米国の製油所稼働率は、国内ガソリン需要の低迷にもかかわらず高水準を維持する見込み、とKpler社が発表

クプラー氏は水曜日のレポートで、米国の輸送燃料需要は2026年に日量15万5000バレル減少する可能性があると述べた。これは、堅調なマージンと輸出需要により製油所の稼働率が過去最高水準に近い水準で推移しているにもかかわらずのことだ。 米国の製油所稼働率は夏の大半を通して95%以上を維持し、8月下旬には約98%に達した。これは、堅調なマージンと輸出需要を背景に、製油所が生産量を最大化したためだ。 クプラー氏によると、8月の原油処理量は日量1730万バレル近くに達した。これは、ロシアと中東からの原油供給が制限されたことで、米国産精製原油への世界的な依存度が高まったためだ。 クプラー氏は、9月から11月にかけてのメンテナンス期間が例年より少ないことから、製油所は秋まで堅調な稼働を維持すると予想している。 米国の製油所稼働率は9月から12月にかけて平均日量1690万バレルとなり、前年同期比で約45万バレル、季節平均で50万～60万バレル増加する見込みだ。 しかし、稼働率が持続すると製油所の余剰生産能力は少なくなり、予期せぬ操業停止のリスクが高まるとクプラー氏は述べた。 輸送燃料需要は第1四半期は前年同期比でほぼ横ばいだったが、第2四半期と第3四半期はそれぞれ約23万バレル/日減少する見込みで、第4四半期も低迷が続くと予想される。 この15万5000バレル/日の減少の大部分はガソリンによるもので、ディーゼル需要は約3万5000バレル/日減少する見込み。ジェット燃料消費量は5000バレル/日増加する可能性があるが、これは2月に予測された約3万バレル/日の増加を下回る。 ディーゼル需要はPADD 3で約2万2000バレル/日、PADD 5で約1万3000バレル/日減少する見込みだが、その他の地域では消費量は概ね横ばいになるとクプラー氏は述べた。 ガソリン需要は、Kpler氏の以前の予測である日量3万5000バレル減から大幅に悪化し、2026年には日量12万5000バレル減となる見込みです。第2四半期には日量17万バレル、第3四半期には日量19万バレルの減少が見込まれています。 PADD 3は、2025年に日量10万バレル減少した後、2026年には日量8万バレルと最大の減少幅を記録すると予想されます。一方、PADD 5とPADD 1はそれぞれ日量3万バレルと日量2万バレルの減少が見込まれます。 第2四半期の需要悪化の主な要因はガソリン価格の高騰です。米イラン紛争の影響で、米国のガソリン平均価格は4月から8月にかけて前年同期比で28%以上上昇し、第3四半期には日量19万バレルの減少が見込まれています。 クプラー氏によると、ガソリン価格の高騰が続けば、運転や不要不急の旅行が制限され、ガソリン需要はさらに弱まる可能性がある。一方、米国の製油所は、米国産原油に対する世界的な需要を満たすために高水準の生産量を維持している。