ホルムズ海峡の混乱により、湾岸地域の供給量が日量約1300万バレル減少したとオックスフォード研究所が発表

-- オックスフォード・エネルギー研究所（OIES）は金曜日の報告書で、ホルムズ海峡の混乱により、湾岸地域からの供給が日量約1300万バレル減少した一方、世界の燃料市場は逼迫し、価格変動が激化していると述べた。 同研究所によると、この混乱は当初の船舶輸送の中断から、ホルムズ海峡を通過する原油と石油製品の流れがほぼ停止したことで、より広範な生産ショックへと急速に発展した。 「ホルムズ海峡の混乱は、何よりもまず前例のない規模の輸送ショックである」とOIESは述べ、この危機によって、原油と石油製品の輸出におけるホルムズ海峡の重要な役割が改めて浮き彫りになったと付け加えた。 OIESは、この混乱は製油所と石油製品にも影響を及ぼす危機となっていると指摘した。湾岸協力会議（GCC）加盟国の製油所の稼働率は急激に低下し、アジアの製油所も原油不足と原料コストの高騰により処理量を削減している。 OIESは、世界の石油市場の緩衝能力は依然として限られていると述べた。これは、余剰生産能力の大部分が混乱に見舞われている湾岸地域に集中している一方で、商業在庫と戦略備蓄は急速に減少しているためである。 米国の輸出増加、制裁対象原油の免除、海上油田の稼働は一時的な緩和策となったものの、供給途絶が続く限り、湾岸諸国からの原油・燃料供給不足を補うことはできない。 戦略石油備蓄の放出にもかかわらず、OECD諸国の原油在庫、米国のガソリン・留出油在庫は減少を続けている一方、中国は中東からの輸入減少にもかかわらず、原油備蓄量と貯蔵能力の拡大により、比較的安定した状態を維持している。 現物供給の混乱は金融市場にも波及し、原油価格の変動率は過去最高水準に達し、主要な先物契約、特に湾岸諸国の指標原油において流動性が急激に悪化した。 ホルムズ海峡からの原油流入への直接的な影響は限定的であり、アジアへの輸出も増加しているものの、米国は依然として世界の原油市場の圧力によりガソリン・ディーゼル価格の上昇に直面しており、シェールオイル生産の伸びも鈍い。 OIES（石油経済研究所）によると、価格上昇、燃料配給制、供給不足は既に石油需要を圧迫しており、供給再開後の在庫回復はその後消費を支える可能性があるという。 OIESによると、景気回復の加速、経済活動の低迷、あるいは需要の減少幅の拡大は原油価格を押し下げる可能性がある一方、供給途絶、インフラ被害、地政学的リスクは価格変動と価格高止まりを招く可能性がある。 在庫の減少、供給逼迫、そして地政学的環境の分断化は、原油市場の長期的な回復力を弱める一方で、価格上昇リスクを長期にわたって高める可能性がある。