ブルームバーグ・ニュースは月曜日、金融庁の高官の話として、日本の金融当局が上場企業に対し、巨額の現金準備を自社株買いや配当ではなく、長期投資に充てるよう促していると報じた。
新発田龍史氏は、経営陣が成長戦略として株式持ち合いや不動産の活用を検討していると述べ、日本企業は成長段階にかかわらず株主還元を重視する傾向が強いと指摘した。
企業や家計の資産を成長へと振り向けることで経済の活性化を目指す高市早苗首相は、ブルームバーグのデータで過去10年間に84％増加し130兆円に達したとされている遊休資産を批判している。
今後のコーポレートガバナンス・コードの改訂により、時価総額の拡大といった成果は得られているものの、新発田氏は、企業はまだ真の意味で長期的な価値を高めているとは言えず、新コードも効果的な資金活用を義務付けるには至っておらず、一部の投資家を失望させている。
アクロファイト・ホスピタリティ・トラスト（SGX:XZL）は、同社証券に関連する潜在的な取引について戦略的見直しと協議を現在進めている、と月曜日にシンガポール証券取引所に提出した書類で明らかにした。 同トラストの運用担当者は、協議が取引につながるかどうかは不確実であると付け加えている。
中国国務院は、山西通州集団傘下の柳神峪炭鉱で発生したガス爆発事故について調査を開始した。 土曜日の報道によると、調査では地域管理、業界監督、企業責任などが検証され、厳しい法的処罰が科される見込みだ。 当局は、鉱山安全に関する「8つの厳格な措置」の遵守状況を全地域に見直し、隠れた作業区域、不正な監視、不明確な作業員数、違法な下請けなどを取り締まるよう指示した。
カンタス航空（ASX:QAN）が計画する、オーストラリア東海岸からロンドンとニューヨークへの22時間ノンストップ飛行を構想する「プロジェクト・サンライズ」は、航空機メーカーのエアバスが、この路線に必要な改造型A350型機の納入がサプライチェーンの問題で遅れていると発表したため、延期されたと複数のメディアが月曜日に報じた。 同社は現在、2027年4月に新型機を受領する予定だ。 シドニー・モーニング・ヘラルド紙によると、カンタス航空は2027年11月までにこうした超長距離機を5機保有する見込みだと述べた。 カンタス航空は2022年5月に特別装備のA350型機12機を発注した。最初の機体は当初、2026年末までに同社に納入される予定だった。 カンタス航空の株価は、月曜日の取引で5%急騰した。