中東紛争は世界のLNG市場のファンダメンタルズを根底から覆し、カタールの生産量のかなりの部分を消失させ、アジアとヨーロッパにおけるガス需給バランスの長期的な再評価を引き起こした、とリスタッド・エナジーのストラテジストは月曜日のレポートで述べた。 リスタッドのアナリストは、カタールの主要インフラへの攻撃により、同国の液化能力の約17%が3~5年間抑制されたため、3月は12ヶ月連続で続いていた前年比LNG生産量の増加が途絶えたと指摘した。 米国や他の生産国からの増産により、月ごとの世界全体の供給量減少は200万トン未満に抑えられたものの、アナリストらは長期的な影響ははるかに深刻だと述べている。 リスタッドは現在、2026年の総供給量減少を3,200万~4,000万トンと予測しており、ホルムズ海峡の混乱が継続または悪化した場合、下方リスクは最大6,800万トンに達する可能性があるとしている。 4月中旬にカタールの操業が限定的に再開されたものの、インフラ被害の規模とホルムズ海峡を通る海上輸送の不確実性を考慮すると、全体的な見通しはほとんど改善されていない。 リスタッドのアナリストによると、アジアは今回の混乱の直接的な打撃を最も大きく受けている。従来、輸送が中断された貨物の約83%がアジア地域向けであったため、輸入依存度の高い経済は急速な需要調整を余儀なくされている。 南アジアでは、価格感応度と代替効果によりLNG輸入量が前年比18%減少した。一方、比較的裕福な東アジア諸国でさえ輸入量を約15%削減し、予想を上回る250万トンの減少となった。 リスタッドによると、この供給逼迫は燃料市場にも波及しており、太平洋地域では石炭消費量が再び増加し、各国政府や電力会社がより安価な代替燃料を求める中で、地域全体の価格は前年比45%上昇した。 中国も例外ではない。堅調な国内供給に支えられ、同国の2026年のLNG輸入予測は7,060万トンに下方修正された。これは、限界需要の弱まりと調達戦略の構造的変化の両方を反映したものだ。 一方、欧州は、タイトル・トランスファー・ファシリティ(TTF)におけるベンチマーク価格の高騰を除けば、今のところ目立ったストレスを回避している。 LNG輸入量は、堅調な米国からの供給と、ガス消費を抑制する温暖な気候に支えられ、前月比、前年同月比ともにほぼ横ばいとなった。また、再生可能エネルギー発電の好調と相まって、小規模な貯蔵量増加も実現した。 しかし、リスタッド社は、欧州の見かけ上の安定は一時的なものかもしれないと指摘している。同社は、中東からの供給が依然として制約されているため、米国産LNGの獲得競争は激化する可能性が高いと述べ、パイプラインの輸送能力の制約が、欧州が代替供給源を確保する能力を制限していると指摘した。 「3月の供給が安定していたことで、欧州は誤った安心感に陥る可能性がある」と報告書は述べ、欧州は最終的に、冬に向けて貯蔵量を減らすか、ガス消費量を削減するかの選択を迫られる可能性があると付け加えた。 ライスタッドは、中東紛争が2030年までLNG市場を大きく変容させると予測している。カタールの施設が損傷したことによる構造的な損失や、カタールのノースフィールド拡張プロジェクトやルワイスLNGプロジェクトといった主要プロジェクトの遅延により、世界の供給が逼迫する見込みだ。 欧州とアジアでは価格上昇が見込まれる一方、原油価格の高騰は米国のヘンリーハブ価格に下方圧力をかける可能性がある。
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中東情勢の不確実性を背景に供給リスクが高まり、ブレント原油は週間ベースで17%以上急騰し、原油価格の上昇基調が続く。
