ボルテキサ社によると、中東紛争による供給逼迫でVLCCの運賃が100万ドルを突破した。

VLCC（超大型原油タンカー）の運賃は前例のない水準に急騰し、日額収益は100万ドルを超えている。ホルムズ海峡周辺の混乱と船舶供給の逼迫が、世界的な原油取引の低迷の影響を増幅させているためだと、Vortexaのストラテジストは火曜日のレポートで述べた。 Vortexaのアナリストによると、過去2か月半の世界の原油出荷量は平均で日量約4400万バレルで、中東紛争勃発前の6か月間の平均を約500万バレル下回っている。 海上原油量は依然として歴史的に高い水準にあるものの、過去1年間と比較すると相対的に低い。これは、積み出し量の減少、航海期間の長期化、ホルムズ海峡外における船舶間積み替えの急増を反映している。 Vortexaは、中東周辺の物流上の制約と安全保障上のリスクが、運賃上昇の主要因となっていると指摘した。ホルムズ海峡の東から西へ石油を輸送するコストは1トンあたり約75ドルで、これは海峡両岸におけるVLCC（超大型原油タンカー）の運賃差とほぼ同額である。 コンサルティング会社によると、紛争前はほぼゼロだった海峡外の海上タンカー輸送（STS）システムは、日量600万バレル以上を取り扱うまでに成長したが、米メキシコ湾などの既存の輸送拠点と比べて作業時間が大幅に長く、タンカーの輸送能力を圧迫しているため、一部の事業者はスリランカやシンガポールなど、より遠方の代替輸送ルートを模索している。 船舶の供給状況は、VLCCの運賃にとって最も強力な上昇要因となっている。Vortexa社は、2026年初頭のSinokorによる船舶買収ラッシュ後の船隊所有の集中、中東の供給業者や商社による船隊編成の取り組み、そして船舶の配置状況などが、実質的な供給量を逼迫させていると指摘した。