-- 受中東衝突造成的廣泛供應中斷影響,多種因素暫時緩解了油價上漲;然而,澳新銀行研究部周一發布的報告指出,市場終將迎來“不可避免的清算”,表現為油價上漲或產品短缺。 現貨市場尚未出現石油供應危機的跡象,尤其是在美國。截至4月24日當週,美國商業原油庫存為45.6萬桶,比去年同期高出2.4萬桶。 亞洲的高庫存水準也有效緩衝了供應損失,中國的原油儲備估計約為17億桶。這得益於需求控制和策略儲備的釋放。 整體而言,波斯灣地區的石油日產量在2月至3月期間下降了1,070萬桶。目前,超過1500萬桶/日的石油被擱置,累計減產已接近10億桶。 4月全球原油庫存下降近2億桶,預計6月當季原油庫存將出現史上最大季降幅,達到每日650萬桶。 世界銀行的全球石油市場供需平衡預測顯示,2026年全球石油市場將出現每日160萬桶的缺口,該預測基於12月份當季供應增加而需求疲軟的假設。世界銀行的供應展望是基於6月開始的逐步復甦,並持續到年底。在這種情況下,供應受損的情況將持續存在,波斯灣地區的供應復甦將呈現不對稱性。 如果下半年供應緊張開始緩解,無論是透過霍爾木茲海峽的石油流量恢復,還是上游生產重啟,海峽突然關閉的持續威脅仍將使地緣政治風險溢價持續存在於油價中,這將使布倫特原油價格在今年剩餘時間內保持在每桶90美元以上,並且高油價將持續到2027年。 如果衝突持續,供應中斷,油價可能會飆升至每桶200美元。如果美國和伊朗達成和平協議,霍爾木茲海峽重新開放,布蘭特原油價格可能會跌至每桶83美元至87美元左右。
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S&Pグローバルによると、台湾の製造業活動は2021年12月以来最速のペースで拡大している。
台湾の製造業は4月に力強く成長し、S&Pグローバル・台湾製造業購買担当者景気指数(PMI)は55.3に上昇、2021年12月以来の高水準となった。 PMIは3月の53.3から上昇し、5ヶ月連続の拡大と景況感の大幅な改善を示した。 この上昇は、生産量の増加と新規受注の増加が牽引したもので、企業は需要の高まりに加え、中東紛争に関連した供給途絶や価格上昇を見越した在庫積み増しを理由に挙げている。 「中東紛争は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以来最大のサプライチェーンの混乱と、第2四半期初頭における投入コストの大幅な上昇を招いた」と、S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンスのエコノミクス・アソシエイト・ディレクター、アナベル・フィデス氏は述べている。 台湾の製造業者は、米国、欧州、中国本土、日本、東南アジアからの輸出需要を含む新規受注の急増を報告しており、在庫積み増し活動が成長を支えている。 購買活動は過去4年半近くで最も速いペースで増加したが、サプライヤーの納期は過去4年強で最も速いペースで長期化し、サプライチェーンの逼迫を反映している。 原材料費とエネルギーコストの上昇を背景に、投入価格は2004年の調査開始以来最も速いペースで上昇した一方、企業がコスト上昇分を転嫁したため、販売価格は2021年後半以来最も急激なペースで上昇した。 「サプライヤーによる価格引き上げが広く報じられる中、費用は22年前の調査開始以来最も速いペースで増加した。原油価格の上昇がインフレの主要因となっている。これらのコスト上昇分はしばしば顧客に転嫁され、販売価格も大幅に上昇した」とフィデス氏は付け加えた。 企業が自主退職者の補充を行わなかったため、雇用はわずかに減少した一方、受注残は2021年末以来の急速なペースで増加した。 S&Pグローバルによると、企業景況感は依然としてプラスを維持したものの、中東紛争に関連する不確実性を理由に、3カ月ぶりの低水準に低下した。 行政院主計統計総局によると、台湾の国内総生産(GDP)は、人工知能(AI)関連の強い海外需要に牽引され、第1四半期に前年同期比13.7%増加した。これは、製造業の好調さが経済全体の勢いと一致している。
調査速報:CFRAはC.h. Robinson Worldwide, Inc.の株式に対する「ホールド」評価を維持しました。
独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。第1四半期決算発表を受け、12ヶ月目標株価を198ドルから195ドルに引き下げます。これは、2027年のEPS予想の25.8倍に相当し、CHRWの過去3年間の予想PER平均24.7倍とほぼ一致します。2026年のEPS予想は0.41ドル引き下げて6.20ドル、2027年のEPS予想は0.26ドル引き下げて7.56ドルとします。売上高予想はそれぞれ168.7億ドル(前年同期比+4%)と179.5億ドル(前年同期比+6%)です。当社の見解では、CHRWはAIを活用した生産性向上と持続的な市場シェア獲得により、優れた事業運営能力を示していますが、トラック輸送コストの上昇により、2026年第1四半期の営業キャッシュフローが15%のEPS成長にもかかわらず36%減少するなど、短期的な運転資金の圧迫に直面しています。営業キャッシュフローが減少する中で、同社が積極的な自社株買いプログラム(2026年第1四半期に2億8,070万ドル)を実施していることは、資本配分の持続可能性について疑問を投げかけますが、負債比率は純負債/EBITDA比1.32倍と管理可能な範囲内にとどまっています。全体として、懸念は中程度であり、強固なファンダメンタルズを持つ変革期にある企業ではあるものの、短期的なキャッシュコンバージョンの課題が監視を必要とする状況を反映しています。
NIO、4月の納車台数は23%上昇
NIO(HKG:9866、SGX:NIO)は4月に29,356台の車両を納車し、前年同月比23%増加した。香港証券取引所に上場している同社の株価は、月曜日の午前中の取引で2%近く下落した。納車台数の内訳は、NIOブランドの高級スマート電気自動車が19,024台、ONVOブランドが5,352台、小型高級電気自動車ブランドFIREFLYが4,980台となっている。4月30日までの4ヶ月間の納車台数は、前年同期比71%増の112,821台となった。