伍德麦肯兹表示，伊朗战争引发能源格局重组，欧洲转向美国原油，亚洲吸收燃料过剩。

-- 伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）周二表示，伊朗战争引发的供应危机导致全球能源格局发生前所未有的重组。欧洲转向北美原油以弥补中东供应的缺口，同时向亚洲出口过剩的汽油和燃料油。 3月初，中东原油日流量下降60%，至590万桶，而2月初为1870万桶。此前，美国、以色列和伊朗之间的冲突爆发，导致至关重要的霍尔木兹海峡实际上关闭。 此次供应中断迫使欧洲进口创纪录数量的北美原油和成品油，同时向亚洲出口过剩的汽油和燃料油。 伍德麦肯兹海事团队分析师哈维尔·索利斯（Javier Solis）表示：“这并非暂时的供应中断，而是全球能源流动结构性的转变。欧洲柴油短缺和汽油过剩，加上亚洲作为平衡阀的作用，共同构成了一个不断变化的格局，在这个格局中，价格和流量仍然与政治决策紧密相关，而非纯粹的商业信号。”来自美国和加拿大的进口使欧洲炼油厂得以维持产能，尤其是在汽油和燃料油方面。尽管柴油供应持续紧张，价格徘徊在每升2欧元以上，原因是美国进口柴油价格高昂，以及霍尔木兹海峡原油供应中断加剧了这一局面。 伍德麦肯兹分析师表示：“欧洲柴油市场面临结构性缺口，这是由多种因素造成的。360万吨来自中东海湾和印度的馏分油被重新导向东方，导致传统的西向供应中断。波罗的海柴油出口暴跌76.7%，又失去了一个重要的供应来源。” 他们表示，由于结构性供应限制，预计到2026年下半年，欧洲柴油溢价将保持高位，而汽油供应过剩的情况可能持续，欧洲大陆的炼油厂将面临持续的利润压力。 苏伊士运河以东地区，欧洲无铅汽油出口量环比增长79.7%，达到591,685吨，主要出口至巴基斯坦和南非。与此同时，燃料油出口也加速增长，新加坡占欧洲供应量的336,260吨，艾因苏赫纳、休斯顿和鹿特丹也吸收了部分供应。 与此同时，亚洲已成为过剩供应的释放渠道，吸收了来自欧洲的过剩汽油和燃料油，以及创纪录的北美原油供应量。同期，美国原油流向亚洲的量与欧洲相近，为141万桶/日，其中印度和东亚占了大部分。 分析师表示：“东亚已成为加拿大西海岸原油出口的最大目的地。亚洲市场将区域馏分油内部储存，将乙二醇和印度柴油集中向东输送，而不是像传统方式那样向西输送。”