干ばつの影響を受けたパナマ運河とライン川がエネルギー市場に圧力を加えている、とウッド・マッケンジーが指摘

ウッド・マッケンジーのストラテジストは水曜日のレポートで、深刻な干ばつがパナマ運河とライン川の航行を阻害し、輸送コストの上昇を招き、ホルムズ海峡の混乱で既に逼迫しているエネルギー市場にさらなる圧力をかけていると指摘した。 ウッド・マッケンジーのアナリストによると、エルニーニョ現象による干ばつでパナマ運河の水位は昨年と過去5年間の平均を下回り、喫水制限によって貨物船の積載量が制限されている。 この混乱は液化天然ガス（LNG）、液化石油ガス（LPG）、精製石油製品にとって大きな影響を及ぼしており、パナマ運河は米国メキシコ湾岸の輸出ターミナルと太平洋地域の市場を結ぶ重要なルートとなっている。 ウッド・マッケンジーの船舶追跡システム「VesselTracker」の最新データによると、1日あたりの通過船舶数は5月初旬の約325隻から5月下旬には271隻まで減少し、その後6月にかけて約308隻まで回復した。 これらの規制により、海運会社は貨物積載量を減らすか、限られた輸送枠を巡って競争するか、喜望峰を迂回するより長い航路を選択しなければならず、航海日数は約10～15日増加する。 ウッド・マッケンジー社は、こうした状況は、基礎となる商品需給の変化がなくても、トンマイル需要の増加、船舶供給の逼迫、そして運賃の上昇につながる可能性があると指摘している。 LNGは、比較的狭い裁定取引マージンが運賃上昇によって急速に縮小する可能性があるため、影響を受けやすい。LPGや精製製品も同様の影響を受ける。 アジアのLNG市場は、ホルムズ海峡の混乱により既に逼迫した状況に直面しており、ウッド・マッケンジー社の推計では、世界のLNG供給量の約20%が市場から失われた。 「特に太平洋地域はエネルギー危機に直面しており、このような混乱は既に極めて逼迫している市場をさらに悪化させる可能性がある」と、ウッド・マッケンジー社のデータ・アソシエイトであるイアン・ソリス氏は述べている。 ヨーロッパのライン川も低水位に見舞われ、エネルギー製品をはじめとする物資の大陸への輸送が制限されている。 ウッド・マッケンジー社によると、ドイツ西部の主要航路地点であるカウプの水位は、7月28日の30cmから8月11日には15cmまで低下し、過去最低を記録した。 8月12日時点で、ほとんどのバージ船は通常の積載量の約25%で運航しており、ライン川沿いの貨物輸送コストが増加している。 ロッテルダムからケルンへの貨物運賃は、8月7日までの週に1トン当たり80ユーロ（92.73ドル）に達した。これは6月中旬の17ユーロから大幅に上昇している。フランクフルトへの運賃も同時期に1トン当たり29ユーロから150ユーロに上昇した。 ライン川は、北海やロッテルダムからドイツやヨーロッパ内陸部へ燃料やその他のエネルギー資源を輸送する主要ルートです。水位の低下は船舶の積載量を減らすことを余儀なくさせ、同じ量の製品を輸送するために必要な航海回数を増加させます。 その結果生じる運賃の高騰は、ライン川流域で最も乾燥した時期である8月と9月まで低水位が続く場合、内陸部の製油所の利益率を圧迫する可能性があります。 ウッド・マッケンジー社は、エルニーニョ現象によるパナマ運河とメキシコ湾岸の物流への影響を第3四半期と第4四半期にかけて継続的に監視することが重要だと述べています。天候による規制は、既存のエネルギー市場の混乱をさらに悪化させる恐れがあるためです。