世界の原油価格指標は、迅速な解決への期待が市場から後退し、長期化する膠着状態への懸念が高まったことを受け、週間で大幅な上昇を記録した。この膠着状態は、世界の原油在庫を驚くべき速さで圧迫している。 WTI原油先物は金曜日、前週の85.57ドルから94.88ドル/バレルで取引を終え、ブレント原油先物も前週の91.78ドル/バレルから105.98ドル/バレルで取引を終えた。 ブレント原油は週間ベースで17%以上、WTI原油は13%以上上昇した。 原油市場は、安堵感からの反発で始まったものの、中東情勢の緊張の高まりに伴う地政学的リスクプレミアムの大幅な上昇で終わるなど、変動の激しい1週間となった。 SEBのアナリストは、ブレント原油価格が今週約9ドル/バレル上昇したことは、「合意は間近だ」という見方から「予想以上に時間がかかるだろう」という見方への劇的な転換を反映していると指摘した。 彼らは、5月1日の期限を過ぎるごとに、理論上は年末までの平均価格が1バレルあたり5ドル上昇すると警告した。 新たな和平交渉の決裂と一連の海上における緊張の高まりを受け、週半ばには楽観的な見方は消え去った。 水曜日と木曜日には、イラン革命防衛隊が特殊部隊が複数の外国コンテナ船を拿捕する映像を公開し、これに対し米軍はインド洋でイラン産原油を密輸している疑いのあるタンカーを拿捕することで報復した。 しかし、金曜日にイランのアッバス・アラグチ外相がパキスタンを訪問したとの報道を受け、WTI原油価格は一時的に1%下落した。 「イスラマバード、マスカット、モスクワへの時宜を得た訪問を開始しました。訪問の目的は、二国間問題についてパートナー国と緊密に連携し、地域情勢について協議することです」と、アラグチ外相はソーシャルメディアXへの投稿で述べた。 しかし、イラン外務省報道官で公共外交センター所長のエスマイル・バカイ氏は、パキスタンのイスラマバード訪問は公式訪問であるとXに投稿した。「アラグチ外相は、米国が仕掛けた侵略戦争の終結と地域における平和回復に向けたパキスタンの仲介と善意の働きかけの一環として、パキスタンの高官と会談する予定です」とバカイ氏は投稿した。 「イランと米国の間で会談は予定されていません。イランの見解はパキスタンに伝えられます」とバカイ氏は述べた。 アナリストらは、今回の危機は前例のない規模であり、世界的な供給途絶は3月の1日あたり910万バレルから4月には1370万バレルへと拡大したと指摘した。 世界の在庫が週1億バレルずつ減少している状況で、5月中旬に生産が再開されればブレント原油価格は1バレル100ドルまで下落する可能性がある一方、再開が6月か7月までずれ込めば価格は大幅に上昇するだろうとアナリストらは述べている。 JPモルガンのアナリストらは、サウジアラビアとUAEに集中していた世界の余剰生産能力が事実上停止し、市場の従来の安定化メカニズムが崩壊したと報告している。 ロイター通信の報道によると、アジアの製油所は、地域における原油輸入量が10年ぶりの低水準に達したため、処理量の大幅な減少に直面している。 HFIリサーチのストラテジストらは、原油市場への構造的なダメージは「二度と元には戻らない」ことを意味すると示唆している。 供給面では、米エネルギー情報局(EIA)が水曜日に発表した週次報告書によると、4月17日までの週の米国の原油在庫は190万バレル増加し、4億6570万バレルとなった。 EIAによると、原油在庫は現在、この時期の過去5年間の平均を約3%上回っている。 米商品先物取引委員会(CFTC)が金曜日に発表した最新の建玉報告によると、WTI原油先物・オプション市場のファンドマネージャーは、4月21日までの週もネットロングポジションを維持した。 データによると、ファンドマネージャーのロングポジションは22万477件で、4月14日時点から5673件減少した一方、ショートポジションは4830件減少し、7万7076件となった。 ベーカー・ヒューズ(BKR)が金曜日に発表したデータによると、4月24日までの週の米国の石油掘削リグ数は、前週の410基から3基減少し、407基となった。前年、米国では475基の石油掘削リグが稼働していた。 北米全体の石油・ガス掘削リグ稼働数は、将来の生産量を示す重要な先行指標であり、前週の673基から1基増加し、674基となった。
ブルームバーグの分析によると、サウジアラビアはヤンブー原油の流量を日量400万バレルに引き上げたが、目標には達していない。
