-- 根据FactSet调查的分析师报告，道琼斯工业平均评级为“增持”，平均目标价为43.12美元。 （报道北美、亚洲和欧洲主要银行及研究机构的股票、商品和经济研究。研究机构可通过以下链接联系我们：https://www..com/contact-us）
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Commodities
米国バイオ燃料最新情報：大豆先物価格は中東和平交渉の停滞をものともせず急騰
バイオ燃料原料先物価格は上昇して取引を終え、大豆関連先物価格が上昇を牽引した。これは、週末に中東和平協議が再び中止されたにもかかわらずのことである。 シカゴ商品取引所（CBOT）の7月限大豆先物契約は1.15%高の1ブッシェル当たり11.92ドルで引け、7月限大豆油先物契約は0.48%高の1ポンド当たり71.67セントで引けた。 月曜日、ニューヨーク・マーカンタイル取引所（NYMEX）の6月限エタノール先物契約は1.66%高の1ガロン当たり1.99ドルで取引を終えた。 DTNのアナリスト、レット・モンゴメリー氏は、大豆市場は米国とイランの和平協議の停滞を無視したと述べた。 「月曜日に大豆ミール先物価格が急騰したが、これはスプレッド取引の結果である可能性が高い。大豆油が2026年までの圧搾価格において歴史的に大きな割合を占めており、トレーダーたちはその一部を調整しようとしていると考えられる」とモンゴメリー氏は日報で述べた。 同氏はさらに、ブラジルの記録的な豊作により、市場参加者は中国が米国産大豆を購入する必要がないと考えていると付け加えた。「しかし、来月の会合で何らかの合意が成立する可能性は否定できず、世界の大豆需要という観点から見ると、この会合は現在市場にとって最も重要なイベントである」と述べた。 月曜日に発表された米国農務省の週間輸出検査報告書によると、4月23日までの週の大豆予約量は2310万ブッシェルだった。2025～2026年の総検査量は12億600万ブッシェルで、前年比20%減となっている。 米国農務省（USDA）は、2025～2026年度の大豆輸出量を15億4000万バレルと予測しており、これは前年度比18%減となる。大豆の検査はUSDAの予測ペースを下回っており、一方でUSDAが予測する大豆期末在庫は過去5年間の平均を20%上回っている。
Sectors
セクター別最新情報：消費関連株は午後遅くに下落
月曜午後遅く、消費関連株は下落し、ステート・ストリート・コンシューマー・ステープルズ・セレクト・セクターSPDR ETF（XLP）は1%、ステート・ストリート・コンシューマー・ディスクレショナリー・セレクト・セクターSPDR ETF（XLY）は0.6%それぞれ下落した。 企業ニュースでは、ユナイテッド航空（UAL）のスコット・カービーCEOが、ライバルのアメリカン航空（AAL）に合併の可能性について打診したことを認めたが、アメリカン航空はこれに応じず、合併の可能性は消滅した。また、ブルームバーグによると、アメリカン航空は航空機購入資金として11億4000万ドルの社債を発行する予定だ。ユナイテッド航空の株価は1.2%、アメリカン航空は3%それぞれ下落した。 ドミノ・ピザ（DPZ）は月曜、予想を下回る第1四半期決算を発表した。同社のCEOは、四半期末にかけて消費者の不確実性とインフレが需要を圧迫したと述べた。株価は9%以上下落した。 ベライゾン・コミュニケーションズ（VZ）は月曜日、通期業績見通しを引き上げ、第1四半期の純利益が市場予想を上回ったと発表した。また、同四半期におけるポストペイド契約者数が予想外に増加したことも発表した。株価は1.2%上昇した。 トヨタ自動車（TM）は月曜日、3月の世界販売台数が前年同月比7.3%減の89万7871台だったと発表した。トヨタの株価は小幅上昇した。
$AAL$DPZ$TM$UAL$VZ
US Markets
ドイツ銀行は、燃料価格高騰による航空会社の輸送能力展開の減速が航空機リース会社に打撃を与える可能性があると指摘した。
ドイツ銀行は月曜日、中東紛争に起因するジェット燃料価格の高騰を受け、世界的な航空会社の運航能力拡大の鈍化が見込まれることから、航空機リース会社が影響を受ける可能性があると指摘した。 エネルギー価格は、イラン・イスラエルとの戦争によってホルムズ海峡（世界で最も重要な原油輸送の要衝）を通る輸送が混乱したことを受け、急騰している。 ドイツ銀行によると、米国とイラン、そして後にイスラエルとレバノンの間で停戦合意が成立し、一時的に休戦状態となったこの紛争により、ジェット燃料価格は1ガロンあたり4ドルを超えた。 ドイツ銀行のアナリスト、シャノン・ドハーティ氏は月曜日の顧客向けレポートで、「航空機リース会社は、運航コストの上昇という点で航空会社ほど直接的な影響を受けるわけではないが、航空機の需給の変化によって間接的に影響を受ける」と述べた。 「ジェット燃料価格の高騰は、世界の航空輸送能力の拡大を鈍化させ、財務的に脆弱な航空会社では運航停止の可能性も出てくるという事実を無視することはできません。」 先週、アメリカン航空（AAL）とユナイテッド航空（UAL）は通期業績予想を引き下げました。ユナイテッド航空は当時、第1四半期に前年同期比で燃料費が3億4000万ドル増加するなど、逆風に直面したと述べていました。 ドイツ銀行は月曜日、カタール航空がリース会社に対し、賃料支払いの延期または減額の可能性について打診したと発表しました。他の航空会社も同様の要請を行い、航空機リース会社が救済措置を講じる場合、リース会社にとって長期的に見て新たな契約条件は正味現在価値（NPV）がプラスになる可能性が高いと、同レポートは指摘しています。 ドハーティ氏は、エアキャップ・ホールディングス（AER）の多様な資産を保有し、自己資本利益率（ROE）が2桁台半ばに達していることを考慮すれば、同社の帳簿価額に対するプレミアム倍率は「正当化される」と述べています。航空機資産の供給不足は「構造的な」問題であり、2020年代末まで続くと予想される、と証券会社は指摘した。 「航空機に対する高い需要、豊富な受注残高、安定した収益、そして長期リース契約による将来のキャッシュフローの見通しの良さを考慮すると、エアキャップはこうしたテーマに投資する最良の方法の一つと言える」とドハーティ氏は述べた。Price: $137.95, Change: $-0.14, Percent Change: -0.10%
$AAL$AER$FTAI$UAL