-- 周一开盘前，美国基准股指大多下跌，交易员们正在评估媒体对伊朗开放霍尔木兹海峡新提议的猜测。 标普500指数和道琼斯工业平均指数在盘前交易中均下跌0.1%，而纳斯达克指数上涨0.1%。纳斯达克指数和标普500指数在上周五的交易中均创下收盘新高，而道琼斯指数则下跌。 据Axios报道，伊朗已向美国提交了一份新的提议，要求重新开放至关重要的霍尔木兹海峡。霍尔木兹海峡是全球原油运输最重要的咽喉要道。Axios援引一位美国官员和两位知情人士的话称，该提议包括将核谈判推迟到后期阶段。 彭博新闻社周日报道称，由于伊朗和美国分别对霍尔木兹海峡的海上交通实施封锁，通过该海峡的货物运输几乎完全停滞。 西德克萨斯中质原油（WTI）开盘前上涨2.1%，至每桶96.38美元；布伦特原油上涨2.3%，至每桶107.77美元。 美国总统唐纳德·特朗普取消了派遣代表前往巴基斯坦与伊朗进行谈判的计划，称“在旅行上浪费了太多时间”。 “我们掌握了所有筹码，他们却一无所有！”特朗普周六在社交媒体上发帖称。“如果他们想谈，只需打个电话就行了！！！” 伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴卡伊在X网站上发帖称，伊朗外长赛义德·阿巴斯·阿拉格奇周末前往伊斯兰堡，向巴基斯坦高级官员传达了德黑兰的“意见”。巴卡伊表示，此次会晤没有安排与美国会面。 特朗普上周延长了与伊朗的停火协议，但维持了对伊朗港口的海上封锁。 3月份的个人收入和支出报告定于周四发布。该报告包含个人消费支出核心价格指数，这是美联储首选的通胀指标。 美国消费者信心指数较4月份的初步估计有所改善，但仍处于历史低位，密歇根大学周五公布的最终调查结果显示，短期通胀预期录得一年来最大的月度增幅。 周一的经济数据较为清淡，达拉斯联储4月份制造业调查将于美国东部时间上午10:30发布。 科技巨头Alphabet（GOOG，GOOGL）、苹果（AAPL）、微软（MSFT）、亚马逊（AMZN）和Meta Platforms（META）预计将于本周晚些时候发布最新财报。 Verizon Communications（VZ）和达美乐披萨（DPZ）将在盘前发布财报，而Cadence Design Systems（CDNS）将在收盘后发布财务报表。 欧加农（Organon，OGN）股价在盘前交易中上涨16%，此前这家医疗保健公司同意被印度太阳制药工业公司（Sun Pharmaceutical Industries）以约117.5亿美元的全现金交易收购。高通（Qualcomm，QCOM）股价上涨13%，此前一个交易日收盘上涨11%，而英伟达（Nvidia，NVDA）股价上涨1%。 美国国债收益率在盘前交易中呈上升趋势，两年期国债收益率上涨1.3个基点至3.79%，十年期国债收益率上涨0.6个基点至4.32%。 黄金价格下跌0.5%至每盎司4718美元，比特币价格下跌0.6%至每盎司77804美元。
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ブルームバーグの分析によると、原油価格が1バレル100ドルを超え、ホルムズ海峡の船舶輸送はほぼ停止状態にある。
ブルームバーグが月曜日に発表した分析によると、原油価格が1バレル100ドルを超える中、イランと米国の二重封鎖によりホルムズ海峡の船舶航行はほぼ停止し、イラン関連の船舶がわずかに航行しているのみとなっている。 同分析によると、イランと米国の封鎖によりホルムズ海峡は閉鎖され、主要な国際エネルギー輸送路はほぼ機能停止状態にある。 同分析によれば、先週の緊張激化を受けてほとんどの運航会社がこの航路を避けているため、主にイラン関連の船舶が少数航行しているのみである。 同分析によると、先週、イランの砲艦が船舶に発砲し、米軍が石油タンカー2隻を拿捕したことで、海峡を通る船舶のリスクが大幅に高まり、交通量が減少した。 ブルームバーグが収集した船舶追跡データによると、月曜日の朝、イラン関連の船舶3隻がペルシャ湾からホルムズ海峡を通過して出港したが、同時刻に海峡に入った船舶はなかった。 テヘランと関係のあるばら積み貨物船2隻と液化石油ガス（LPG）タンカー1隻が月曜日にペルシャ湾を離れ、船舶の運航が制限された状態が続いていると分析は述べている。 日曜日に出港した船舶はごく少数で、イラン関連の燃料タンカー1隻、ばら積み貨物船1隻、地域貨物船2隻などが含まれる一方、中国関連の燃料タンカー1隻がペルシャ湾に入ったと分析は付け加えている。 ペルシャ湾を離れた後、イラン関連の船舶数隻がオマーン湾付近に留まっており、地域的な寄港のために停泊したのか、あるいは米国の海上封鎖によって遅延したのかは不明であると分析は述べている。 航行を継続した船舶は、イラン当局が限定的な航行を許可しているララク島とゲシュム島付近の狭い北部回廊を利用した。 米国の封鎖により、船舶は追跡信号をオフにしており、視界が悪く、実際の交通量を測定することが困難になっていると分析は指摘している。 分析によると、追跡データが限られているため、船舶が危険海域外に再び出現した際に、報告される船舶数が実際よりも多くなることがあり、リアルタイム監視の不備が露呈する可能性があるという。 また、最近の規制措置以前から、イラン関連の船舶はホルムズ海峡付近で追跡を無効化し、ハルグ島から約13日後のマラッカ海峡付近で信号を再開することが多かったと、分析は指摘している。
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ドイツ銀行は、USD/CADの現在の1.37から2028年末には1.25になると予測している。
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