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報道によると、紛争開始以来、ホルムズ海峡から脱出した最初の船舶はアドノック社のLNGタンカーだった。

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-- 複数の報道機関が引用した船舶追跡データによると、2月28日の紛争勃発以来、ペルシャ湾で停泊していた初のLNGタンカーが、月曜日にホルムズ海峡を経由して無事脱出した模様だ。 アブダビ国営石油会社(ADNOC)所有のリベリア船籍LNGタンカー「ムバラズ」は、3月初旬にダス島で貨物を積み込んだと複数のメディアが報じていた。 ADNOCはMTニュースワイヤーズからのコメント要請にすぐには応じなかった。 ペルシャ湾内で数週間にわたり活動が停止し、3月31日頃から通信が途絶えていた同船は、推定13万2890~13万7000立方メートルのLNGを積載し、月曜日にインド西方沖に再び姿を現した。 VesselFinder.comによると、このタンカーは現在中国の天津に向かっており、5月14日に到着予定とのことです。 この動きは、世界のエネルギー市場がホルムズ海峡の動向を注視している中で起こりました。イランと米国による相次ぐ封鎖により、過去2ヶ月間、海峡の船舶交通量はほぼゼロにまで激減しています。 世界のLNG供給量の約5分の1を担うこの重要な航路の閉鎖は、市場の著しい逼迫と価格の急騰を引き起こしています。 ムバラズ号の動きは、この地域からのLNG輸出再開への憶測を呼ぶ可能性がありますが、湾岸地域の他の船舶は現状維持のようです。紛争前は、毎日約3隻のLNGタンカーがホルムズ海峡を通過していました。 4月初旬の追跡データでは、空のLNGタンカーが海峡を出たことが示されていましたが、今回の航行は燃料を満載した船舶の通過が確認された初めての事例となります。 ブルームバーグの報道によると、カタールの液化天然ガス(LNG)を積んだ複数の船舶が海峡に接近しようと試みたが、米イラン間の緊張が続いているため、船舶は引き返したという。

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トヨタ自動車、2025年度は15%減益の見込み

トヨタ自動車(東証:6201)の親会社株主に帰属する利益は、2025年度(2025年)で前年同期の2,623億円から15%減の2,238億円となった。自動織機メーカーである同社の1株当たり利益は、前年同期の856.96円から744.75円に減少した。3月31日終了の通期の売上高は、前年の4兆850億円から7%増の約4兆3,700億円となった。トヨタ自動車は当期の配当を宣言しなかった。また、同社は6月1日に普通株が上場廃止となる予定であるため、2027年3月31日終了の通期の業績予想も公表しなかった。トヨタ自動車の当期の中間および期末は無配当だった。

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oOh!media、パシフィック・エクイティ・パートナーズから1株当たり1.40豪ドルの買収提案を受ける

oOh!media(ASX:OML)は、パシフィック・エクイティ・パートナーズから、1株あたり1.40豪ドルの現金による買収提案を非拘束的な形で受けたと、水曜日にオーストラリア証券取引所に提出した書類で明らかにした。 提出書類によると、この提案は、デューデリジェンスの完了、oOh!media取締役会の全会一致の承認、規制当局の承認など、いくつかの条件を満たす必要がある。 同社は、財務アドバイザーであるUBS証券オーストラリアと法律顧問であるマレソンズとともに、この提案を検討していると述べた。

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ベルビュー・ゴールド社、3月期の金生産量と売上高が増加

ベルビュー・ゴールド(ASX:BGL)は、水曜日にオーストラリア証券取引所に提出した書類によると、3月期に金40,745オンスを生産し、平均価格1オンスあたり3,459豪ドルで39,754オンスを販売した。 同社は、2025年3月期には金25,146オンスを生産し、平均価格1オンスあたり3,259豪ドルで25,775オンスを販売したと、以前の書類で明らかにしている。 同社は、2026年度の生産量目標である金13万~15万オンス、および総維持コスト目標である1オンスあたり2,600~2,900豪ドルを達成する見込みであると、書類の中で述べている。

$ASX:BGL