中東紛争の長期化は電気自動車と再生可能エネルギーの普及を促進するだろうとアナリストは述べている。

アナリストによると、中東紛争の長期化は輸送の電化と再生可能エネルギー導入の必要性を高めるものの、各国が投資よりも経済の回復力を優先するため、移行には依然として数年を要するだろう。 6ヶ月間の紛争シナリオは、化石燃料供給ショックによるエネルギー価格の高騰とインフレを引き起こし、世界経済に悪影響を及ぼす。 これにより、各国政府は、緊急かつ必要不可欠なクリーンエネルギーへの投資よりも、財政的負担を軽減するための即時措置を講じることになるだろう（既に一部は実施されている）。 アバンダント・クライメート・アクション・インスティテュートのエイミー・ジェン氏は、「輸入額の急増と国際資本の撤退に挟まれた各国政府は、エネルギー転換がいかに必要不可欠であっても、経済存続という差し迫った圧力には到底太刀打ちできないことに気づくかもしれない」と述べている。 ジェン氏によると、この戦争は多くの国の石油・ガス依存の脆弱性を露呈させ、エネルギー転換をより緊急かつ不可欠なものにした一方で、同時にその実現可能性を著しく低下させたという。 エネルギー安全保障の回復に苦慮する多くの国々は、再生可能エネルギーを支援する政策を強化しているものの、設備容量の即時的な増加は見込めない。 「この動きは、エネルギーショックが一般的にどのように作用するかと一致している。価格と安全保障上の懸念が先に動き、構造的な投資対応は遅れてそれに続く」と、保証・リスク管理プロバイダーのDNVは述べている。 同社は、2月下旬に始まった戦争は、輸送の電化や再生可能エネルギーの導入加速への顕著な変化にはまだつながっておらず、緊張状態が6ヶ月間続いたとしても「真の」需要の減少にはつながらない可能性があると指摘した。 「しかし、影響は既に現れており、この方向へのさらなる推進力も生まれている」とDNVは強調した。 エネルギーシンクタンクのEmberは、フィリピン、シンガポール、ベトナム、オーストラリアなど、主にガソリン価格の高騰にさらされているアジア諸国では、電気自動車の普及が「これまで以上に活発化する」と予測している。 一方、公共交通インフラが不十分なため乗用車が日常生活に不可欠なベトナム、タイ、インドネシアは、EV普及を牽引する可能性が高い。 中国のEV輸出市場は、国内でのEV普及の急速な進展とともに、堅調に推移すると予想される。これは、中国の強固なバッテリーサプライチェーンに支えられた生産能力によるものだ。 DNVは、過去3週間で中国のバッテリーメーカーの在庫が国際的な石油・ガス企業の在庫を上回ったと指摘しており、これは市場参加者が原油価格の上昇を背景にEVと電力貯蔵に賭けていることを示唆している。 インドでは、「燃料価格の高騰に対するより迅速な対応は、EVへの全面的な乗り換えではなく、走行距離の削減や購入の延期となる可能性が高い」と、エネルギー経済・金融分析研究所のサウラブ・トリヴェディ氏は述べている。 三輪車セグメントにおけるEVへの移行は今後も続くと予想されるが、インドの乗用車セグメントは、EVの初期費用が高いため資金調達に課題を抱えるだろう。トリヴェディ氏は、対象を絞った政策支援によってこの課題は軽減される可能性があると指摘している。 欧州では、エネルギー輸入国であり世界的な価格変動の影響を受けやすいことから、電気自動車（EV）の普及が進む可能性があるものの、戦争による需要増は長期的には続かないだろうと、DNVとTradition Energyは指摘している。 一方、米国では状況が異なる可能性がある。ガソリン価格の高騰が消費者の行動変容につながる可能性は低いとみられる。 「ガソリン価格が大幅に高止まりすればEVの販売台数は増加する可能性があるが、米国の消費者は価格上昇を我慢するだけで、急速な移行には至らないため、新たな需要を生み出すほどの勢いはまだ見られない」と、Tradition Energyのアナリスト、ゲイリー・カニンガム氏は述べている。 同様に、米国は戦争の影響をあまり受けていないため、再生可能エネルギーの拡大も期待できないとカニンガム氏は指摘する。現米国政府は石炭火力発電所の寿命延長に注力しており、建設後期段階にある一部の風力発電プロジェクトに反対している。 石油・天然ガス資源が乏しい国々がエネルギー転換を主導すると予想されるが、太陽光発電のような安価な代替エネルギーが存在するにもかかわらず、限られた投資資金が課題となるだろう。 物理的なインフラ整備には何年もかかるが、各国政府が供給の安定とエネルギー自給に注力する中、現在の紛争は再生可能エネルギー、蓄電池、原子力発電の導入を加速させる可能性がある。