米国通商代表部（USTR）は月曜日、デジタル貿易および電子決済サービスに関連する不公正な行為、政策、慣行、不公正な特恵関税、汚職対策、知的財産権保護、エタノール市場へのアクセスなどに関する調査に基づき、ブラジルの一部の商品に対し25％の関税を課すことを提案した。 USTRの声明によると、USTRは通商法第301条(b)項を根拠に、国民からの意見を募るための対応策を提案しており、米国はブラジルとの協議を継続し、米国の懸念事項の解決を目指している。 ジェイミーソン・グリア駐ブラジル大使は、「過去1年間、トランプ大統領と私はルイス・インシオ・ルーラ・ダ・シルバ大統領および閣僚と建設的な会談を複数回行い、ここ数週間でその頻度が高まっている」と述べた。 グリア大使は、調査で明らかになった問題の解決方法について、両者の間には依然として「大きな意見の相違」があると述べた。 「2026年7月15日の法定期限までにブラジル政府との協議を継続していくことを期待している」とグリア氏は述べた。 USTRの声明によると、ブラジルは2017年にそれまで実施していたエタノールに対する均衡のとれた関税措置を突然撤廃し、それ以来、米国産エタノール輸出に対する相互関税措置を講じていない。 USTRは2026年7月6日に、この措置案に関する公聴会を開催する予定だ。
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米原油在庫は7週連続で減少、米石油協会（API）発表
米国石油協会（API）が火曜日に発表したデータによると、5月29日までの週の米国の原油在庫は675万バレル減少した。これは前週の280万バレルの減少に続くもので、ブルームバーグがまとめた調査によると、アナリストの予想である360万バレルの減少を上回った。 石油市場は現在、水曜日に発表予定の米国エネルギー情報局（EIA）の石油在庫報告を待っている。
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市場の動向：ベネズエラのエネルギー生産者は自社で電力を供給する必要がある
ブルームバーグ通信は火曜日、ベネズエラで石油・天然ガス開発プロジェクトを目指すエネルギー企業は、同国の慢性的に不安定な電力網から事業を分離することを目的とした規制案に基づき、自社で発電設備を確保することが義務付けられると報じた。 ブルームバーグ通信は、5月中旬に配布された草案のコピーを引用し、ベネズエラの新炭化水素法に関する規制案では、石油・ガス地域で事業を行う企業に発電設備の自給自足が義務付けられ、民間企業がエネルギープロジェクトに直接電力を供給することも認められる可能性があると伝えた。 これらの措置は、過去の政策からの大きな転換であり、長年の投資不足と保守不良によって弱体化した電力システムにさらなる負担をかけないために、新規プロジェクトは事実上、国の電力網から独立して運営されることを義務付けるものだ。 この動きは、1月に米国がニコラス・マドゥロ前大統領を解任し、その後米国の制裁が緩和され、デルシー・ロドリゲス前副大統領率いる新政権が発足したことを受けて勢いを増した。こうした政治変動は、石油・ガスセクターへの投資家の関心を再び高めている。提案されている規制は、頻繁な停電が日常生活を混乱させ、石油生産を阻害するベネズエラの脆弱な電力網を保護することを目的としています。 石油採掘は、送電網の周波数変動に非常に敏感な電動機に大きく依存しています。周波数異常が発生すると、電動機は自動的に停止し、作業員は遠隔操作または手動で油井を再稼働させる必要があり、生産損失につながります。 ブルームバーグによると、オリノコ地域にあるシェブロン（CVX）の油井の95%以上が国の送電網に依存しており、発電機で稼働しているのは5%未満です。 シェブロンとベネズエラ情報省は、MTニュースワイヤーズのコメント要請にすぐには応じませんでした。 ベネズエラは主に水力発電に依存しており、天然ガスと重油を燃料とする発電所がそれを補完しています。 ブルームバーグ通信は、外国エネルギー企業の顧問であり、ベネズエラ電力計画庁の元長官であるミゲル・ララ氏の発言を引用し、水力発電所は現在約60％の稼働率で、火力発電所は潜在出力のわずか20％しか発電していないと報じた。 ララ氏によると、1月から4月にかけて35件の停電が発生し、ベネズエラは2,000～3,000メガワットの電力不足に直面すると推定されている。 （マーケットチャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
