ロイター通信は、複数のアナリストや製油関係者の話として、アジアの製油所は、原油輸入量が10年ぶりの低水準に達する中、精製処理量の大幅な減少に見舞われる見込みだと報じた。 同報道によると、イランでの軍事衝突により、製油所は軽質燃料の処理を余儀なくされ、ディーゼル燃料とジェット燃料の生産量を日量最大100万バレル削減したため、これらの重要な市場への供給が著しく逼迫している。 ロイター通信は、Kplerのデータに基づき、アジアの原油輸入量は4月に前年同月比22%減の1日2040万バレルとなり、2016年以来の低水準になると予測している。 これは、域内各国が制裁対象となっているロシア産およびイラン産の原油を積極的に買い集めているにもかかわらずのことである。 コンサルティング会社エナジー・アスペクツは、アジアの原油処理量が3月の3,040万バレル/日から、4月には2,840万バレル/日、5月には2,870万バレル/日に減少すると予測している。 FGEネクサントECAのシニア石油アナリスト、アミール・アブ・ハッサン氏はロイター通信に対し、代替供給が来週から到着し始めるため、4月に最も大幅な減少が見られるだろうと述べた。 調査会社ホライズン・インサイトによると、中国は国内供給を確保するために既に燃料輸出を抑制しており、その結果、製油所の処理量は4月中旬には1,340万バレル/日となり、紛争勃発の1週間前の2月の1,540万バレル/日から減少している。 同社はまた、これらの削減は主に中国の国有製油所で行われており、石油化学製品用のナフサの生産量が減少する一方で、輸送燃料の生産量が増加していると指摘した。 FGEのハッサン氏がロイターに語ったところによると、韓国と日本の稼働率は4月下旬から5月上旬にかけて70～80％から65％に低下する見込みで、シンガポールも平均70％から50％を下回る水準まで落ち込んでいる。 一方、ロイターは、Rystad Energyのアナリスト、ニティン・プラカシュ氏の発言を引用し、インドの原油処理量が2月以降13％減少し、日量500万バレルになったと報じた。 ホルムズ海峡の閉鎖によりアジアへ輸送できない約1200万バレルの原油のうち、800万バレルはディーゼル燃料の生産量を最大化するために用いられる中密度・高硫黄原油だったと、Vortexaがロイターに明らかにした。 製油所はその後、米国産の軽質ウェスト・テキサス・インターミディエイト（WTI）や中質サワーのマーズ・グレードに加え、カザフスタンや西アフリカからの同様の供給源を選択するようになった。これらの原油は通常、ガソリンやナフサの生産量増加に用いられる。その結果、これらの地域ではディーゼル燃料やジェット燃料などの中間留分が大幅に減少する事態に直面している。 （マーケット・チャッターのニュースは、世界中の市場専門家との会話に基づいています。この情報は信頼できる情報源に基づいていると考えられますが、噂や憶測が含まれる可能性があります。正確性は保証されません。）
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