欧州航空脱炭素化規則の緩和は長期的なエネルギー不安を招くとシンクタンクが指摘

-- 燃料価格の高騰にもかかわらず、欧州は排出量取引制度（ETS）をはじめとする航空業界の脱炭素化に向けた取り組みを弱体化させるべきではない。弱体化させれば、航空業界における化石燃料依存が長期化するからだと、シンクタンクのトランスポート＆エンバイロメント（Transport & Environment）は火曜日に述べた。 同シンクタンクの研究者によると、イラン核戦争後、一部の業界関係者は燃料価格高騰によるコスト削減のため、排出量取引制度とReFuelEU構想に反対するロビー活動を行っているという。 しかしながら、トランスポート＆エンバイロメントは、これらの制度はエネルギー自給と安全保障を達成するための「不可欠な青写真」であると主張している。「今この法規制を弱体化させれば、航空業界は世界的な原油価格変動の影響を受けやすくなるだけだ」と同シンクタンクは述べている。 EUは原油の約95%を輸入しており、ジェット燃料は国内で精製されたものと輸入されたものを併用している。輸入ジェット燃料の大部分は中東から調達している。 シンクタンクによると、EUのジェット燃料供給量の約30%（精製済みか原油かを問わず）が、現在閉鎖されているホルムズ海峡を通過している。 航空会社は、安全上の問題のある空域を避けるためのルート変更に苦慮しており、燃料不足は多数のフライトキャンセルと燃料費の高騰につながっている。持続可能な航空燃料（SAF）の価格も高騰していると指摘した。 運輸環境シンクタンクは、フライト量を削減することで、短期的には世界の石油需要に対する航空業界の「膨大な」貢献度を大幅に削減できるとし、SAFは長期的なエネルギー安全保障にとって「戦略的な選択」であると述べている。 運輸環境シンクタンクは、SAF義務化を緩和するのではなく、長期的な欧州のエネルギー自立を確保するために、これらの要件を強化すべきだと主張している。