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ガソリン補助金を電気自動車に振り向けることで、日本のエネルギー安全保障が向上する可能性があると、IEEFA（経済経済・財務分析研究所）が指摘。
エネルギー経済・金融分析研究所（IEEFA）は火曜日、日本は新たな原油供給源を求めるよりも、電気自動車の普及を加速させ、石油需要を削減することでエネルギー安全保障を強化できるとの見解を示した。 供給途絶のリスクを抑えるため、日本は石油備蓄の放出、代替原油の輸入、国内燃料卸売業者への補助金支給などを行ってきたが、2025年時点でも石油輸入の94%を中東から調達しており、その額は90億円（5,630万ドル）を超えている。 IEEFAによると、日本は2000年から2024年の間に年間原油消費量を40%削減したが、2024年時点でも石油は一次エネルギー供給の34.5%を占め、他のG7諸国と比較して依然として高い水準にある。 石油消費量の減少は主に公益事業によるもので、エネルギー市場改革、コスト上昇、液化天然ガスや再生可能エネルギーの利用拡大に伴い、発電事業者が石油火力発電から石油火力発電へと移行したため、燃料油消費量は1994年のピークから2023年までに69.3%減少した。 灯油需要は、電気暖房システムの普及、建物のエネルギー効率向上、温暖な冬による消費量の減少により、2000年のピークから2023年までに62%以上減少した。その結果、灯油の使用は主に東北地方に集中している、と報告書は述べている。 輸送部門は依然として石油需要の主要な供給源であり、2023年の石油製品消費量に占めるガソリン、ディーゼル、ジェット燃料の割合はそれぞれ27%、24%、8%であった。ガソリン消費量は2005年のピークから27.8%、ディーゼル需要は1997年のピークから26.5%減少した。 日本は2026年3月にアラスカへの投資について協議し、その1か月後にはメキシコから100万バレルの原油を輸入することで合意するなど、新たな原油供給源の開拓に取り組んできた。しかし、経済経済分析研究所（IEEFA）は、両地域における生産量の減少が、供給量の大幅な増加を阻害する可能性があると指摘している。 アラスカの原油生産量は1988年から2025年の間に80%減少しており、大幅な増産には最大10年を要する可能性がある。一方、メキシコの原油生産量は2004年から2024年初頭の間に50%以上減少した。 日本のエネルギー安全保障を強化するより効果的な方法は、輸送の電化を加速させることで国内の石油消費量を削減することである。なぜなら、供給不足を補うために国内で石油を調達しても、日本は依然として世界の原油価格変動の影響を受けやすいからである。 日本は2030年までに電気自動車（EV）充電ステーションを30万カ所設置することを目標とし、2035年までに新車乗用車販売台数の100%をEVにすることを目標としている。IEEFAによると、EV充電ステーションは2025年3月時点で既に前年比41%増加し、6万8000カ所に達している。 IEEFAによると、日本は2024年度にEV購入に1290億円、充電・蓄電設備支援に55億円を計上した。 報告書によると、日本は2022年から2024年の間にガソリン補助金に6兆円を支出したのに対し、EV購入と充電インフラ整備への支出は1710億円にとどまった。報告書は、EV奨励策、バッテリー生産、中古EV市場への資金投入を増やすことで、石油依存度を低減し、長期的なエネルギー安全保障を向上させることができると主張している。 IEEFA（経済財務分析研究所）によると、日本の電気自動車（EV）普及率はG7諸国の中で最も低く、2022年から2024年までの新車乗用車販売台数に占めるEVの割合はわずか3～4%にとどまる見込みだ。 IEEFAは、日本はガソリン補助金の一部をEV購入、充電インフラ整備、国内バッテリー生産に振り向けることで、車両価格の引き下げと輸送部門の電動化加速を図るべきだと提言した。 また、報告書は政策立案者に対し、中古EV市場の強化を促し、売れ残った中古EVの約80%が輸出されている現状を指摘するとともに、EVの普及拡大は原油依存度の低減と日本のエネルギー安全保障の向上につながると主張した。