ブルームバーグが金曜日に発表した分析によると、サウジアラビアは4月に紅海沿岸のターミナルを経由して約400万バレルの原油を輸送したが、ホルムズ海峡の混乱を回避できたにもかかわらず、目標には届かなかった。 同分析によると、ヤンブーからの原油輸送量は4月最初の3週間で平均約400万バレル/日となり、紛争前の水準から5倍に増加したものの、目標量の約80%にとどまった。 同分析は、2月下旬の米イスラエルによる攻撃を受け、イランが事実上ホルムズ海峡を封鎖したことを受け、投資家は西海岸の原油輸出ルートを注視していると付け加えた。 同分析によると、ヤンブーは現在、原油輸送の主要な代替ルートとして機能しており、主要な湾岸航路の混乱に対する最大の代替手段となっている。 一部の船舶は追跡システムを無効にしている可能性があり、また、船舶が通常よりも高い積載量で航行している場合、標準的な推定値では実際の輸出量を見落とす可能性があるため、実際の輸出量は報告されている数値を上回る可能性がある。 東西パイプラインは、湾岸油田と紅海を746マイル以上にわたって結び、最大700万バレル/日の輸送能力を持つが、約200万バレルは国内需要向けに確保されている、と分析は述べている。 3月下旬には一時的に輸送能力がフル稼働に達し、輸出量は約500万バレル/日に増加したが、この高水準は短期間しか続かなかった、と分析は関係筋の話として付け加えている。 11か所あるポンプステーションのうち1か所がドローン攻撃を受け、一時的に輸送量が約70万バレル/日減少したが、運営会社は迅速に操業を再開した、と分析は述べている。 サウジアラビアは以前は貨物をエジプト経由で欧州と北米に輸送していたが、現在はほとんどの貨物をアジア市場に直接送っている。 ホルムズ海峡の混乱後、タンカーがヤンブー沖に急速に集結し、少なくとも40隻のタンカーが代替供給を待っていた、と分析は述べている。 火曜日までに、20隻以上の超大型原油タンカーが同海域に停泊しており、その多くはサウジアラビアの国営船隊に属している、と分析は付け加えた。 分析によると、物流の変化が続いているにもかかわらず、紅海からの輸出量が継続的に増加しても、利用可能なタンカーの輸送能力は依然として十分である。
停戦延長の中、イランとの協議再開に伴い、米国の特使がパキスタンを訪問へ
ホワイトハウスの報道官カロライン・リービット氏は金曜日、イランが停戦延長を受けて協議への準備を示したことを受け、米国代表団がパキスタンを訪問すると発表した。 ホワイトハウスはMTニュースワイヤーズからの問い合わせに対し、リービット氏の発言に言及するにとどまり、それ以上の詳細は明らかにしなかった。 リービット氏は金曜日のフォックスニュースのインタビューで、スティーブ・ウィトコフ米国特使とジャレッド・クシュナー氏がイラン当局者との協議のため、土曜日の朝にパキスタンに向けて出発すると述べた。 リービット氏は、イラン当局者は直接会談を望んでおり、「大統領は常に外交の機会を与えたいと考えている」と述べた。 J・D・バンス副大統領については、「米国で待機する」とし、協議の進展状況によっては必要に応じてパキスタンを訪問する可能性もあると述べた。 イランのアッバス・アラグチ外相は、米国との直接交渉再開に向けた取り組みを進めるため、少数の代表団を率いて金曜夜にイスラマバードに到着する予定だと報じられている。 アラグチ外相は自身のSNSに「イスラマバード、マスカット、モスクワへの時宜を得た訪問に出発します。今回の訪問の目的は、二国間問題についてパートナー国と緊密に連携し、地域情勢について協議することです。近隣諸国は我々の最優先事項です」と投稿した。 この外交努力の再開は、2月28日に始まった紛争を受けてのもので、ドナルド・トランプ大統領は交渉のための時間を確保するため停戦を延長した。 トランプ大統領は火曜日に自身のSNS「トゥルース・ソーシャル」で、パキスタン指導部からの要請を受け、「両国の指導者が統一的な提案を示すまで」米国はイランへの攻撃を控えると述べた。