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加拿大皇家銀行表示,阿聯酋力求加強對石油產量的控制,短期內對市場影響有限。

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-- 加拿大皇家銀行資本市場策略師週二在一份報告中指出,阿聯酋退出歐佩克的決定短期內不太可能擾亂石油市場,但這表明,在持續的中東衝突中,這個海灣產油國正尋求對其產量政策擁有更大的控制權,因此其戰略調整也在進行更廣泛的調整。 多年來,阿聯酋一直致力於將投資轉化為利潤,擴大原油產能並推廣其穆爾班基準原油價格,而這項策略有時會加劇歐佩克內部的緊張關係。 加拿大皇家銀行分析師表示,圍繞產量基準的爭議,包括2021年7月導致協議延遲近兩週的僵局,凸顯了阿聯酋與其他成員國在產量配額問題上的摩擦。 分析師表示,阿聯酋的退出反映了這些緊張局勢的延續,因為該國一直在尋求更高的產量目標。隨後,阿聯酋在2023年推動修改其基準原油價格,導致複雜的配額重新分配,一些非洲產油國的配額減少。 然而,儘管政策有所轉變,但預計阿聯酋在衝突平息後,其石油產量不會大幅超過2026年初的水準。 這個海灣國家目前的石油產能已接近飽和,戰後重建的需求可能會抑制任何快速的供應成長。 阿聯酋當局在聲明中表示,將繼續「以循序漸進的方式」向市場投放更多石油,以適應市場需求和當前情況。 RBC分析師表示,這顯示在可預見的未來,全球石油系統的剩餘產能仍將集中在沙烏地阿拉伯。 此舉正值與伊朗的區域衝突的關鍵時刻,這場衝突加劇了人們對能源安全的擔憂,尤其是在具有重要戰略意義的霍爾木茲海峽附近。 阿聯酋一直是海灣國家中最強烈反對伊朗繼續控制該通道的國家之一,並列舉了伊朗多次對其領土發動無人機和飛彈襲擊的事件。 阿聯酋日益強硬的立場似乎更接近以色列,而非一些海灣鄰國。 RBC分析師預計,一旦衝突結束,阿布達比和以色列將在能源安全和關鍵基礎設施領域加強合作,可能包括在紅海等戰略區域進行聯合投資和擴大國防協議。 分析師表示,阿聯酋退出歐佩克並不意味著歐佩克即將分裂。由於目前沒有立即協調減產的需求,而且許多成員國正專注於戰後重建產能,預計該組織在短期內將保持整體完整性。

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調査速報:CFRAはペンズケ・オートモーティブ・グループの株式に対する投資判断を「売り」から「中立」に引き上げた。

独立系調査会社CFRAは、に対し、以下の調査レポートを提供しました。CFRAのアナリストは、以下のように見解をまとめています。2027年のPERを11.8倍と想定し、10年先の予想PER9.8倍を上回ったことから、12ヶ月目標株価を25ドル引き上げ、170ドルとします。2026年のEPS予想は13.85ドルから13.40ドルに、2027年のEPS予想は15.00ドルから14.35ドルにそれぞれ下方修正します。しかしながら、目標株価と投資判断は「売り」から「中立」に引き上げます。今朝、PAGは第1四半期の調整後EPSを3.05ドルと発表しました。これは市場予想の2.88ドルを上回り、市場予想の3.59ドル(15%減)を上回りました。予想を上回る業績は、売上高が1.1%減の78億6000万ドル(市場予想を1億5000万ドル上回る)、粗利益率が10ベーシスポイント低下して16.5%(市場予想を10ベーシスポイント下回る)となったものの、予想を上回る売上高が牽引した。当社は引き続き同社株のバリュエーションは割高であり、自動車販売業界では他の銘柄を優先すると考えているが、PAGは国際展開が著しいため、為替変動が収益面で大きな追い風となり、市場予想を上回る業績を達成した。さらに、同社は引き続き自社株買いと配当の形で株主に現金を還元しており、需要関連の逆風の中でEPSを支えるのに役立っている。

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業績速報 (CS.TO) キャップストーン鉱山の2026年生産量見通し:銅20万~23万トン、C1現金コスト見通し:支払可能ポンド当たり2.45~2.75米ドル(変更なし)

$CS.TO
Oil & Energy

ホルムズ海峡の混乱が深刻化するにつれ、マッコーリーは政府の介入が増加すると予測している。

マッコーリー証券は水曜日、ホルムズ海峡の閉鎖が世界の石油の流れを混乱させ、供給不足と政府介入のリスクを高めていると発表した。 同レポートによると、ストラテジストらは、混乱が長期化すれば、各国がエネルギー安全保障を優先し、供給逼迫への対応を迫られるため、政府はより積極的な介入に踏み切る可能性が高いと指摘した。 ストラテジストらは、政府は備蓄の放出、減税、輸出制限などの措置を講じることができ、一部の国は既に中国やタイと同様の措置を国内供給確保のために講じていると述べている。 マッコーリー証券は、クリス・ライト・エネルギー長官が繰り返し否定しているにもかかわらず、市場は米国の輸出制限や関税の可能性を注視していると付け加えた。 マッコーリー証券によると、輸出制限は米国内の燃料価格を下げる一方で、欧州やオーストラリアなどの主要輸入国への供給を逼迫させ、より広範な市場の混乱を引き起こすだろう。 マッコーリー証券は、欧州はジェット燃料の供給に圧力を受けていると指摘した。ジェット燃料の約40%が中東から供給されており、まさに夏の旅行需要が高まり始める時期だからだ。 マッコーリーのストラテジストによると、イタリアの4つの空港ではイースター期間中のジェット燃料供給が既に制限されており、航空会社は供給制約に対応するため、収益性の低い路線を削減している。 マッコーリーは、アジア各国政府が燃料不足への対応と市場の安定化を図るため、輸出規制の導入、備蓄の放出、緊急措置の実施を行っていると付け加えた。 ストラテジストによると、当局は週4日勤務制、学校閉鎖、リモートワークなどの政策を実施するとともに、政府支援プログラムを通じて燃料調達を支援している。 マッコーリーによると、政府の介入にもかかわらず流通上の課題が続くため、アジアの一部地域では農村部での燃料不足が依然として続いている。 ストラテジストによると、中国は同盟国に燃料を供給しており、タイはより広範な地域支援を検討し、政府間エネルギー取引を拡大している。