表现,南澳大利亚州也处于相对有利的地位。 然而,西太平洋银行指出,以消费为主导的新南威尔士州和维多利亚州预计将表现不佳,其中维多利亚州是唯一一个预计到2028年人均消费水平将低于2019年水平的州。 该银行预计,新南威尔士州的地区生产总值(GSP)增速将从2026年的约1.9%放缓至2027年的0.8%,并预测维多利亚州的增速将从2026年的约2%降至2027年的0.7%。 西太平洋银行表示:“尽管2028年的降息最终应该能够稳定经济形势,但全球冲击持续的时间越长,各州之间的调整幅度可能就越大,也越不均衡。”
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S&Pグローバルによると、台湾の製造業活動は2021年12月以来最速のペースで拡大している。
台湾の製造業は4月に力強く成長し、S&Pグローバル・台湾製造業購買担当者景気指数(PMI)は55.3に上昇、2021年12月以来の高水準となった。 PMIは3月の53.3から上昇し、5ヶ月連続の拡大と景況感の大幅な改善を示した。 この上昇は、生産量の増加と新規受注の増加が牽引したもので、企業は需要の高まりに加え、中東紛争に関連した供給途絶や価格上昇を見越した在庫積み増しを理由に挙げている。 「中東紛争は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以来最大のサプライチェーンの混乱と、第2四半期初頭における投入コストの大幅な上昇を招いた」と、S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのエコノミクス・アソシエイト・ディレクター、アナベル・フィデス氏は述べている。 台湾の製造業者は、米国、欧州、中国本土、日本、東南アジアからの輸出需要を含む新規受注の急増を報告しており、在庫積み増し活動が成長を支えている。 購買活動は過去4年半近くで最も速いペースで増加したが、サプライヤーの納期は過去4年強で最も速いペースで長期化し、サプライチェーンの逼迫を反映している。 原材料費とエネルギーコストの上昇を背景に、投入価格は2004年の調査開始以来最も速いペースで上昇した一方、企業がコスト上昇分を転嫁したため、販売価格は2021年後半以来最も急激なペースで上昇した。 「サプライヤーによる価格引き上げが広く報じられる中、費用は22年前の調査開始以来最も速いペースで増加した。原油価格の上昇がインフレの主要因となっている。これらのコスト上昇分はしばしば顧客に転嫁され、販売価格も大幅に上昇した」とフィデス氏は付け加えた。 企業が自主退職者の補充を行わなかったため、雇用はわずかに減少した一方、受注残は2021年末以来の急速なペースで増加した。 S&Pグローバルによると、企業景況感は依然としてプラスを維持したものの、中東紛争に関連する不確実性を理由に、3カ月ぶりの低水準に低下した。 行政院主計統計総局によると、台湾の国内総生産(GDP)は、人工知能(AI)関連の強い海外需要に牽引され、第1四半期に前年同期比13.7%増加した。これは、製造業の好調さが経済全体の勢いと一致している。
調査速報:CFRAはC.h. Robinson Worldwide, Inc.の株式に対する「ホールド」評価を維持しました。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。第1四半期決算発表を受け、12ヶ月目標株価を198ドルから195ドルに引き下げます。これは、2027年のEPS予想の25.8倍に相当し、CHRWの過去3年間の予想PER平均24.7倍とほぼ一致します。2026年のEPS予想は0.41ドル引き下げて6.20ドル、2027年のEPS予想は0.26ドル引き下げて7.56ドルとします。売上高予想はそれぞれ168.7億ドル(前年同期比+4%)と179.5億ドル(前年同期比+6%)です。当社の見解では、CHRWはAIを活用した生産性向上と持続的な市場シェア獲得により、優れた事業運営能力を示していますが、トラック輸送コストの上昇により、2026年第1四半期の営業キャッシュフローが15%のEPS成長にもかかわらず36%減少するなど、短期的な運転資金の圧迫に直面しています。営業キャッシュフローが減少する中で、同社が積極的な自社株買いプログラム(2026年第1四半期に2億8,070万ドル)を実施していることは、資本配分の持続可能性について疑問を投げかけますが、負債比率は純負債/EBITDA比1.32倍と管理可能な範囲内にとどまっています。全体として、懸念は中程度であり、強固なファンダメンタルズを持つ変革期にある企業ではあるものの、短期的なキャッシュコンバージョンの課題が監視を必要とする状況を反映しています。
NIO、4月の納車台数は23%上昇
NIO(HKG:9866、SGX:NIO)は4月に29,356台の車両を納車し、前年同月比23%増加した。香港証券取引所に上場している同社の株価は、月曜日の午前中の取引で2%近く下落した。納車台数の内訳は、NIOブランドの高級スマート電気自動車が19,024台、ONVOブランドが5,352台、小型高級電気自動車ブランドFIREFLYが4,980台となっている。4月30日までの4ヶ月間の納車台数は、前年同期比71%増の112,821台となった。